Kuna Škoda kasutab Volksvageni mootoreid ja paljusid muid juppe, siis esitan samad küsimused siin ka.
1) Missugune mootor on kõige murevabam?
2) Miks ostsid endale just selle mootoriga isendi?
Ainus piirang: aastaarv olgu 2015 ja uuem, möödunud sajandi omad huvi ei paku.
Miks sa arvad et aastal 2015 Škoda / VW töökindlaid mootoreid teeb? Miks Sa üldse arvad, et Volkari mootorid töökindlad on?
Tahaks kiidelda, et vabalthingav mootor kõige parem, aga kahjuks pean mainima omast kogemusest et 210 000 km pealt tuli enda 1.6 MPIl teha kapitaalremont kuna hakkas õli võtma. Nii palju siis pommikindlast MPI mootorist.
Uuemad TSI motorid ei lähe kohe üldse oma olematu kubatuuri ja turbo tõttu.
Samas TDI mootorid... mine tea.
Lisaks käigukastid ja jõuülekanne. Taaskord minu masinal tuli 190 000 pealt teha manuaalkasti kapremont kus sai ära vahetatud kõik laagrid, peaülekanne ja seetõttu ka uus differentsiaal. Põhjuseks väga kare ja vibreeriv töö.
Ja lõpuks veel see sidur seal mootori a käimakasti vahel. VW kasutab asja nimega kahemassiline hooratas, mis on väge keerukas ja kapriisne jubin ning maksab üüratut raha. Otsi netist ringi sidur pedaali vibratsiooni kohta ning jah neid teemasid on lõputult.
Ehk siis minu meelest Volksu/Škoda mootor/käimar ja jõuülekanne ei kannata väga kriitikat ning ei ole just ülemäära motiveeritud oma järgmiseks autot taas Škodat või Volsku või üldse VAG toodangut võtma. Kuigi tõsi sõiduomadused perfektselt korras masinatel on head.
Eelmisel sajandil oli VAG grupil kaks mootorit, 1,9 TDI 81 kW ja 2,5 TDI.
Neid rohkem ei tehta- seega ega küsimusele polegi võimalik vastata.
Sel sajandil selliseid enam lihtsalt pole olemas.
Ostsin sellepärast, et 110kw mootoril on hooratas kohe peale garantiid läbi ja roolilatt samuti. 1.6tdi praegu 261tkm kellal ja 30tkm olivahetus välp ja sõidab endiselt probleemivabalt.
Abikaasale sai ostetud äsja Superb 1.5TSI 110kw DSG, uuena. Miks? Sest proovisõidul jättis see auto väga hea mulje, sõitis väga mõnusalt, kütusekulu oli väike ja ka hinnalt oli ta tunduvalt mõistlikum, kui 1.8TSI või 2.0TSI. Diisel oli välistatud lühikeste linnasõitude tõttu. Nüüdseks on ca 3000km sõidetud ja keskmine kulu istub 7 liitri kandis, enamus sõite Tallinnas ja lähiümbruses.
Ei ole väga teemaks ka selle mootori ressurss või selle vähesus minu jaoks, kuna ei plaani sõita autoga nagunii nii kaua. Kuna auto garantii on 4a/120 000km, siis umbes 3a või 90 000km läbisõidu juures läheb auto vahetusse.
Lisaks ajendas ostma sugulase pikk kogemus 1.4TSI Superbiga, mis on sõitnud tänaseks juba ligi 130 000km ilma probleemideta. Seega ei kõhelnud mootori pärast hetkegi.
VAG on hakanud ka lõpuks normaalseid mootoreid tootma. Ega teisedki muretud pole.
