Kui kere veel okei ja muus osas tehnika toimib, siis tee pigem see mootoriremont talle ära. Kasutatud mootori sisse ei näe keegi, see ei pruugi ka eriti heas korras olla.
Ei ole sama plokikaas. Aga tõesti, kui kere ok, lase mootoriremont teha ja talla edasi.
@ auto24.ee- pistke see kontrollkoodi teema endale kuskile. Või tehke asi normaalselt toimivaks.
Samas öeldakse, et kuniks mootorit lahti pole võetud on kõik hästi ja peale lahti võtmist hakkavad jamad.
Tavaliselt müüakse ka peale mootori kappremonti.
Vanad Hondad ei maksa ka suurt midagi. :)
Häda pigem selles, et meil ei oska keegi neid Hondasid päriselt remontida. Käiakse kas esinduses, mis vanemate masinatega suurt midagi teha ei oska peale agregaatide vahetuse või siis nö. ketitöökodades, millel kah omad vead. Marki ja selle tehnikat detailselt tundvaid reaalseid Honda spetsialiste meil Eestis polegi.
Kas oleme jõudnud "helbekestega" sinnamaale, et "väsinud" nuki vahetamise/taastamise asemel tuleb terve "pea" vahetada või lausa terve mootor. Kui nukk kulunud (nagu teemaalgataja väidab), siis nukk näppu ja Türile Dr.Tuha juurde. Mees teeb juba aastaid võistlusmasinatele "asju", asi see honda tänavapillile taastada.
Teine teema muidugi selle diagnoosiga ( nukk kulunud): mil moel on tuvastatud just selline viga. Milliste sümptomite põhjal? Kaasaegsetel autodel üldjuhul ei esine selliseid vigu (va. VAG) kui hooldused vähegi tehtud ja läbisõit just teises miljonis ei ole.
