Tere, ole vaadanud vanemaid audisid, vw töölkäimiseks. Mis aastal tuli neil kahemassiline hooratas? Kas seda vin koodist loeks välja. Tahaks nimelt seda vanakooli oma, diislit.
Alates 1997 enamikel kahemassiline.
Tegelikult on nende vanade VAG'idega nii, et sa ei teagi mis sul seal vahel olla võib. Üle 20 aasta vana masina puhul peab kasti maha võtma, et kindel olla. Minumeelest suhteliselt tühine asi mille pärast nii vana masina puhul muretseda, kui proovisõidul üleliia ei kolise ega vibreeri siis sõidad kaua sõidad.. Iga pisem remont sellisele sõidukile moodustab nii-ehk-naa arvestatava summa auto väärtusest - kas ikka tasub seda "vanakooli diislit" vaadata, otsustab igaüks ise.
Jama vältimiseks kui juba kast maas on tuleks panna ühemassiline kogu kupatusega, ei maksa uuena palju ja kasutatu võib saada vanaraua hinna eest.
Selliseid masinaid remonditakse ise, see on tasuta.
Kui käed summutist kasvavad tuleb osta uus daacia või skoda, seniks kuni garantii kestab.
Need vanemad kahemassilised on ammu ise juba ühemassilisteks muutunud, ehk kaks massi on kinni jäänud omvahel. Pole mõtet neid karta ega seal rohkem midagi laguneda ei anna. Kui õieti mäletan siis ühemassilisel käis leevendiga siduriketas ja kahemassilisel ilma.
Teadja mess (registreerimata)-No nii lihtne see asi ka pole nagu siin kirjeldad.Esiteks kiiluvad kinni 1-2 tk. kümnest.Teised paar tükki hoopis eralduvad mitmeks osaks ja jätavad paremal juhul ainult tee-äärde.Halvemal juhul saab vahetada ka käigukasti,mida tükkidest enam kokku panna ei õnnestu.Mõnel juhul sõltuvalt autost saab koliseva hoorattaga sõita aastaid.Kinnikiilunud hoorattaga ei kujuta küll sõitmist ette,vibratsioon tühikäigul või kohalt võttes ikka jube.
Aga jah,mõnele autole saab uue kahemassilise komplekti alates 200 eur. ja vajadusel kannatab selle ära vahetada.Pole isegi mõtet sama raha eest ühemassilist komplekti osta, kuigi võib-olla kestaks see kauem.
