Tere
Opel Meriva - 1598cm3 64kw bensiin mootor: OPEL-Z16SE
Auto käivitub külmalt, soojenedes hakkab akutuli armatuuril põlema. Aeg-ajalt kaovad ära tahhomeetri- ja spidomeetrinäidikud - kukuvad nulli ja ei näita ei pöördeid ega kiirust. Siis kord töötavad ja kord ei tööta. Aku tuli põleb pidevalt kuigi generaatori laadimine on olemas.
Kui mootor välja lülitada ja kuumalt uuesti käivitada, siis vahel käivitub vahel mitte. Maha jahtudes on võimalik autot käivitada kui süüde sisse lülitada ja armatuuril hakkab põlema service tuli (kollane tuli auto märk kus, sees on mutrivõti). Kui service tuli ei sütti süüdet sisse lülitades ei käivitu ka mootor.
Kahtlustasime generaatori riket ning selle probleemi tõttu sai äsja vahetatud generaator, mis on tehase taastatud generaator ( sisuliselt uus ). Generaatori laadimine on olemas – jääb vahemikku 14,1 ... 14,35 V. Autol on uus aku.
Keegi oskab öelda kuidas probleemile läheneda? Siiani olen kindlaks teinud, et minus akuklemmi ja mootori vahelt mõõtes on pingelang 0.8V ise kahtlustan, et kusagil on kehv ühendus kuid pole kindel kas see on põhjus miks akutuli põleb ja auto ei käivitu aeg ajalt. Lugesin obd2 liidesega alljärgnevad koodid: P1616 ja P1616 ja B1485-009 Exciter Current generator Terminal 61
Autol on hetkel ka vigane lamda2 peale katalüsaatorit. Kas see lamda võib olla seotud selle probleemiga, et miks akutuli põleb?
Keegi oskab või teab kedagi kes suudaks auto korda teha?
Lambda ei puutu asjasse, korda teeb näiteks Viking motors.
Kui ise tahad pusida, siis kõigepealt paigalda lisa massi kaabel ja puhasta kõik massi ühendused. Kuid selle mootori puhul on viga tõenäoliselt ajus, ehk lõpuks jõuad oma murega ikkagi opeli Tech2 seadet omavsse ettevõttesse.
Proovi kuuma mootoriga aju maha jahutada, vaata kas siis on muutusi käivitamisel.
"Kui mootor välja lülitada ja kuumalt uuesti käivitada, siis vahel käivitub vahel mitte. Maha jahtudes on võimalik autot käivitada kui süüde sisse lülitada ja armatuuril hakkab põlema service tuli (kollane tuli auto märk kus, sees on mutrivõti). Kui service tuli ei sütti süüdet sisse lülitades ei käivitu ka mootor."
Vaadates sellele käitumisele otsa, siis on viga ilmselt (nagu eelkõneleja ültes) mootori ECUs. Kui viga ilmneb sooja mootoriga ja külmaga mitte, siis on suht reeglina viga mõnes elektoonikat sisaldavas anduris või mootori ajus endas.
Anomaaliad armatuuris võivad viidata ka vigasele süütelukupõhjale. Tegu võib olla ka näidikuteploki kehva ühendusega. Mingi tootmisaastani käis ju geneka laadimise indikeerimine otse genekast armatuuri.
