soov soetada varuautoks jeep-i kolakas kuid kuulaks arvamusi kumba mootorit eelistada töökindluse poolest?

Töökindluse mõttes ilmselt see ürgvana 4.0 pole halb valik, aga kui mingit minekut ka tahta, siis võta V8. 4.0 võttis keskmisena 17 (talvel), ega see V8 palju janusem enam pole.

Mul oli chero xj 4.0. Mootori läbisõit oli üle 350 tuh., aga nägi välja nagu uus. Ei kadunud õli ega dosooli. Ainult klapikambri tihend tuli korra vahetada, sest tagant, salongi poolt hakkas lekkima ja algul tekitas sellise mulje, et väntvõlli tagumine simmer laseb läbi. See oli ka ainuke remont mootoril. Kütust mul küll mingi valemiga 17 ei võtnud. Siis peab juba pidevalt mudas sõitma. Mingi 4 liitrit ikka vähem oli kulu iga ilmaga..

Ma sõitsin Tallinnas sellega. Samades tingimustes (vaheldumisi sõitsin samasid otsi) võttis 1,2l 51kw fabia 10. Nii et ma ütleks, et päris öko oli jeep - arvestades, et tegemist oli õlisegaja automaadi, pidevalt sisselülitatud neliveo, talasildade ja olematu aerodünaamikaga masinaga.

Alla 10 ei saanud ma jeebiga mitte iialgi - ka mitte puhta maanteesõiduga.

Õige, ka kogemus mingi värske 3-silindrilise väikse Skodaga, mis võttis talvel 10-11.
Jeep-i fenomen on selles, et mootor on nii hea väändega, et praktiliselt sõidad kogu aeg tühikäigul. Sellest ka suht madal bensukulu tavasõidul. Kui hakkad midagi vedama või sõidad maastikul, siis läheb benssu muidugi reipamalt..

tüüpiline auto24 foorum. inimene küsis mootorite töökindluse kohta ja vastatakse kütusekulu kohta. KÜTUSEKULU KOHTA POLE MIDAGI KÜSITUD!

Töökindluse kohta vastasin ka..
Ja ega sinu postitus ka informatiivne pole..
Ja üldse - ameerika vanemad suuremad bensukad on kõik töökindlad, kõik sõltub eelmistest kasutajatest. Siin polegi tegelikult midagi küsida..

Ütlesin ju töökindluse kohta. Pole probleemi. Aga omade veidrustega masin oli - viletsa akuga kaob näiteks tühikäik ära.

Töökindluse osas on 4.0 igal juhul etem kui 4.7. Kuna 4.7 on viletsa hoolduse ja õlivahetuse suhtes pirtsakas. V8 on aga igal juhul etem nii maastikul kui ka maanteel kui ka haagisega.

Kui tahta töökindlat V8 mootorit, siis parem vaadata juba vanemat zj põlvkonda, mille 5.2 ja 5.9 on vanakooli tõukurvarrastega mootorid ja seetõttu on odavamad ja lihtsamad hooldada. Samuti on nendel jõukõver madalamatel pööretel kui 4.7-l.

Samas 4.7 taga on parem käigukast.
4.0 taga on 4-käiguline 42re ja 99-00 4.7 taga 4-käiguline 45rfe ning 2001+ puhul viiekäiguline 545rfe
Samuti kui juba 4.7 vaadata, siis kindlasti uuemat HO mudelit, millel 162kW asemel 190kW.