Leidub, Tallinnas Lambo ja MB esinduses on.
Enamus esindusi kasutab ilma surverullita, tavalist tasakaalupinki.
Küsimus pole surverullis, aga vaid kui täpselt ratta balanseerimise ajaks pinki saab, see, et ei erineks auto all kinnitusest.
Tänan teavitamast.
Siis võiks olla tõenäosus, et teisel korral tasakaalustamisele viies võib see paremini õnnestuda, samas ka halvemini.
Teema kirjutasin sellepärast, et lugesin pika jutu, kus inimene vahetas ligi 3000 euro eest liigendeid, laagreid ja võlle, et vibrast lahti saada, kuid lõpus ilmnes, et siiski oli viga mõlema komplekti rehvide tasakaalus, nii talve- kui suverehvi komplektis.
Kuna endal väga sarnane vibra samadel kiirustel, siis proovin teist tasakaalustamise töökoda ehk seekord.
UAZ Hunter ? Vene nelik, tavaline et viskab ja vibrab. Üks GAZ sadko jäigi hüppama ja kargama (mingi aastakäigu viga) vahetati rehve, velgi, pooltelgesi ja rattarumme, ikka kargas ja jäigi kargama,
Alati ei ole tasakaalustamine süüdi, nagu ka siin kirjutatud, kui velg on kõver, siis ka parimas pingis ei saa seda ratast sujuvalt jooksma. Ja 18 ja edasi tollised veljed käivad paljudes väiketöökodades olevatele hiina pinkidele üle jõu.
Seda viimast tehti ka vene ajal garaažiukse küljes oleva flantsiga.
Nimeks on tal staatiline balanseerimine. Aitab kitsa, pigem mootorratta velje puhul.
Sõiduato ratast tuleb dünaamiliselt balanseerida, mida saab ainult balansipingis teha.
Endal sai eelmine aasta seda katsetatud,kui 2 töökojas tasakaalustati (20 tolli)ja kiirusel 120 pluss ,tuli endiselt vibra sisse,öeldi et hiinakas ja nii lihtsalt on. Selle süsteemiga sai heaks, raskusi ära ei kakkunud vaid panin juurde. Äkki mingi 10-15 g velje kohta
