no kui 500k kellal, mis töökindlusest sa enam loodad,mine poodi ja osta uus auto , ära vaeva oma peakolu tühjade mõtetega, ajurakud niikuinii ei taastu
Need on ju täiesti erineva klassi autod? Tiguan vs XC60 või Touareg vs XC90 oleks loogiline. Kuigi üldistades ei tea ma ühtegi Touaregi omanikku, kellel oleks nii vähe propbleeme, kui Volvo omanikel.
XC60 ei ole sama klassi auto. Lisaks on see vahe neil autodel nii suur. Üks on oma aja kohta tehnoloogiliselt tipplahendusi täis topitud. Teine on isegi 2014 aastal 2008 aasta mudel mis on oma aja kohta komplekteeritud tehniliselt tegelikult kummaliselt palju detailidest, mida võib leida odavamatel Fordidelt näiteks. Hea võrdlus on näiteks käigukastid mis on neil sama firma omad (Aisin) aga Volvol on AW TF-80SC (6 käiguline) ja 81SC (8 käiguline) mis on odavkast ja mis on disainitud PSA Grupile - mida võib leida Astralt ja Peugeot 307-melt, pisikeselt Citroenilt. Touaregil on 8 käigulised Aisini TR-80SD ja TR-82SD mida võib leida Cayennelt, Q7-melt ja Panameralt. Touaregiga võid vedada 3,5 tonnist haagist, Volvoga näiteks 2.0 D3 on piduritega haagis 1,6 tonni ja 2.4D4 on piduritega haagis 2 tonni. Tõesti, pigem võiks võrrelda Tiguaniga - mitte Touaregiga. Need on nii erinevad autod. Haagise vedamises teeb 4 veoline 2.0TDI Tiguan XC60-nele tehaseandmete järgi ära. Volvod olid sellel ajal uuena hinna ja kauba suhtelt üsna kummalised autod. Touaregi puhul ei ole kahtlust, et see oli omal ajal uuena üks parima hinna kauba suhtega autosid. Sama tehnikat leiab ainult tunduvalt kallimatest autodest. Isegi 100+ tuhat maksvad Touaregid olid tegelikult soodsad kui vaadata jõuallikat, komplekteeritust siis alternatiivid jäid 50+ tuhat kallimaks. Volvode puhul seda nii öelda ei saanud kuna hinna ja kauba suhtelt on neil niisamagi raske konkureerida omas hinnaklassis. Eks seda näitas ka läbimüük ja Fordi poolt ettevõtte mahamüümine.
