Tahtsin lihtsalt infot jagada heast tahtest, äkki mõnele abiks. Ehk siis vaid 70.000 km sõitnud pill võttis õli 2L 10.000 km peale. Ei suitse, ei ole jõu kadu, ei midagi negatiivset. Võib-olla külmalt käivitades vaid selline kerge metalne heli, mis soojenedes kadus. Ja veel karterigaasid väga suured, ehk peksis õli välja. See aga võib viidata kolvigrupi kulumisele (selle mootori tüüpviga) Remontla ütles, et kalla õli peale, see odavaim lahendus. Ega nad midagi valesti ei öelnud muidugi, sest see kõige odavam lahendus. Ja kui hakata viga otsima, siis turbost alustada (a´700.-). Võtsin kord maha õhupuhasti, et näha pihustite ümbrust, kuigi remontla mainis, et nemad ei näinud midagi. Mina nägin, et 2-silindri pihusti ümber kergelt must, ehk vedelik välja käinud või käimas - ei tea, kuna tolm peal. Uurisin netist palju UK foorumitest, jne. ja mõtlesin, et lasen ikkagi selle pihusti kummitihendi ja vaskseibi ka ära vahetada, ning peale seda "voila", õlivõtt kadus. Ehk siis remontla (kaubikute spetsid) suht kehv, kuigi näide-valim neil ju suur. Vit selline lugu siis - Häid Jõule !

Palju sul sellest remondist möödas on ? Sellise kulu ja pihustiseibide veaga peaks mootor pealt leemendama. See et sealt õli välja lendaks tähendab siiski kolvigrupi kulumist(hülss, kolb ja rõngad. Tiheda kolvigrupi puhul ei saa õli kuidagi põlemiskambrisse sattuda ja pihusti seibide ebatiheduse tõttu välja. See pihusti peaks sutsima(kompressioon lahkub silindrist)
Mitu korda sa mootoriõli vahetanud oled ?

1.500 km remondist, ehk pihustute vahetusest möödas ja õlitase hakkas peale remonti püsima. Muidu oli peale 5.000 km läbimist õlitase miinimumis, ehk mingi 1L peaks olema min-max vahe. Nagu mainisin mingit leemendust polnud, oli vaid 2-silindri pihusti ümbert tumedam, mitte märg. Ülejäänud silindrite pihustid täiesti kuivad. Ehk seetõttu ka ei mingit sutsimist (olen netist vaadanud näinud seda). Mootoriõli vahetatud iga 10.000 km tagant. Ehk siis ise ka üllatusin, et kuidas ühe pihusti kummitihendi ja vaskseibi vahetus lahendas olukorra, mida remontla lahendada ei suutnud varem.

no kummitihend on tihendamaks pihusti kannu mustuse eest ja vaskseib selleks et segud mis on silindris ka sinna jääks, need ei mõjuta kuidagi õli söömist, sest muidu oleks pidanud ju need 2 liitrit/10000km asuma mootori peal, mitte kuskil mujal

Ma saan diletandina aru, et pihusti leke lasi minimaalselt õhku põlemiskambrisse, mis tekitas karterigaasid ning seetõttu pildus õli välja tuulutustoru kaudu !