Tavaliselt kui diagnostikat tehakse siis kõigepealt kustutatakse vanad vead ära ja tegeletakse aktiivsetega.Seega võib eeldada et teemaalgatajal probleemid käivitamisel,millepärast arvutiga kontroll tehtigi.
Mõõdad ära, kas küünaldel takistus on või mitte.
Vanasti sai tehtud lihtsalt juhtmejupiga: aku + klemmilt otse küünlale, kui sädeles, oli korras, kui mitte, katkine.
Teine asi on nende küünalde väljakeeramine. Konkreetset mudelit ei tea, aga paljudel on risk puruksminemise suhtes kõrge. Nii, et soovituslikult ikka kuskile pöörduda, kes jama korral on võimeline korda ka tegema.
Eelsüüte küünaldel mõõdetakse ampreid, mitte takistust.
Otse akult voolu andmine tähendab tavaliselt küünla surma, kuna tihti on need 5, 6 või 11 voldise pingega.
Ärge minge leili härrased! Teemaalgataja, kes nii lihtsat asja ei hammusta, pole ju mingi remontija. Sai ju soovitatud pöördumist.
Mis sellesse juhtme eksperimenti puutub, siis ei ole see mingil juhul professionaalne lähenemine ja don´t do it at home. Internetist võib igasugu lollust leida, ise peab ka mõtlema.
Samas juhtu selle küünlaga nii ruttu midagi, see on ju ainult hetkeks, säde on ju kohe näha , ega ei pea ootama seal kui küünal soojaks läheb.
Asja mõte ongi välja selgitada kas viga võib olla küünlas, või on kuskil mujal. Kui need koodiga küünlad ikka särtsuvad, pole neid mõtet kohe vahetama hakata vaid tuleb viga edasi otsida.
Samas võib need küünlad ka profülaktika mõttes lihtsalt ära vahetada (loe: vahetada lasta), talv pole veel kohal. Saab ka selgeks, kas on nende viga.
Tere
Aitäh vastajatele. Tegelikult olen auto otsingul ja saime automüüjaga kokku ja kontrolliks sai arvuti taha pandud. Kohapeal ei teadnud testija täpselt mis see tähendab. Ei ostnud seda autot igaks juhuks kohe ära. Kusjuures proovisõidust jäi süüde sisse ca 20 minutiks ja siis enam käima ei läinud, saime autot lükates käima. :)
Iseenesest küünalde vahetus maksab koos tööga suurusjärgus 50eur.Sellel-sellisel autol pole küünalde väljakeeramisel probleeme ja ligipääs väga hea.Aku u. 75eur.Muid vigu vist ei olnud ,seega täiest ostetav auto.
Randlase poeg, küünaldega ei juhtugi selle särtsutamise peale midagi ja akuga ka mitte, kui muid lühiseid mitte korraldada.
Mida ma öelda tahtsin - küünla külge juhet ühendades tekib säde siis, kui küünlal on mingi takistus ja tekib vooluring.
Küünal ei ole mingi imekeeruline asi - seal on metallist korpuse sees takistuselement. Kui see takistuselement nüüd on poole pealt lühises, siis tekib täpselt samamoodi säde, aga küünal ei lähe korralikult terves ulatuses soojaks või ei lähe piisavalt soojaks. Seetõttu jah- kui ei sädele, siis on tõesti küünal katki, kui sädeleb, siis ei pruugi ta ikkagi OK olla.
PS kõikidel autodel ei käi küünalde sisse-välja lülitamine primitiivselt on-off, vaid on ka järelkuumutus (madalam pinge), samuti kõik küünlad ei ole 12V tööpinge jaoks, vaid on ka madalamal pingel toimetavaid küünlaid.
Küünlad läbi, relee vea puhul oleks kõik tummad. Vahetatakse kõik 4. Meil "kondoomipaikajad" ja kati ärikad vahetavad 1 kaupa. Kõigepealt oleks pidanud vanad koodid kustutama ja siis uuesti vaatam.
Aku tundub ka nii kottis olevat, et tõenäoliselt ta isegi pani hommikul selle täkust käima (loe : hooldamata auto/mitte heaperemehelik kasutus, kui isegi akut ei suudeta osta)
Sellesuhtes on inimesed tublid ja teevad ikka mingisuguse ostueelse kontrolli.
Teemaalgataja. Usun et teati ikka mis arvuti näitab aga mängiti lolli lihtsalt. Kui autot peab juba käima lükkama siis unusta see auto,seal võib ka muid varjatud vigu olla mida üritatakse väiksemate vigade taha peita. See 1,9 läheb sellise ilmaga ka ilma eelsüüte küünaldeta käima vabalt.Aga kui mootor soe pole see ka enam tähtis.kõige lihtsam küünalde kiire kontroll kandelambiga.
