Äkki kogenumad on sellise anomaaliaga kokku puutunud ja oskavad vea põhjust pakkuda, ennem kui remonti viin.
Alla 50km/h sõites, kõik ok, rool on otse. Kui kiirus suuremaks läheb siis läheb rool otse sõites viltu u 45 kraadi. Kui hoog raugeb alla u 50km/h siis läheb ka rool märkamatult otseks tagasi
Autol esisilt ilusti "tihke" kuskilt ei loksu ega kolise, rooliloksu ei ole. Auto ei kisu ei madalal ega suurel kiirusel.
Alguses arvasin, et tagasild äkki nii paigast, et jookseb viltu aga auto jookseb ilusti sirgelt.
Kuna säherdune nähtus tundub müstika valda minevat, tegin pisut otsingut põhjatus interneeduses. Otsinguks kasutasin "car steering wheel turns by itself" ja üllatuslikult tuli päris palju infot selle kohta, kuidas rool on suuteline küll täiesti ise end keerama kui ka käituma suht sarnaselt teemapüstituse postitusest.
Küll ei leidnud u 30min otsingu käigus päris sellist siin kirjeldatud juhtumit, kuid seegi infokogus, mis on netist leitav, annab alust arvata, et teemaalgataja päris kelbast ei pane (või kui paneb, siis on kodutöö antud teemal korralikult tehtud).
Samas, lahendusi olukordadele oli väga vähe pakutud, kui üldse.
63amg- et ei tunduksid lollina, tee oma väide puksi läbivajumise ja 45kraadi kohta puust ja punaseelt selgeks lollidele, muidu paistad ise suure lollina siin
Videot sellest sõidust vaataksin minagi suure huviga. Kaadris peaks korraga olema tee, rool ja spidomeeter, süžee koosneks mitmest korrast kiiruse muutmisest 30st 70ni. Teed ära? Ilma selleta tundub rikkejutt uskumatu.
Muidugi, alati kui arvad, et oled elus juba kõike näinud, suudab elu jälle üllatada.
Ärge nüüd rooli 45° pööret (1/8 pööret!) segi ajage muude asjade pöördega :-)
Sellele 45° rooli pöördele vastab vast rataste nurga muutus ~3..5° vast ainult.
Vabalt võib mingi puks järgi anda, samas imelik, et ülevaatusel seda ei märgatud.
EDIT: Üldse ei imesta sest tolle põlvkonna Laguna vist valiti euroopa kõige sitemaks autoks üldse, samas imelik, et ta ikka veel liigub :-)
Maaks, ennem kui midagi puksi oletada võiks endale silme ette manada selle saani silla ehituse, alumine õõts kahe puksiga siis amort ja ülemine laager, rool läheb kiiruse kasvades kuhugile poole viltu, autol säilib kokkujooks ja liigub ikke otse, avan uue bocki ja jään huviga ootama vandenõuteooria jätku
kui inimesed ei jaga mitte grammigi autoehitusest,sillageomeetriast ja pole kunagi silda regullinud,siis pole sellistele mõtet midagi selgitada!
p.s. kui keegi on tulirelvast tulistanud,siis peaks teadma,et kirbust millimeeter mööda panekul võib kuul lennata 100 meetri peal märgist 10 meetrit mööda.see on lihtsutatud seletus!
No ok puks. Samas igasuguste romudega jäärada ja muidu pulli pärast rallitud, millel kõik puksid ,sarniirid,rooliotsad lõtkuga aga sellist rooli viltu keeramist pole veel kohanud.
Ma ei tea selle konkreetse Laguuna varustusastet, aga Renault paigaldad mingitele kõrgema varustustaseme liikuritele kunag ka 4 ratta roolimise süsteeme! See võib kah selliselt näkku panna äkki!
Laguna ühel tegi sellist asja amordi tugilaager. Omal nahal kogetud. Kui sellel sarnane ca 10cm läbimõõduga laager, siis täitsa versioon, mida kontrollida.
