No kui oled nende kohta lugenud...mis seal siis ikka enam pajatada? Foorumid teavet täis, 12-13a vanad autod. Ikka kõik mis liigub-kulub, tuleks üle vaadata, samuti kere. Ise eelistaks 125kw isendit. Liigub paremini ja väidetavalt pole ka seda õlipumba kuuskandi viga, mis 103kw isendeid kummitas.
Eesti VW klubi foorum on neid teemasid täis.
On endal 2006 100kw atm kast, 60 000km sõidetud teele pole jäänud ja väga rahul. Vahetanud ainult kuluosi ja jupid mega odavad. Ls 310 000km. Igati soovitan.
Teised võivad endale oma raha eest misiganes kastiga asju osta, mina endale enda raha eest ostan vaid manuaalkastiga isendeid :-)
Polegi asi tegelikult selles et nad võivad rikki minna vaid pigem selles, et kui nad rikki lähevad ei oska keegi neid mõistliku raha eest remontida.
See on väga "kõva" argument muidugi, et teele ei ole jäänud :-) :-)
Probleemsed kohad on kahenukalise pihustid (ühe rikke korral auto seisab), hooratas, õlipumba varras, igasugu vaakumlekked, paagis olev etteandepump (väga tihe viga kusjuures). Kast dq250 on parem, kui kuivsiduriga dq 200, kuid tahab korralikku hooldust ja vahest ka remonti, mis on auto hinnast pool tavaliselt.
Vaatasin huvi pärast, et kui palju 2007 aasta Passatid maksavad. Kuni 2000€ (üle selle maksta oleks juba overkill) ja kui DSG kasti remondile kuluks pool summast, siis kas on üldse mõtet sellist peavalu osta? Soovitan kindlasti ka VW klubist kasutajate kogemusi lugeda.
2,0tdi 103 KW mootoreid on ka 2. erinevat tüüpi .Kahenukkvõlliga ja Ühenukvõlliga.
Seda vana kahest ei soovita kellelegi...
2007 aasta ,,ühega,, on 1,9 tdi koopia
ja täiesti töökingel mootor.
mul 77kw ja man. 440k kellal. esimene hooratas kestis 320k, teine sai just nüüd otsa (kuna chip+käruvedamine) ja panin valeo ühemassilise- ei ole eriti vahet tunda, loodetavasti kestab kauem. roostet on, eriti ustel ja nende käepidemetel. mootoriga 0-probleemi olnud, õli vahetan 15k tagant. korra puterdas, vahetasin pihustijuhtmestiku. elektrilisi pidurisupporteid vahetatud taga 250k pealt. veermik väga vastupidav. esimesi kettaid vahetatud 300 peal, tagumised originaalid veel. esimesed vedrud ja amordiring kah peale tehtud 300k pealt. webastol põlemiskamber vahetatud. esiuste ukseriivide juhtmoodulid ka esimesed vahetatud. väga rohkem midagi esile tõsta ei oska, ilmselt odavama ülalpidamisega pilli väga ei eksisteeri.
2000€ eest pole küll kindel,et midagi korralikku saad,sellest summast hinnad hakkavad. Muidu sõidu ja mugavuse , suuruse,ökonoomika suhtes on hea auto. Odavaim ülalpidamiseks kindlasti mitte.Rooste on suur murekoht,samuti palju tüüpvigu. Muretu Passat oli eelmine põlvkond.
Kui korraliku leiad võib osta aga kalleid probleeme võib jaguda.
Korralikku Passatit ilmselt raske leida kuna tegu sarnaselt sama klassi Audide ja BMW-dega järelturul väga populaarse autoga. Enamik masinaid keritud ja korduvalt. Keretöödest korduvalt taastatud isendid jne. Turg on räimi täis. 2000 eest ilmselt küll midagi asjalikku ei saa vaid selle raha eest liiguvad pigem probleemsed isendid. 1.9TDI ilmselt parim valik aga pakun, et paras kunst on leida sellise mootoriga reaalselt alla 400 tuhande sõitnud isendit.
