Tervist,oskab keegi nöu anda,kas antud aasta opelil pole karterikaitse pöhja tehase poolt olemas,vaatasin ühte autot,alt täitsa tühi,meie kliimas tahaks ikka ,et oleks kate olemas.
Viimane Insigia kere on taandareng Opelil. Kruusateel sõites on väga hull... kõik kivid on kuulda koopas, lisaks 18" rehviga maanteel nagu kaubik kumises.
Pärast ostu kruusateel käies oli esimene tegevus auto24 müüki ja läks uuele omanikule.
Eks alati saab pigitada aga kui ostad 30k auto on pigitamine imelik...
Viimase vähemalt 5 aasta jooksul toodetud uuena 30K € maksvad masinad tahavad eranditult kõik lisa mürasummutust! Uued autod on otsast-ääreni elektroonikat ja mugavus-turvalisasid täis, aga nendega kaasnev suurem mass tähendab ju ka suuremat kütusekulu. See ei sobi ei ostjatele ega tootjatele ja siis hakatakse autodel kaalu langetama - esimese asjana kaabitakse mürasummutus talutava miinimumini. Omaenda ja tuttavate kogemustest: lisa mürasummutust on saanud nii Outback, Passat, Insignia kui ka Optima. Vähemal määral ka Mondeo, sest see oli juba tehasest tulles teistest natuke vaiksem.
Kui tahad, et uus auto vaikne oleks,
ole valmis maksma 50K+ €.
to Mix-Marko, et siis enne ostu pole proovisõidul käinud? Astud salongi ja silmagi pilgutamata ostad ilma proovimata 30k auto? Sõidad koju ja avastad, et raisk müra liiga palju kostab sisse ja kohe auto24 müüki?
Sama asja ehk müraisolatsiooni pärast jäi passat,mondeo,superbi ja veel mõni auto esindusest ostmata mida sai proovimas käidud.
Kui istun oma 20a vanast autost uude 30t maksvasse autosse siis sooviks,et vähemalt sama vaikne võiks olla kui mu vana auto.
Kui sinu 20a. vana auto tänapäevase mudelipõlvkonna isendi hind on seal kanti 50 tuhat+ eurot, siis ütleks, et viga on pigem sinus - valisid vale, s.o liiga odava, hinnaklassi auto.
Kuigi peab nentima, et sinu poolt mainitud kolmikust Passat, Mondeo, Superb on Mondeo üldpildis selgelt üks nõrgemaid, siis näiteks vedrustuse töö ja mürataseme poolest on ta endiselt nii pilukatest kui ka VAGi karpidest omajagu parem.
Tõenäoliselt just seetõttu, et tegu on kõige vanema mudeliga sellest valikust.
to punkt.
Ka vana auto on juhuslikult üks mainitud, järelikult võrdlesin võrreldavaid. Pealegi autosid olnud (on)hulgim võrdlusmoment igasugusest klassist olemas.
See mis ostetud sai seejärel algab tõesti praegu 50t .
Juhitavuselt pole mondeole neist vastast. Muidu kõik suht ühte auku nii salongi materjali kui ka muu mudru poolest.
Ühesõnaga pole mina esimene kes arvab,et autode kvaliteet käib pigem alla.
Mürasummutusvajadus on tekkinud viimaste aastatega. Kuna meil armastatakse naastrehve, mis omakorda kahjustavad teekatet tugevalt ja on ka liikluskoormus tõusnud. Naastrehvi vajadus on siis, kui on väga vilets auto või väga vilets juht, hea oleks muidugi kummalgi liikluses mitte osaleda.
Meil võrdluses kaks sama aasta autot, üks maksis uuena 75K ja teine 23K. Kallim on küll vaiksem, kuid selliseid laternaid seal ees ei ole, kui odaval. Odavale on lisatud 200 EUR-i eest müramatte ja olukord muutus palju talutavamaks.
Mis audidest ja bemmidest sa räägid? Isegi selle hinnaklassi Skodadel on põhi täiesti kaetud. See kate ei maksa ju mitte s*ttagi sellise hinnaklassi juures.
Huvitav, mul on 2018 sept Insignia ST, selle paari aasta jooksul pole mingit liigahäirivat müra täheldanud, mul tõsiküll 2,0 diisel. Autol on mega tõmme, 400NM, ja mootor töötab kogu aeg väga madalatel pööretel, 8 käiguline tavaautomaat. Vedrustus on küll jäik, aga minuarust just selliste autobahni kiiruste jaoks rohkem sobiv, 170-180 km/h on super lihtsalt. Kruusateel vist jäik küll, aga hull pole. Võibolla selline auto ei saagi olla ühtviisi tegija EEsti kruusateedel ja Saksa kiirteedel.. Kuigi salongimaterjalid pole võibolla premiumiga samal tasemel, on auto siiski väga hea ja probleeme pole..
