tere
Soov siis soetada skoda 1.4 automaat 103 kw 2014a
teie kui targemad kindlasti saate nòu anda auto kohta nii mootori ja kòige suhtes
kütusekulu kui kasti ja kòige muu kohta
Kui leiad korraliku isendi, siis võiks mingi aeg kesta. Samas auto on tehniline seade, mis võib olla igal ajamomendil olukorras, kus õhtul oli kõik korras, aga hommikul on juba katki.
Minul kütusekulu (110kW) puhul ~ 7,7 linn. Maanteel loogiliselt väiksem.
Rohkem infot googles enda sobiliku osas või siis peale täpsustavaid andmeid.
DSG võib lisaks katki minemisele ka hakata andma tundma, et on väsinud. Seda on eriti tunda kui manööverdad edasi ja tagasi. R peal D peale veereb suht kaua veel tagasi ning siis pauguga edasi. Olevat varsti aeg sidureid vahetada. 150 000 km sõitnud auto. Lisaks väga vähe värvi pannakse Skodadele peale. Mitte ei roosteta aga iga kivi ja muu asi jätab jälje kerele.
Kahjuks ei saa vist 6-käigulist DQ250 ühelegi Škodale - kõik varustatud DQ200-ga ning võimekamaid kaste 1.4TSI mootorile raiskama ei hataka. Nii et kui ostad Škoda, oled sunnitud leppima DQ200-ga
wigry, korrektne oleks öelda, et kõigi tolle ajajärgu esiveoliste kuni 250NM momendiga TSI/TDI mootoritega VAG sõiduautode puhul automaatkastiks DQ200 (ehk siis 7-käiguline kuiv DSG).
Üldiselt üleliia karta seda kasti ka ei tasu. Sellele on praeguseks mitmeid pisiparandusi tehtud ja kasti/siduripakkide vahetuste käigus (mida esindused garantiiajal tekkivate probleemide korral vaidlemata ja kiirelt teostavad) pannakse parendatud toode. Kui mõistusega sõita ja kastile regulaarselt mitmekülgset koormust anda, kestab küll. Pigem ökotajatel või äärmusliku temperatuuriga kliimas ja valede sõiduvõtetega ummikus tiksujatel kipuvad selle kastiga probleemid tekkima.
Esiveolised linnamaasturid Kodiaq/Tiguan said 1.4TSI korral minu teada küll 6-käigulise DQ250 kasti, mis 1.5TSI tulekuga asendati uuema 7-käigulise DQ380 tüüpi DSG kastiga. Parandage kui eksin.
Hea meeega tahaks näham ingit täpsemat infot selle kohta, et Euroopas olevatel autodel on tõepoolest 7-käigulise DSG puhul kasutusel DQ380 mitte DQ200. Veebist leidsin, et DQ380 toodetakse Hiinas ja just Hiina turul olevatele Volksudele. Kas ka euroopa turul nendega varustatud masinaid saada on?
ei saagi siis päristäpselt aru kas siis tasub osta 1.4 103 kw 2014 a automaati octaviat vòi mitte
vòi tuleks vaadata miskit kuud üldse
hind oleks seal 8000-10000€ vahel
soov uuemat aastat ja mis oleks vastupidav ja öko
Naljakas. Inimene küsib auto kohta, tuleb mingi eepos käigukastide kohta.
Mine tee proovisõit, kui kast toimetab normaalselt, hooldusajalugu korras, siis osta ära ja sõida. Pole see DSG midagi nii hull, nagu foorumites räägitakse. Hea kiire kast. Lolli peaga võib iga kasti ära lõhkuda.
Osta võib kõike. Samuti saab lõhkuda kõike.
Küsimus oli minu meelest selgelt püstitatud. Kogemus, kütusekulu, kasti jne kohta. Arutelu oligi kasti üle peamiselt.
Kasutan juba kolmandat autot DSG kastiga. Väga rahul olen. Kiire ja mugav. Hooldust olen teinud täpselt nagu esinduse exceli tabel ette näeb. Muidugi üldiselt minu jaoks lõpeb vana auto siis kui sellel on vanus täis tiksunud 4,5 aastat, mis vahetatakse uuema vastu. Seega kuni sinnani on minul nad toimetanud väga eduliselt.
Huviline läheb tõesti vaatab autot, proovib sõita jne. Vb ei sobi ja siis on arutelu siin mõttetu.
DSG kastile vastast EI OLE, kui ta töötab nii nagu peab, paraku läbisõidust tekib kulumine ja enamus on just sellepärast müüki pandud et midagi hakkab endast märku andama, ehk ei toimi enam nii eeskujulikult kui uues peast.
