Kas olete 1 nendest, kes käivitavad auto ja hakkavad kohe liikuma, laskmata enne mootoril natukenegi soojeneda, et õli korralikult ringlusesse pääseks? Kui jah, siis on see täiesti loomulik protsess ja võib vaid oletada kauaks seda mootorit veel jätkub...
Sel teemal on jah kaks koolkonda- ühed soovitavad paar minutit kohapeal soojendada, teised soovitavad kohe sõitu alustada, esialgu siiski madalamate pööretega. Õlirõhk üldiselt tekib kohe peale käivitamist ja jõuab mõne sekundiga oluliste detailideni kui just mingit 15- 20W õli ei kasutata ja õues -20 ei ole.
Antud juhul ei ole kohe kindlasti probleemiks soojendamata mootoriga sõitmine, sest pole hetkel ka mingit pakast. Kas mootor üldse töötab ühtlaselt, kas pole mingeid vahelejätmisi, tõmblemisi? Kahtlustaks mingit andurit või mõnda mehaanilist regulaatorit, mis kinnikiilumisega jamab.
Tegelikult on oluline see, kuidas mootor sel ajal käitub- kas lihtsalt on kuidagi tuim või või esineb kõrvaga kuuldavaid või mingeid tagumikuga tuntavaid anomaaliaid. Sel mootoril esineb ketiprobleeme ja teine asi on sisselaskes olevad siibrid. Üldiselt seda mootorit väga töökindlaks ei hinnata, seega vanadusest tekkivad probleemid on tavalised.
Nojah, oleks võinud kohe öelda, et tegu diisliga. Fordil on ka 1,8 92kw bensiin, aga ma oleksin ise pidanud taipama, et neid ju galaxytele ei pandud, oli vaid 2,0. No aga kui juba tunned turbo jõnksutamist, siis sellest süsteemist tulebki hakata viga otsima. Külmalt ei tule turbo taha ja kogu moos.
justnimelt need seal on- nii andurid kui hoovad. andurite viga üldjuhul paneb ka mootoritule põlema, mehaanilised vead seda tavaliselt ei tee. võib olla on turbo tahma paksult täis, võib olla waste klapp avatud ja kogu aur paneb sumpsi minema, mitte ei keeruta turbot. diisli probleemid algavadki tahmast, mis tekib madalatel pööretel töristamisest ja lühikestest sõitudest. kui tunned, et turbo tööle hakkab, sõida maanteel mõnikümmend km kõrgete pööretega (4000) ja ehk puhub sealt midagi natukene puhtamaks. foorumis neid asju raske ravida.
Selged pildid vaatan uurin puurin. Aga üks küsimus veel et kas kõikidel galaxydel on et kui vajutad siduri alla tõstab pöördeid, et nagu aitab paremini kohalt startida?
Nimelt olen paari teise galaxy puhul täheldanud seda aga enda omal mitte. Kas see kuidagi ajusse programmeeritud või kuskil mõni andur?
Kohalt startida aitab parem jalg ja külm käigukastiõli koormab alati mootorit rohkem. Külmal ajal käivitataksegi auto sidurit all hoides, et käimarit kaasa ei veaks ja starter jõuaks paremini vedada.
Ma ehk ei pannud tähele, kuid on ebaselge, kas tegemist manuaal- või automaatkastiga isendiga.
Tihti ei soovi külm automaatkast ka kiirendada, sest ka tema temperatuuri kontrollitakse.
Kui automaadis on kohvipruuniks läinud ja kassikuselõhnaline ollus, ehk "eluaegne õli", võivad sellised trikid olla vägagi märgatavad.
Selgelt kirjas ju et kui vajutad siduri alla peaks juba arusaama et manuaal. Automaadil minuarust ei ole siduri pedaali või ma eksin?
Tean isegi et paremat jalga rohkem liigutades saab paremini kohalt minema!
Olen täheldanud, et isegi 2007a transitil sihuke asi et kui vajutad sidurit tõstab pöördeid.
Minu küsimus oligi et kas see mingi lisa seade tehase poolt või standard lahendus.?
