Tere :) Vajan abi :)

Ford escortil oleks vaja hammasrihm õigesti peale tagasi saada. Kahjuks enne hammasrihma maha võtmist mingeid asju üles ei kirjutanud, aga leidsin mõned märgid, mille järgi peaks saama selle tagasi panna. Kas kellegil on olnud sama probleem ja ehk oskab keegi aidata, kuidas nende märkide abil asi jälle toimima saada? Oleme midagi proovinud, kuid auto ei käivitu. Lisan mõne heliklipi ka, saab kuulata. Küünlad on korras, bensiin jookseb ilusti peale ja muud probleemi olla ei tohiks, lihtsalt see hammasrihm jamab :/
Olen IGA väiksemagi abi eest igati tänulik.

Enam ei käivitugi, klapid on kõverad. Palju õnne.

Vabandust, aga kuidas te niimoodi vastuse kohe öelda saate? Ja oma vastuses nii kindel olete? Te pole ju autot isegi näinud.

Mootori tüüp ütleb seda, sest üldjuhul Fordi DOHC lendab laiali kui rihm valesti peal. Kõige lihtsam on proovida, kas kompressioon veel eksisteerib.

Kui käivitasid siis 100% klapid kõverad.

ei tea kas sama mootor mis esimestel 1,6 l focus l. tuttav lasi rihma vahetada. p , kuid hing kinni.pärast korduvalt et asi pole õige. 3 korral uues kohas sai korda. ei tea mis seal ära jamati,kuid pidi mingi paika ajamise jama olema nendel

kui hammasrihm maha võetakse ja uuesti paigaldatakse, keeratakse mootorit käsitsi paar tiiru ringi. Kui midagi valesti läheb ja starterit kasutada, on suur võimalus, et rahakott saab jalaga näkku!

Esiteks on kurb see et inimene kes ei tea asjast midagi, hakkab sellist asja ise vahetama (puuduvad ka teoreetilised teadmised), tegemist ei ole vanakooli genekarihma vahetusega.
Teiseks lähevad DOCH mootoril alati klapid pähe, kui märgid ei olnud paigas siis musitasid klapid kolbe.
Kolmandaks jääb see asi nüüd koolirahaks,(ära näpi asju millest sul pole aimugi)

Milleks selline praaliv parastamine?
Teisel küllap suur jama, aga teie parastate.

See nüüd tagantjärele tarkus, aga olen näinud (ei mäleta kus) et rihma vahetatakse niimoodi, et kõigepealt ol.olev pikuti pooleks ja üks pooltest visatakse minema, seejärel paigaldatakse uus rihm vana pooliku kõrvale rataste peale, misjärel vana jäänuk pooleks lõigatakse ja ära visatakse. Tundub lollikindel variant kui nurgad enne õiged olid.
EDIT: Parastamine jah kohatu. Siinsed kirjutajad kindlasti juba sündisid hammasrihm ümber kaela :-) :-) Õppimiseks peab igaüks kusagilt alustama ja 97a auto on õppimiseks täitsa hea valik.

Muudetud 15.11.19 11:58

Ega siin midagi keerulist pole selle rihma vahetuse juures, lihtsalt oleks pidanud enne töö ette võtmist asja koht rohkem uurima.

vaadake esimese silindri nukkade asetust see ju täiega mööda, tuleb vist suurem mootori remont

Kas peaks siis kätt hoidma ja lohutama: ära nuta, ma tulen teen oma kulu ja kirjadega korda.
On ka elus palju asju remonditud kodus, kuid kunagi pole teinud asju milles ma ei ole kindel.
Inimene ei hakka ise ju enda hambaid parandama ? Teoreetiliselt lihtne, peenikest kiire käiguga trelli vaja, head puuri ja hiljem tinaga täita ? :D
Hammasrihma vahetus ei ole sama mis vahetada mootoriõli või õhufiltrit, selleasemel et maksnud kuni ca 100 euri kuskil töökojas, sai 100 euri kokkuhoiust tugev miinus. Teinekord on oluliselt lihtsam, kiirem ja mugavam maksta raha kui ise jaurata, eriti asjadega millest puuduvad teadmised ja riistad. Lõpuks saab ikka x4 makstata, kuid siis on vaja juba treilat ja remontida lisaks kõigele veel neid asju mis ennem oli terve.

Ikka parastate?
Mis teie peades toimub mehed? Miks toimub? Saate naiste käest kolki? Seepärast nii "tegijad"?

Kus see parastamine on, räägitakse ju asjast nagu see on.

Tänapäeval väga mugav remontida,vaata netist video ära ja tee järgi.

To:Maaks
Niimoodi saab teha(ja on tehtud) kui piisavalt ruumi on.
Natukene tuleb ka pingutiga "mängida" ja ta ka vahetada...

Teemaalgataja võiks nüüd interneedusest vaadata: Ford Escort, 1,6 mootori vahetamine- tuleb ilmselt odavam kui olemasolevat remontida.

uuele romula mootorile oleks mõistlik uus rihm peale tõmmata.loodame,et reha on õigetpidi maas

Enne, kui mootorit vahetama või remontima hakata, tuleks üle vaadata auto üleüldine seisukord. Ehk siis eelkõige kere ja põhi. Muidugi Escort on vist selline auto, millel laguneb kõik, mis küljes on

Sellised õppetunnid peavadki valusad olema, siis jääb hästi meelde. Arvate et see inimene ei prooviks järgmisel sõidukil uuesti midagi ise remontida. Sai tugevalt vastu näppe ja teinekord mõtleb 3x, et kas on mõtet, kas mul on vahendid ja teadmised või viin kohta kus on pädevad inimesed ja teadmised.
Tõsi, alati ei tähenda ametlik koht ka perfektset tulemust, kuid siis jooksevad teised inimesed ja juba oma kuludega.
Tahtsin kunagi Audi KE-jetronik laiali lammutada (pritsepea), puhastada ja vaadata mis sees on (masina minek vs. kulu ei olnud eeskujulik) Viisin siiski spetsi juurde, pritsepea oli väsinud ja vaja "uut" . Vana pritsepea lammutasin kodus ikkagi laiali. Hea et ma seda alguses ei teinud. Muidu oleks treilat vaja olnud. Mõtle ennem 9 korda ja siis tegutse.