Noh jah , kõik ju soovitravad midagi aga kui sa oled valikusse pannud galaxy, siis arvesta et see on pere auto ja maantee kulgur. Linnas sees elades diislit ei soovita . Kui elad linnast kaugemal ,siis ehk jaa kui 40 km on vähemalt distantsi. Aga nagu näha oled juba otsustuse teinud
Huvitav suhtumine- willemeid nad ei torgi, aga neid, kes willemitele märkusi teevad, kutsutakse korrale.
Mis läbisõitudesse ja aastatesse puutub, siis tõepoolest on lagunemise mõttes olulisem läbisõit, mitte see ajajärk, mil auto kellegi kasutuses oli ja võib olla päevas ehk 20km sõitis.
no ütleme siis nii,et läbisõit oli ca 300000 km autol ja ise sai sõita ikka mingi 30000 km sinna otsa. Ja enne seda oli veel üks mondeo sama mootoriga,seegi oli täitsa probleemivaba.
300 000 on selline huvitav number, et tasub läbi lahata. Reeglina esimesed 100 000 kestab auto täiesti probleemivabalt ehk siis võrdleme seda näiteks Autobildi 100 000km testiga- mõni üksik pisiviga, auto garantii all ja omanikul kerge elu. 100- 200 000 on mootori jaoks samuti veel üsnagi muretud, kuid mõnede tootjate mootorid hakkavad juba oma kapriise näitama, õigemini hakkavad tekkima toitesüsteemi vead, mis väga suures osas sõltuvad selle süsteemi tootjast- Delphi, Siemens, Bosch- kõik nad on mingil ajal ja moel oma negatiivse kuulsuse kätte saanud ja seda loomulikult ka teiste tootjate autode peal. Ühesõnaga keskeltläbi teine omanik peab juba natukene rahakotti kergendama, aga mitte reeglina, sest hästi hooldatud mootor on siiski suht probleemivaba. Mõned pisiasjad vaid, mis odavalt tehtavad. Üle 200 000 ja tihti juba kolmanda omaniku käes olev auto on tundmatu maa- palju sõltub eelmistest omanikest, palju praegusest ja kui teda ei huvita, hakkab see auto lõpuks käest kätte käima ja aina lagunema ning vead süvenema. Aga võib juhtuda ka nii, et 300 000 sõitnud auto on juba oma tõsisemad remondid kätte saanud ja seetõttu kestabki sellise läbisõidu juures suht muretult, samas 30 000km ei ole nii suur number, et vead jõuaksid taastekkida. Ka on fordi mootoritele tehase poolt antud väga erinevaid ressursse- küll kõigest 250 000km, küll 400 000km. Janoh mõned fordi mootorid on hoopistükkis pesukoti mootorite modifikatsioonid.
Niiet küsimus, millise mootoriga auto osta, ei oma lihtsat vastust- kõik sõltub.
Arutleda siin teemas võiks lõpmatult, aga vaadates teemade registrit, siis on asi juba otsustatud ja mingi Galaxy suhtes otsus tehtud teema algataja poolt. Punktireale , ära võta asju isiklikult. Mina ei püüa kellelegi ära panna. pigem kui on ekslikult olnud probleeme siis olen aidanud ja parandanud teksti, kui vaja. Samas pean möönma , et teie mürgised kommentaarid ei aita vahel asjaolemust edasi viia. Peale kõige, teete teie seda anonüümsemalt kui mina.
Punktirea jutt peab jämedalt paika. Sedapalju siiski täpsustan, et eriti diiselmootoriga autode puhul loeb kohutavalt palju see, kas kütuselt on säästetud või on kogu aeg tarvitatud tanklakütust suure käibega jaamadest.
Paar rekkamehe "soodsat kanistrit" koos paagisettega võivad süsteemi päris kenasti ära vormistada, kui satuvad niigi ummistumas oleva filtri lõpetamisele.
Ehk 100 kkm peal on normaalselt peetud auto pea uuevääriline, 200 k peal on vaid hästi peetud autod hääs seisus ja 300 peale kehvasti peetud autod ei pruugi jõudagi. Seda siis meil, kesk-euroopa talvedeta aladel võib 100 kkm julgelt juurde rehkendada, tehnika ja kere kestavad hästi. Samas sisu ja välise ilu võib Kreeka päike ja omanike pohhuism väga ära reostada.
2010 a.103 kw sõitnud 110000km kuue aasta jooksul.Ostes oli läbisõit 168000km. Mootoriga ei ole siiani probleeme olnud . Ostes vahetasin hammasrihma komplekti ja iga 10-12 tuhande tagant oleme õli vahetanud . Tehase poolt on hammasrihma välp 200000 km mitte 90000km nagu das autol. Veermiku on korra tulnud remontida hind ca.600.- . Muulle see auto sobib eriti kui on kolm last ja suviti meeldib autoga reisida.
