luugi peaks ka mingi pika varrega torx või 6-kant võtmega ka sulgeda saama. lüliti juurest kate maha. paras ikaldus on see panoraam luuk, terve internet selle kohta hala täis. päikese sirmi valgusti vahelt ei tilgu vett sülle ?
Tegelikult luuk suurt spets. hooldust ei vaja. Tähtis on hoida mehhanism puhas igasugusest prahist (puuoksad, lehed jms.). Aastas paar korda teen tihendid silikoonõliga üle, et need elastsed ning pehmed püsiksid ning vajadusel puhastan/määrin korra aasta või kahe jooksul ka hammakad ning kakun plastiku maha lae alt. Äravoolud võiks samuti puhtad hoida muidugi..
Tüütu tegevus on, kuid oma 2001 A6'l pole luugiprobleemi olnud sellest ajast saati kui auto kasutatult ostsin, ehk siis rohkem kui 10 aastat juba..
90 ndail oli luuk popp. Praegu tundub täiesti mõttetu. On samuti ühel autol aga ei kasuta üldse.kui ilus ilm ,et võiks kasutada siis kõrvetab päike pähe või liigne müra lihtsalt.
Panoraam ja klaaskatused veel hullemad.
Milleks vaja risustada teise inimese teemat oma tühise jutuga?
Saame aru, et Teile ei meeldi VAG grupi katuseluugid. Kui midagi tarka öelda ei ole aga on vajadus ikka midagi kirjutada, siis selleks on muud foorumid olemas.
Puudub kogemus uuema VAG grupiga kui golf2 ja audi 80 B3 ja B4 katuseluukide koha pealt. Neil kõigil oli null häda aga muidugi oli tegu ka vändamehhanismidega ehk ei saanud seda lahti keridagi, kui mingi takistus tekkis. Cadillaci oma lõpetas töötamise peale mõnda kuud, lõi hambad maha mehhanismilt. Sai laiali võetud terve katus ja süsteem maha tõstetud ja siis ringi vahetatud hammakas, õnneks ei olnud pika riba pealt hambaid maha saaginud. Sõbra Tahoel pole katuseluuk kunagi töödanud ja lekib. Minu omal (kaks aastat noorem) pole häda midagi. See määrimine ja puhastamine... Ma ei oska seisukohta võtta aga ma tõmban oma mõistuses rohkem paralleele sellega, et kasutatakse katuseluuki talvel ja üritatakse kinni külmunud luuki lahti teha, kasvõi korduvkatsetustega (autos suitsetajad näiteks) ja sealt need stressihaavad tekivadki ehk kasutatud masina puhul rohkem eelmise omaniku roimamised kummitamas kui tänapäevase omaniku püüdlused. Kus kohast see sodi sinna äravoolu saab, on samamoodi küsimärk, hoitakse terve sügis lehesajus luuki lahti? Enda oma uurisin endoskoobiga ja muud kui kerget kihti tolmu ma äravoolutorudes küll ei avastanud, mitte kummaski autos, samas sõbra 530 2007 vms aasta oma oli lehepuru täis. Võta sa nüüd kinni, kus see kasutusviga tekkis või kuidas see saast sinna sai.
Teema algataja mure on muidugi kergelt öeldes halb, sest veomehhanismi trossid või mis iganes seal mootori külge ei jookse kokku, on süngist väljas. Ütleks, et tuleb terve katus lahti võtta, mootor maha ja siis trossid ühte pikkusesse/olekusse kruvida või tõmmata ja loota, et kuskilt pole ükski soon ja/või hammas maha kulunud. Mootori asukoht on tuuleklaasi pool, number 14: https://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk6/images/golf
-mk6-1183.png
Mingi aimdus, kuidas nullpositsiooni seda saada on selline kirjeldus: " https://workshop-manuals.com/volkswagen/golf-mk6/body/genera
l_body_repairs_exterior/sliding_roof/sliding/tilting_sunroof
_with_glass_panel_(meritor)/adjusting_drive_for_sliding/tilt
ing_sunroof_glass_panel_(quot;0quot;_position)/ "
need kes silikoon õliga luugi tihendeid ja mehhanisme määrivad - seal käib spets määre. kui mölleris hoolduses käia, siis on luugihooldus alati arvel kirjas. mäletamist mööda maksis mingi 30€ kandis. äravoolu torude puhastus oli juba kallim (u 120), korra sai see ka tehtud. ehk siis uut autot luugiga tellides tuleb arvestada et ka hooldus hiljem on veidi kallim :)
