Erinevad tootjad pakuvad avanemisrõhku 1 1,2 1,4 bar.Mõne auto puhul vahemikus 0,8-2,5bar.Tihti olen olnud valiku ees millist osta,milline on õige.On juhuseid kus vale filtri pärast mootor peesse läks.
Kui ikka mõne vidina peale on midagi kirjutet- no eestlane usub!
FORD kiri peaks mõne meelest siis viitama sellele, et kusagil on FORD tehastel oma filtritootmine just spetsiaalselt FORD sõidukite tarbeks?
Vaadake, kui mul peaks tekkima soov kirjutada filtrile oma nimi, siis miski suht marginaalse koguse juures see sinna ka trükitakse, mis sest, et tehas toodab filtreid kõikvõimalike "firmanimedega".
Pmt konveier on suht üks, kirjad peal erinevad.
Nt VARTA akud tulevad ka odavamate brändide nimedega, kuid on täpselt samad akud nt mustas kuid 100% samas korpuses.
Kõige suuremal petukaubal ongi kõige kaunimad kirjad "super" ja "hüper".
Hea asi tuleb tavaliselt lihtsas pappkarbis, olgu see tööriist, muusikainstrument vms iganes, mida koledam moor- seda kirevam kleit ja krohv... teate ju küll.
Või veel ei teagi?
sõitsin viimati Fordidega 20 aastat tagasi ja meenub, et parimad kuluosad, mis Fordile sobisid, olid Motorcraft omad. See meenutus, siis oma kogemusest.
Suhteliselt ükskõik- MANN, Bosch, Wix, Hengst. Sellist asja nagu originaalfilter, pole olemas, sest Ford ise ei tooda filtreid (ükski autotootja ei tooda). Ostetakse sisse nt MANN või Bosch ja prinditakse Fordi logo peale. Nii lihtne see ongi. Sama kehtib sisuliselt kõikide varuosade kohta.
Ja mis on huvitav, et ka muruniiduki tootja ei tooda filtreid, Kohler kirjaga filter maksab 3 korda rohkem, kui Hengst kirjaga, filtrid ise identsed, mis arvate, kumba ostan, 4 või 12 eurose?
Motorcraft siiski Fordi omanduses endiselt on ja lausa saasta ei tohiks selle nime all müüa. Mann, Hengst; Mahle jne mida ülemiselt riiulilt julgetakse müüa on ka OK.
Igasugust rämpsu on tegelikult ka. Alles sügisel puhastasime üht masinat mis oli õlifiltrist irduma hakanud paberist umbe läind. Ei mäleta mis tootja filter oli - minu jaoks täiesti noname.
Ei tee uut teemat. Tekkis huvi õlifiltrite avanemisrõhkude kohta. Kas oskab keegi seletada. Nt mann filter W 7008 on avanemisrõhk 1 bar, filtri kõrgus 75mm
mann filter W 712/6 on avanemisrõhk 2,2 bar, filtri kõrgus 93mm
Mõlemad filtrid sobivad kataloogijärgi sellele mootorile. Et mis mõju sellel on. Muidugi on veel samale mootorile veel filtrid erineva suurusega/pikkusega.
No aga kui avaneb juba väikse takistuse mõjul siis ta enam ei filtreeri, õli läheb läbi klapi mootorisse.
Ma saaks aru, kui on erinevad mootorid, et siis erinevate avanemisrõhkudega klapid sees. aga samal mootorile näitab erineva rõhuga filtreid.
Olen ise ka sama asja peale mõelnud. Kataloogis samale autole sobivad 1 - 2,5 bar avamisrõhuga. Milline siis õige ,infot pole kusagilt leida? Olen valinud korraliku tootja vahepealse variandi.
Kaasaegsete Fordide tüüpviga on hoopis see ,et ummistub ära õlivõtturi sõel ....
Sellepärast ,et keegi ,,tark,, projekteeris hammasrihma õli sisse . Sealt tulebki see sodi . Jah filtrini see ei jõuagi ....
Jutt on näiteks Transiti 2,0 diiselmootorist ,mis tihti kotti läheb peale 100 tuh.
