Autoks siis 2008 a 2.0 mootoriga diisel .110 kw.külma mootoriga kõik ok hakkab sooja puhuma , niikui mootori temperatuur tõudeb üle poole hakkab ise külma puhuma ja kui sõidad nii juba 100 ga temperatuur ka tõuseb juba punase peale , kui pedaali järgi anda lasta nagu vabalt joosta temperatuur langeb nii keskele ,kui jälle gaasi annad tõuseb ka tempertuur ja puhub külma salongi .termostaat vahetatud sama jama .

Muudetud 27.05.20 17:39

Plokikaas mõrane või kõver. Parimal juhul tihend läbi. Liigne surve jahutussüsteemis, sellest ka, et kas tuleb või ei tule sooja.

Aga siis peab ju survepaagis ja radikas ùle keema .sellist nàhtust ei esine .

kui voolikud on nn. kõvad,siis on surve sees.paisupaagis on niipalju ruumi,et välja veel ei aja

ongi radikas 1,2 at survet, ehk voolikud kõvad

Kontrolli kas kõik peenikesed tosooli voolikud mis plokist või radikast paisupaaki tulevad oleks puhtad.Kunagi oli juhus kui radika ülevalt tulev voolik oli umbes ja sümptomid samad.90-sõites kõik normis,100 ja üle läks keema.Radikasse tekkiv õhk ei pääsenud paisupaaki ja ringlus ei toiminud.Tegemist küll teise autoga aga kunagi ei saa välistada sarnast asja.

EDIT ebatäpsused: Lubatud rõhk jahutussüsteemis on erinevatel mootoritel erinev. Paisupaagi korgi (või paljudel "japsidel" radiaatorikorgi) avanemisrõhk on avariirõhk, mida peab hakkama kindlasti vähendama. Töörõhk peab kindlasti olema väiksem, kui avariirõhk. Mul pole kahjuks olnud taipu teemaksoleva auto jahutussüsteemi tavapärase töörõhu leidmiseks netist... Ning päris ausalt öeldes, väga ei huvita ka. Aga ilmselgelt pole normaalne, kui süsteemis on pidevalt sees avariiklappi rakenduma sundiv 1,x bar.

Aga teemaalgataja sümptomid viitavad kangesti kas mõrasele plokikaanele või jahutussärki lekkivale plokikaanetihendile. Selguse toob heitgaasijääkide test jahutusvedelikust, mida võiks täna iga enesest lugupidav mootoriremonti teha suutev töökoda teha.

Muudetud 16.06.20 14:18

Kui veepumbal labad maas siis ka ju ei ole ringlust ja làheb keema vabandust kui ma midagi valesti kirjutan .

korras autol pole kunagi voolikud kõvad.
kui veepump ei töötaks,siis ei saaks sul sooja ka puhuda.ringlust ju pole.subarul ei ole ka lisa tsirkulatsiooniumpa

90% plokikaas või tihend, silindrist tulev surve lööb õhukorgi ette ja ringlust enam ei toimu, suveks võib termostaadi välja võtta, siis peaks ka ajutiselt toimima.

suurem osa korke 15psi kanti https://www.youtube.com/watch?v=9ehZH3CgguY mõõdetuna manomeetriga, mite mapi anduriga
ja kui keegi väidab et selline surve ei lükka voolikuid kõvaks siis las olla

ei puhugi sooja .keerasin salongi tuleval torul õhutusnipli maha tuli nats mulle ja muud midagi ,ei mingit ringlust.kui veidi tuure lisasin tuli sealt niplist veidi tosooli .

ma ei ole teoreetik,vaid praktik! pole ju lõdvikud kõvad!
kui lisasid tuure ja vett tuli,siis ju pump töötab