mure selline,et auto jõi sõidu pealt seisma ja enam käima kohe ei läinud.
Arvuti näitas vända andurid või pumbaaju viga.
Järgmisel päeval läks aga ilusti jälle käima.
Kust ma peaksin nagu hakkama esmalt viga otsima
adminnid minu soovituse ära kustutasid ja ise ladusid mingi massijuhtme teema, no vändaandur ikke läheb otse ajju, ja kerevahelise massiga pole siin midagi pistmist ..............
huvitav kas ka see post kaob?
Sest su eelmine kommentaar oli täiesti sisutühi erinevalt praegusest, järgmine kord võiks kohe nii vastata, mitte lihtsalt paukuda oma halba tuju välja!
Mu enda vanal masinal oli vändaanduri juhe lihtsalt kannatada saanud näiteks otse pistiku juures ehk ei ole kohe mõtet tormata GM'i käest uut andurit tellima, enne võiks veenduda, et voolud korras, vähemalt visuaalselt kasvõi.
Kui võimalik, siis viska arvuti (või OBD dongle + telefoni äpp) järgi kui käima ei lähe. Anna starterit ja vaata, kas diagnostikast mootori pöördeid näeb. Kui diagnostika näitab starteriga ketramise ajal 0 RPM, siis on vändaandur katki.
Kui vändaandur hakkab minema, siis on variant, et külmast peast töötab ja soojast peast mitte. Seetõttu suri välja ja ei läinud enam sooja mootoriga käima ning järgmisel päeval külma mootoriga käivitus kenasti.
ütlesin ju et tuleb teha seda mida diagnostika näitab, ehk kas puusalt vahetada juppe või asjale mõistusega läheneda, ise pakud kere ja massi vahelist ühendust ja samas pajatad murdunud vändaanduri juhtmest, joutuub videosid täis kuidas vändaandurit ossiga kontrollida, aga see ju teemalgatajale kosmos https://www.youtube.com/watch?v=2JrTCiMfSEE&ab_channel=E
ugeneIrimia
Aga teemaalgatajale vast ei ole kosmos pea kapoti alla pista ja vaadata juhtmed visuaalselt äkki? Kui sa ütled, et Opelil tuleb ka miinus pool otse ajust koos signaali ja toitega, ju siis nii on, ma ei viitsi miskit juhtmestiku skeemi välja otsida ja vaadata. Kui tõesti kõik ajust tuleb (Signaalijuhe, + ja - juhtmed) siis võib ka aju maandusega midagi pekkis olla. Ei pretendeerigi siin 100% tõele aga vähemalt sai vihje antud, et kontrolligu juhtmesti üle ja siis ka maandus takkapihta.
Se puus sul juba puusalt panemisest vigane, pane vahepeal lambist ka. Või on puus juba mujale ka mõjunud... Sa ei ole esimene, kes soovitab järjekindlalt spetside poole pöörduda või nende tööriistu kasutada. Jäädki seda soovitama, selleks ei pea puusalt panema. Ja kibestunud venna mulje jääb tõesti.
nu punktike lase tarkusel tulla kuis seda punase ruudukesega andurit kontrollida, anname võimaluse hiilata, samas Deus võib ka anda õpetuse kuidas välistada juhtmestiku rikke
Sa nagu kohe alguses esimeses kommentaaris ei võiks nii heatahtlik olla, et skeeme visata ja pakkuda erinevaid versioone? Kisu nagu tangidega välja. Kui ei taha jagada, siis jäta üldse kommenteerimata, kui tahad inimest aidata, siis kirjuta kohe normaalne, infot ja abi sisaldav kommentaar, mitte stiilis "Selle veateatega ära pidureid vaheta"
Paistab, et natukese torkimise järel võib sinust veel hea inimene saada.
Teema algatajale: Esimene asi, vaata juhtmestik üle ja painuta näpuga kah ja siis alles hakka edasi mõtlema. Opelitel on see vändaandur suht tavaline asi aga see, et ka pumbaajuga mingi jama on, seda pole kuulnud sellises kombinatsioonis.
Erfs samas andis maru hea idee, kuidas seda vändaandurit testida.
Tead kui palju olen kuulnud tuttavate autumehaanikute jutte kuidas neile lastakse telefonist mingit kräunumist ja küsitakse mis viga, ausalt naera herneks, täpselt nagu see teema,keegi toppis mingi junni pistikusse, sai ka mingi vastuse ja kohe siia post, mis edasi, isegi ei viitsitud kapotti lahti teha ja lihtsamad asjad üle kontrollida kuhuni mõistust jagub, skeemid ju ka netis olemas, aga ei ,õpeta nagu oma last sitale, isegi Marko muutus mingi aeg kriitiliseks selliste umbluu teemade kohta.Lugedes teisi foorumeid siis sellist huumorinurka ei lasta sea tekitada. Ootas järgmise bingoloto võidunumbreid,vaevatasu garanteeritud
Kui hädaline on diiselmootoriga, siis on paraku Deusil väga tõenäoline pakkumine: kusagilt väristas kiud pooleks ja nüüd on nalja nabani. Kui on elektripumbaga variant, siis selle pumbapealseid pistikuid ei saa enne kätte ka, kui on mootorit eest üksjagu lammutatud.
Selsamal asjal on ka pumba relee kaitsmeplokis - selle võiks ka petteks (kaitsmega!) juhtmega sillata. Kui nüüd elu sisse tuleb, on vigane juhtmekimp pumbast releeni.
