Mure järgmine:50-60 kilomeetri vahel masin katkub kergema gaasiga sõites ning kui gaasi juurde lisada ja käik vahetub siis kaob katkumine ära. Milles võiks probleem olla? Käigukastile sai hooldus äsja tehtud hõbenooles ning käigukast remonti ei vaja, kõik korras. Kuid probleem on endiselt alles.
Ega poleks mõistlik margiesinduses lasta juhe taha panna ? Selle jutu põhjal ütleks et turbiin peetis, või ka mingi totakas andur. Selleks ongi diagnostika. Pole enam päris LADA, kui säde, bensiin ja gaasijaotus mehanism paigas siis peab sõitma :)
Tõmba õlivarras kastist välja ja vaata, mis värvi on õli. Kui on mingi kohvipruun siis ka nuusuta. Kui haiseb kassikuse järgi, mine poodi, osta uus kastiõli ja filter. Kui enne ise pole vahetanud- ära näpi, automaadil on filter kasti sees ja selle vahetamiseks tuleb põhi alt ära võtta kastil ja avanev pilt ei tohi tolmu ega muud sodi saada.
Uus õli läheb sisse õlivardaaugust ja nivoo peab olema nõutule vastav.
Automaat töötabki õliga ja kui see vajalikud omadused kaotab, ei oska lõpuks ka kasti elektroonika enam kuigi tark olla ja hakkab nt käike edasi-tagasi vahetama mingil momendil- see on vaadeldav ka tahhomeetri hüplemisega kohati.
Punktireamehed võivad ka endale juhtmed külge panna, krokodill kummassegi kõrva ja teised otsad kahe faasi vahele- läheb heaks ja ehk kaob komme hädaliste kallal ilkuda.
Margiesindused on väga tihti kõige viimased kohad, kus viga leitakse ja otsimise maksab hädaline omast taskust kinni.
Lisaks tegid oma neljalauselises sõnavõtus 6 õigekirjaviga. Masendav.
Nähtud sama asi, linnas kerge veo ja kerge gaasiga sõites hakkas naljakalt jõnksutama. Kui pihustid ok siis ilmselt ikka käigukast. Meil oli käigukast. Ei ole vaja paati vedada
Sina esimese asjana....loeks esimese asjana juttu ja mõtle mida see jutt tähendas. Kirjas et kast saanud hõbenooles hoolduse + diagnostika. Kirjavigu leiad, aga tähti kokku veerides sa sõnu ja lause mõtet endale selgeks ei suuda teha. Androidiga on halb kirjutada. Sa oled siis rohkem see nurgataguste urgaste vend ? Nurgatagustes kohtades load raha, paberit ei saa, keegi ei vastuta..ja lõpuks pöördud esindusse kus viga leitakse. Esindusega on asi lihtne, räägi loo, teevad proovisõidu ja kui viga ei leita siis raha ka ei maksa. On loogiline või ei ole ? Aga võid ka nurgataguste õlide soovituste peale(nagu sa ka ise soovitasid teha tööd mis on juba tehtud) ehku ja kohvipaksu najal asju järjest vahetama hakata, eks ükskord ikka joppab, kas siis pärast 5ndat diagnoosi või pärast kaheksast vahetatud detaili ka õige asjani.
...kui nüüd ongi kast ikkagi vigane siis inimesel on Hõbenoolest saadud paber(garantii) et õlid vahetatud ja nende diagnoos(kast korras), nurgataga seda tööd tehes ja ilma paberita, naerdakse päev hiljem probleemi tekkimisel näkku(a, kust me teame mis sa selle kastiga tegid, sõitsid ära kõik toimis ja meie pole eksinud) Kui ikkagi kast peetis ja hõbenool tegi diagnostika, siis peaks nüüd hõbenool omapoolse lahenduse pakkuma, kui eksiti kasti hindamisel.
Sa räägid kastiõli ja filtri vahetusest nagu see oleks tuumapommi lahkamine ja mida ainult sina tead ja oskad. Adaptsioonide nullimisest unustasid rääkida ? Või jätsid selle trumbi hilisemaks mänguks varukasse, mida välja tõmmata (ma tean midagi mida keegi ei tea:D) Äkki jättis hõbenool selle tegemata ?
Lase ikka särtsu endale pähe, adaptsiooni kaalutlustel. Pärast maanda end ära ja rahu tuleb.
"Hooldus" pole õlivahetuse sünonüüm- see lihtsalt teadmiseks. Õli ju "eluaegne".
Räägi, mis on siis ATMi hooldus kui mitte õli+filtri ja adaptsioonide nullimine+uus tarkvara ? Lükatakse lapiga käimaril tolm maha ja visuaalne ülevaatus ?
Jah, mõned targad arvavad et õli on eluaegne, kuid ka jutumärkides eluaegsel õlil on välp, mis siis et meie inimesed paljud arvavad et polegi vaja teatud kastides kunagi õli vahetada(sealt ka probleemid)
Mina isiklikult 0,4 madalpingega ei särtsuta, see on noortele tüdrukutele, et kilkama hakkaks. 3 faasi ja 10kv. ergutab, pärast vajab ka maandamis ;)
Täpsem probleem ongi see, et auto jõnksutab kui sõita 50-60-ga, ei sõida tasaselt nagu peaks. Mootori ja käigukasti õlid on vahetatud ning ka paberid olemas nende kohta.
Lase ka esitada vahetatud õli mark, kui katkub pärast õlivahetust, siis on võimalik, et on kas vale õli, konfliktis turbiini jäänud õliga, filter vahetamata (imesid vana õlivarda toru kaudu välja ja filtrit ei vahetanud).
Filter on siis kindlasti vahetamata, kui kasti põhja järgi on näha, et seda pole maha võetud, arvel olgu mida tahes.
Kui põhi pole maas käinud ja arvel on filtri ja põhjatihendi maksumus, siis on nende munad sinu peos ja sa võid neid pigistada.
Miks Te selles käigukastis nii kinni olete?
Kas sellel saab ka manuaal reziimi kasti panna või nt. 1 ja 2?
Kui jah, siis "lukustaks" kasti sobivate pööretega ja sõidaks 50-60 kmh kiirusega....
