Tutvunud siin hirmu- ja õuduslugudega DSG kastide hiilivatest surmadest, tekkis küsimus. Kui soetatud järelturu auto, mis pärit väljaspool Eestit, siis kas peaks kasti osas midagi ennetavalt tegema? Õlivahetused vms? Umbes nagu peale ostu on elementaarne et hammasrihm ära vahetatakse.
Jutt 2013 passati 6-käigulusest diisli DSGst.
Või - nagu siinne autoriteet ütles: "Lol jutt, et DSG kasti ei kesta. Lihtsalt hooldama peab. Vahetad iga 60k km järel kõik osad kastis ära ja kast kestab igavesti!
Omasi sellist isendit ehk kuue käigulist ja tõsi kui hooldad, siis suht ok ja mingeid jamasi ei tulnud läbisõiduni 185000 eestist ostetud neljaveoline. Nüüd bassat 1.4 bensiin 7 dsc läbisõit 145000 ja samuti eesti masin ja hooldatud. Toimetab normaalselt. Agakõik mis liigub see kulub ja just dsc-d süüdistada oleks vale. Ole mees ja hoolda.
Kuidas käib 7 käigulise DSG kasti hooldus ja millal seda tehakse, mootoriks 1,5 TGI? Auto hooldusplaanis käigukasti hooldust ette nähtud ei ole. Palun vastake, kellel on sellise kastiga kogemusi, niisama teoreetikud ja kõiketeadjad võivad järgmist teemat kommenteerida.
7-käiguline DSG on kuiva siduriga ja ametlikult õlivahetust pole isegi ette nähtud või siis sama nagu manuaalkastil.
Asi on selles, et õli ei kuumene nii nagu vanakooli automaatidel või märja siduriga DSG-l ja seega püsivad omadused üpris pikalt.
Ma arvan, et südame rahustuseks võib õli vahetada 100k tagant.
Ära väsib aktivaatorite blokk ja seal ei saa profülaktiliselt midagi ette võtta.
Ühel autol vahetati see ära 40k pealt garantii korras ja teisel autol on 180k ees ja pole täheldanud, et teeninduses isegi õli oleks vahetatud.
see tglt minu tehtud postitus ja kommigu siia minupärast kasvõi anekdoote. aga muidu on nii, et tundmatu ajaloo puhul soovitas minu kasti puhul vähemalt esindus õli koos filtriga ära siiski vahetada.
Esiteks tehke kindlaks mis kast on, kas kuiv dq200 või märg dg500. Mõlemad on seitse käiku ja kardinaalselt erinevad. Vanematel on veel dq 250, mis on kkuene ja märg. Selline umbluu ja üldistav jutt siin võiks olemata olla. tekitab rohkem segadust kui kasu. Kui on märg, tuleb õli vahetada.
Esindus väitis korduvalt, et kuiv ei vaja mingit hooldust. Nende nõrk koht pidi olema sidurite kulumine ning see sõltub omakorda sõidustiilist ja kasutatakse nõrgemate mootorite puhul. Võimsamatel juba märg ja hooldusvälp 60 tuh. orienteeruvalt. Jutt siis seitsmekäigulistest ja infost, mida teenindaja laua tagant jagas. Vaielda ei soovi, eks elu näitab, kuidas kestavad.
dq200 probleemid avalduvad üldjuhul siduris või mehhatroonikas. See, kas kastis õli on vahetatud või mitte, ei oma nendel juhtudel mitte mingisugust mõju.
Jumalteabmisajalooga "190k" sõitnud Passat B7 on nüüdseks kogunud 315k kilomeetreid. Just tehtud kolmas DSG õli vahetus ja kast toimetab endiselt väga hästi. Ei ole midagi kasti osas putitanud (sh hooratast mitte). Hirmujutud on pärit ebapädevast hooldusest.
