Ei tule uus odavam osta. Omasin sama aasta 535d aasta aega. Arvan, et umbes paar tuhat oli selle aja remondi kulu, aga sellest enamus läks sellele mis eelmine omanik tegemata oli jätnud. Ehk reaalselt minu aastase kasutuse käigus tekkinud (ca 40000km) vead olid mõned vaakumvoolikud ja paar lõdvikut ja sildades asju ja veljed said viga, aga no viimane oleks ju ükskõik millise autoga.
aga no eelmise omaniku käest pärandatud vead: tagaluugi juhtmestik, kardaan oli väsinud, differ vajas varsti vahetust, üks pihusti, panoraami moodul, eelsüüteküünalde relee ja võib olla midagi veel
No oleneb, mitu aastat pidada. Tulemas veel turbo, massikaablid, egr, dpf amordid, murduvad vedrud, kütusepumbad jne jne. Mul kulus 3 aastaga 8 kilo. Aga eks oleneb kas ja mida vahetada. Mõni ei vaheta midagi ja kiidab taevani.
Nojah, eks vist oleneb, et mis seisus osta ja mis enne tehtud on. Tuttaval LCI ca 2 aastat ja minu teada pole ka midagi erilist selle ajaga olnud peale pihustite vahetuse ja mingid pisiasjad. Arvestades, et enne sõitsin W211'ga pea 5 aastat ja seal oli vaja põhimõtteliselt koguaeg midagi teha, siis pidas see bemm hästi vastu. Küll aasta jah ainult, sest läksin lihtsalt uuema peale üle.
Nii, kui tegemist on Pre FL mudeliga siis on tüüpvigu jalaga segada, elektroonika(CCC, raadio antenni moodul, keskluku moodul, tulede moodulind jne), enamus peavalu on sellest, et need autod pole mitte 300 000 sõitnud vaid x2-x3, (elektroonikal saavad töötunnid täis)
Pöördklapid kollektoris on odav eemaldada(pimedad ette), käigukasti lekkiv põhi tavaline asi. EGR, EGR cooler, vaakumpump(tihendid või pump ise)
Põhjaalune pluss kaabel mis hakkab mädanema. Panoraam katuse puhul tavaline, et maanteel tuulemüra sees(luuk ise ja tihendid)
Käigukasti turbiin (sellest et neile on keskeltläbi rämedalt piitsa ja kilomeetred antud)
Sisselaske kollektor on neil "plekist" järeltulu müüdavad on malmist.
Tagaluugi juhtmed murduvad (jällegi üks tuhandest tüüpveast)
Alates 2007 (facelift- teine käigukang) paranes asi veidi.
Kui sa saad tõesti reaalse ajalooga asja mis vähe sõitnud (neid saab saksast ja x2 hindega (1-2 Hand)
Põhitegur on siiski aeg ja läbisõit ja nendega on elus sõidetud, niiet mingeid naljanumbreid odomeetril pole mõtet uskuda (200-300 000 )
Sai saksast lasta tuua, oli tõesti esimene ja viimane BMW. :D Sain muidugi odavalt ja odavalt müüsin ka, kasumit ei teeninud ja endal ei kannatanud enam pidada. Väike kooliraha ja õppetund.
Muidu on mugava ja vaikse sõiduga. 520 on muidugi naljakas asi, vaata siis juba 525 ja 530 facelift.
