Auto Ford Mondeo: Sport vedrustus, 18 velg ja 235/40 rehvid - täiskompott eesti auklikele teedele. Uurin milline variant annaks nn. pehmuse osas kõige rohkem tulemust:
Kipun arvama, et kui tahta rehvide arvelt autot pehmemaks saada, siis sõltub rehvitootjast ja rehvimudelist vast rohkemgi kui sellest väikesest külgseina kõrguse kasvust.
Nt. Michelin'i külgseinad on pehmemad kui Continentali külgseinad. Lamellidega on oluliselt pehmem sõita kui samas mõõdus suverehviga. Kindlasti tasub vältida XL tähistusega, ZR tähistusega (tollide ees) ja run-flat rehve.
Kui autotootja pakub samale autole erineva offset'iga velgi, siis tuleks valida suurima ET arvuga veljed (istuvad rohkem koopas) - ka see teeb sõitu pehmemaks.
Või siis on variant kõik see vahele jätta ja tavavedrustus alla panna. :)
Rehvi laiust pead vähendama. Edasine loksub juba ise paika. Mai usu, et sul see hüper megaturbo V8 supersport on. Seega mahub pidurite peale ka 16". Rääkimata 17 veljest.
Kuidas see rohkem koopas istuv velg sõidumugavust suuremaks teeb @Erfs? Vedrul on mingi kindel käik ja mida kaugemal on jäigast toest (antud juhul siis kiige kerepoolsest kinnitusest) ratas, seda pikemalt sama vedru käigu juures ratas saab ülesse alla liikuda. Ratta väljapoole liigutamisega muutub ka jõuõlg vedru suhtes, ehk siis jällegi paremaks/ pehmemaks.
Mis sinu teooria on?
EDIT: algse küsija unustasin sootuks :-)
Enne kui vedrustuse kallale lähed (kõige kallim lahendus) vaata kas õnnestub mõne tuttavaga (võid ka margifoorumist uurida) katsetamiseks rattad korraks ringi vahetada. 235/40/18 välismõõdule vastab umbes-täpselt 205/60/16 mõõdus ratas. https://www.wheel-size.com/calc/?wheel1=235-40-18X8ET55&
wheel2=205-60-16X7.5ET40&fcl=50mm&wcl=30mm&scl=5
0mm&sr=0mm
kõik sõltub autost.ühe masina tavavedrustus on jäigem,kui teise masina sportvedrustus! sama rehvidega.idamaa toodang on üldjuhul jäigema karkassiga,kui eurooplased.bridgestonil on nt. rehvi külg nii kõva,nagu oleks betoonist valatud.eraldi teema on runflat rehvid
