Auto trikitab vahel. Kui panna suurem käik siis näitab armatuuris et vaja panna aste madalam käik. Kui paned madalama siis näitab jälle et vaja panna astme võrra madalam. Pöörded on normis ja kiirus ka vastavalt käigule. Auto peatades viskab kärsakat ka sellise trikitamise peale. Mis võiks viga olla?

olla näiteks, et sidur hakkab ärasurema madalate pöördega piinamise peale. Kui minemas veel ei ole siis annab märku, mis samamoodi jätkates juhtub.
Mis need normaalsed pöörded on?

Seda auto käigusoovitust ma ei võtaks nii tõsiselt. Auto soovib võimalikult väikeste pööretega sõita. Tühikäigulähedaste pööretega kulgemine ei tee mootorile head, pole norm õlisurvet jne.
Mis käiguga sõita võiks kasutada kainet mõistust, ise tiksun bensuka puhul 1800-2000 pöörde juures kui linnas kulgen.

vaatamine unusta ära, kui on bensukas, siis tee nagu eelnevalt mainitud, hoia pöörded tavakulgemisel 1800...2000 peal.

Mõtetu vidin lollidele. Kaasaegsed autod on ekonoomsust tagaajades lolliks läinud.
Mul soovitab ka kaubikul 70 ga sõites 6 nda sisse pista ja 1200 pöördega kulgeda......
Kindlasti ei tee seda ma,sest siis on tunda lausa vibratsiooni ja täiesti jõuetu.

Aga autokoolid õpetavadki sellist auto lõhkumist ,noored kes koolis tulnud sõitvad 4 käiguga 40km/h ega taipa nagunii midagi. Kuigi auto juba väriseb käes,kahju kohe masinadest kelle juhid midagi ei jaga. Aga õpetaja ju ütles nii,oleks aeg ise ka mõelda.

Jh aga midagi on ikkagi valesti kui viskab kärsahaisu.

Ilmselt ikka sidur, kui kast kärsaks, oleks juba kokku jooksnud See käigu soovitus on PS, olen paari tutika autoga proovinud. Pakub sellist käiku, millega enam mootor ei jaksa vedada.

Lase mõnel tuttaval kes asja jagab,paar tiiru teha. Asjatundja võib ilma sõiduta ehk juba aru saada.

Sõitsin mingi moment diisel manuaal touran'ga. Seal ka aegajalt näitas imelikult, et pane madalam käik. Oluline siinkohal mainida, et ma niigi sõidan keskmisest madalamate käikudega nt. 5 ei lähe ennem rauda kui 70 vähemalt kellal pole. Aga toona oli ka foori all seistes pöörded tiba kõrgemal. Masin tegeles filtri põletamisega, sellest ka tegevusviis.
Muidugi teema püstitaja ei maini kas masuudipress või pintslipesuvesi.
Teine variant on tõesti ehk sidur.
Samas kindlasti ei ole mõistlik ajada taga seda tehase kütusekulu või autokooli sõiduõpet "ökonoomsuse" osas.
Mina oma keskmisest raskema jalaga saan mitte väga hullu tulemuse (erinevus siis maanteel tehas 3,4 reaalne 5,0; linnas tehas 4,3 reaalne 7).
1,5 masuudipress. Pole VAG, ega pilu ega konnasööja (kuigi ilmselt on konnasööja mootor peal).

Nissanil ikka konnasööja mootor ja omanikud peavad japsiks.

Minu meelest ka fordidel on konnasööjate mootorid, kuid läheb OT.
Küsija siit ilmselt abi ei saa rohkem peale ilkumise. Aeg suunduda töökotta.