Hakkasin Tartust Tallinnasse sõitma, väljas ca 5 kraadi. Kuskil peale 20 km sõitu märkasin, et temperatuurinäidik tõusnud kuskil 1/4 peale ja nii oli terve sõidu. Alles Tallunnasse sisenemisel oli poole peale tõusnud. Samas salongis oli soe ja mingit tuld armatuuris ei visanud. Küttekulu oli küll ca 100/120 sõites 15 l / 180 km. Kas võib asi olla termostaadis või milleski muus?
võtad termostaadi ja paned kastrulisse, sinna lisad vee ning annad tuld ja vaatad kuna hakkab liikuma, joutuubis ka videosid olema, tere tulemast õlinäppude sekka
Ei oska ise kontrollida - kui kaua võtab aega selle vea defekteerimine töökojas pluss vajadusel termostaadi vahetus, kui mitme rahaga peaks arvestama?
Kas keegi oskab soovitada mõnda töökoda Tallinnas just selleks tööks? Raha nagu alati napib, aga auto mootori seisukord paneb ikka muret tundma.
Kui sellele probleemile mitte tähelepanu pöörata, siis millised mootorikahjustused võivad ees oodata ja kas auto andurid ei peaks sellele kuidagi reageerima?
Kuna olen värske omanik, siis ei tea ka kui kõrgele see näidik üldse tõusma peab - veekord - 180 km maanteel oli veerandi peal, linnakiirusel tõusis kuskil poole peale.
Sellel mootoril peaks temperatuur praeguste välistemperatuuridega maanteel päris kähku 90c juurde kerkima (esimese 10-15kmga ehk). Ehk siis, kui tal ka kraade pole, on näidikul ju C (Cold) ja H (Hot) ning umbes keskel selline kriips, kuhu juurde näidik peaks tõusma. Termostaat ei maksa suurt midagi, kui temperatuur juba üles ei tõuse, on see odavaim variant. Eks ühel hetkel vigas termostaadiga sõites miski kuskil järele annab ja siis saad rahakotti ilmselt rohkem kergitada, kui selle auto väärtus oli. Termostaat maksab ehk mingi 20-30€ + vahetus. Mootoriremont on oluliselt kallim. Ei saa ju olla nii võimatu selline väike asi? Defekteerimise hind sõltub töötunnist. Esinduses ca 50€/tund, kuskil Kolja garaazis ehk sikspäkk.
Kui temperatuur ei tule üles, siis mootori kulumine ilmselt natuke kiireneb aga seda väga pikas perspektiivis. Jaheda mootoriga hoiab kompu rikastuse peal, seega kulub rohkem kütust ja see käib ka rahakoti pihta.
Tehnikast rääkides on kraadid oluliselt paremad algandmed kui pool ja veerand näidikust......
Kui omale auto soetad (eestlane muretseb), siis mõtle ka sellele, et seda on vaja hooldada, hooldus on kõige odavam remont. Otsi omale pädev koht, kus on võimalik lisaks hooldusele ka nõu küsida. Pidev oletamine on rumala inimese tunnus. Mina näiteks suhtlen esindusega.
Millest oleneb termostaadi hind? IPARTSIS al 2-16 € koonuselise kujuga, 16-24 € teistsugune? Kas siis ikkagi saab teada alumist radikalõdvikut katsudes, et jahutusvedelik käib kohe suures ringis ehk termostaat on kinnikiilunud avatud asendis?
No kui sa soovid teaduslikult läheneda, siis võta termostaat maha ja pane keedupotti vette. Sinnasamma pane kraadiklaas, millega vanaema vanasti moosi tegi. Siis teed tule alla ja näed, mis temperatuuri juures avaneb, mis temperatuuri juures jahtudes sulgub. Kas avaneb lõpuni või ei avane üldse.
Ja siis teed teadliku ja teadusel põhineva otsuse, kas see kümnekas välja käia või mitte uue termostaadi eest.
No ja kui veel odavamalt vaja, siis tuleb radikale papp ette panna. Aga siis peab tempi jälgima ja kui ilm soojemaks läheb pappi jälle vähemaks võtma :)
