Selline probeelm, et praeguste ilmadega nagu need on on auto hakanud imelikke asju tegema. Esiteks siis üks hetk autoga sõites lõid kõik tuled aramtuuril põlema ja rooli raskeks. Niipea kui pöördeid tõstsin siis kohe nagu oli kõik korras ja kui gaasi lahti lasin oli jälle jama. Aru oli saada, et akus või kuskil on mingi jama?
Seega jätsin auto seisma ning enam auto ei käivitunud. Tuttav andis täkku ning sain auto käima. Siis oli täiesti okei sõita kuid pidurdades lõi hetkeks ABS tule põlema. Otsustasin osta uue aku ning sõitsin uue akuga umbes kuu. Siis tuli sama jama uuesti. Sain aru, et akus ei olnud viga ning läksin remonti. Vennad ütlesid minule, et generaator ei lae. Lasin korda teha. Lisaks laadisin aku uuesti täis. Sain sõita umbes 5 päeva ning jama tagasi. Auto ei käivitu. Nagu käijaks aga kuna start nupp on siis ei saa pikalt lasta võino ta ei luba. Süüte sisse pannes oleks kõik nagu täiesti okei, kuid kui nuppu vajutad siis ei käivitu vaid annab natukene nagu käiamist ja miskit, kuid kui täkku saab siis läheb jälle käima. Milles asi võib olla?
Kui genekas laeb nüüd ja aku laetud, siis midagi võtab nüüd voolu kui auto seisab. Tõmbab aku pikapeale tühjaks, päevane sõit ei jõua ära laadida, ning nüüd ei käivitugi..
Pakun ühe lahendusena massi juhet, mis läheb kere külge, võib teine olla oksüdeerunud ja ei anna korralikult ühendust. Enda accordil oli sama jama kunagi ja sai massijuhtmete puhastamise tagajärjel asja korda.
Üldiselt geneka ja aku diagnoosi peaks suutma iga endast lugupidav asutus diagnoosida. Tundub, et seal kus sa käisid, pandi puusalt diagnoos, et genekas ei lae. Viid kas tagasi sinna või vii esindusse ja räägi see sama jutt ära. Praeguste ilmadega kuskil ise pusida on ka suht pointless.
"... Esiteks siis üks hetk autoga sõites lõid kõik tuled aramtuuril põlema ja rooli raskeks. Niipea kui pöördeid tõstsin siis kohe nagu oli kõik korras ja kui gaasi lahti lasin oli jälle jama. Aru oli saada, et akus või kuskil on mingi jama? "
Äkki uuriks hoopis, miks MOOTOR SEISMA JÄÄB MADALATEL PÖÖRETEL?
starteri vahetus ka tuleb ära teha, kui massijuhtmee(te) puhatus vahtus ei aita.
Ajal kui juhtmeid tehakse vanametallist nad lihtsalt katkevad ka ühel hetkel,
Käisin nüüd täna siis uues kohas. Sain kontrollitud, et aku on normis, generaator laeb ning uksed lukku pannes aku ei võta lisavoolu. 0,3 pidi olema täiesti normaalne. Nüüd siis arvavad mehed, et asi tõesti starteris, kuid ma ei saa aru, kui annan täkku siis auto käivitub. Kui starter oleks pees kas siis auto üldse käivituks? Või on seal mingi ühendus imelik? Samuti pakuti, et äkki on küttefiltris kondents sees, kuid siis ju auto puterdaks samuti kui kütet peale ei saa. Või mis?
0,3 pidi olema täiesti normaalne - annab hea ülevaate diagnoosi andjast, äkki avalikustatakse selline koht, teavad teised sellisest rämpskohast eemale hoida, pole ju mõtet ämbreid kolistada mitmeid kordi järjest
Kui võimalik , mõõda töötaval mootoril akul pinget, see peaks olema 14,4 volti. Kui on olemas, siis enne kui midagi vahetad, tuleb tee esindusse ette võtta.
Lugedes esimest postitust, siis tulede põlemaminek ja rooli raskeks minemine viitab pingelangusele.Tänapäeva autod on elektrilise võimendiga. Inimene vahetas alguses aku ja sai sõita mingi aeg ja jälle sama teema. Pakun, et kas genekas laeb tühikaigul vähe või ei lae üldse. Pööretega hakkab laadima. Enne geneka remontimist kontrollida pingelangud ja kas genekasse sisseminevad juhtmed on terved. Starteriga pole siin küll midagi tegemist.
Kuna armatuuris lähevad tuled põlema, siis salvestuvad ka koodid, a-la mootoriajus low voltage vms.
Kui esindusse ei raatsi minna, siis peaks veidi kodutööd tegema ja korralikku diagnostikakoha otsima ja oma mure ära rääkima algusest lõpuni, mis tehtud.
