Tere!
Oskab keegi kaasa rääkida kuidas Mondeotel üldse tagasilla pehmus auklikel teedel? Minu oma tunduks nagu jäik kuigi amordi jäikus on reguleeritav ja kasutan comforti.Suuri auke, sügavaid kaevukaani ja madalaid äärekive on tunda, kuidas taga mingi polster või asi häält teeb.sillal lõtke pole, ÜV punkt näitas et amordid on üle 80%.tegemist on universaaliga.On kellegil veel esinenud sellist asja või fordid ongi aukudele ja asjadele tundlikud?
Kui just uusi S-klassi, A8 ja 7-seeria autosid ei sihi, siis kõik on nad rohkemal või vähemal määral aukudele tundlikud. Esimesed 3 suudavad kaameraga tuvastada augu ja siis vastavalt vedrustust sättida. Tavainimese autod aga ei ole sellised imelaevad. Prantslased on tavaliselt väga pehme ja mugava hüdrovedrustusega (viimati proovitud C5 Aircross oli ülisujuva vedrustusega Tallinna teedel), aga muud tootjad mitte nii väga. Ja kui sulle öeldi, et amordid on 80%, mis sa siis põed? On muutus tekkinud ajas vms, et tunned muret? Kui nii, siis keegi ei keela ju amorte vahetada.
Auto siis 2017a. küll mitte vignale (sedaan)ja vastupidiselt just väga rahul selle sujuva(pehme) ja vaikse vedrustuse poolest. Nii kruusal kui aukudes väga vaikne ja mõnus, ei mingeid hääli + hea juhitavus. Ka Munakiviteel sõidetud, ka seal väga vaikne, pehme ja häälevaba. Kogemus paljude autodega elus ja ütleks et on palju hullemaid.
Nõnda, tekkinud uus probleem.Nimelt käis auto hiljuti õli ja filtrite vahetusel.Peale hooldust järgmine päev läksin mnt sõidule ja display peal hakkas häiret andma mutrivõtme märk, mis palus manuaali vaadata.linnasõidul, kui mootorit väga soojaks ei sõida siis ei tule seda häiret.Lisaks kui see häire figureerib seal siis autol pole mingisugust minekut kui gaasi anda.kaabel autole taha panna siis näitas egr temperature sensor a circuit high ja teine viga on madal kütuserõhk kütusesüsteemis.remondi töökoda võttis auto uuesti vaatlusele ja tuvastati turbos välja tuleva õhu andur rikkis mis asub turbo küljes ja see segab omakorda tahmafiltri tööd.ca 330 euri.kas kokkusattumus või midagi muud, aga enne hooldust autol polnud mingeid häireid.On kellegil sellise anduriga kogemusi? LS on 195k
Sellised vead ei teki õlivahetusega. Seega puhas kokkusattumus, kui lootsid rämedat lotovõitu saada töökoja arvelt. Ehk siis- pane rahakott valmis ja lase auto korda teha.
Citroenil oli tagasillas sarniir/puks läbi mis häält tegi teatud tüüpi aukudes. Esindus ega ülevaatuse sillastend ei leidnud midagi, siis läks ülevaataja alla kanalisse ükshaaval probleemi otsima/logistama ja leidis vigase jupi. 50K oli sõitnud, et läks garantiiga.
See juhul kui sa eelmisele probleemile veel lahendust ei saanud.
Jutust jäi küll mulje, et oh nüüd lähen ja saan tasuta auto korda. Mismoodi on madal kütuserõhk seotud kütusefiltri vahetamisega? Pigem on asi kütusepumbas, mis kohe suremas on.
