Mõnda aega juba võimalik Bolt Drive'iga Tallinnas ringi kulgeda ning mõtlesin teha teema kus inimesed saavad oma kogemusi jagada.
Ise mõnedsõidud ka teinud ja ilusate kuivade ilmadega väga bueno. Numbri järgi vaatasin, et masinad on mõned nädalad vanad ja sõidus on ka tunda, et sõidad uue autoga. Konseptsioon on hea, võtad auto, sõidad, pargid kusagile ja juba 10-15 minuti hiljem on auto läinud järgmisele kasutajale.
Hinnad on samuti soodsad. Võrrelda tasuks siis uue samas suurusjärgus auto liisingukuludega. Kui näiteks võtta 20k€ masin liisingusse siis no kuumakse on mingi 220-230€, sinna juurde kasko, liiklus kokku 270-280€. Kütus ka ja saame kuu kuluks sinna 400€ kanti ehk aastakulu umbes 5k€. Kui igapäevaselt aga sõita pole vaja ja sõidud enamasti linnas lühikesed 10-15km jupid siis pakub Bolt ikka väga tõsist alternatiivi isikliku auto pidamisele. Näiteks Vabaduse väljakult Nõmmele oli arve 2.80. Seega saab 400€ kuus või 5k€ eest aastas Boltiga ikka päris palju sõita. Tõsi on linnaosasid kus autosid vähem saadaval aga näiteks mägedel on autosid nagu putru.
Väga kõva argument on Bolti puhul ka autopark, mis koosneb küll lihtsatest kuid siiski mõõdukalt mugavatest automaatkastiga autodest. Kui teed rendisõitu, siis mind vähemalt üldse ei huvita kui mugav see iste on või mis värvi auto on või kas mind midagi armatuuri juures häirib. Rendi auto puhul on see sobivuse latt ikka minul isiklikult väga madalal.
Ühesõnaga ise olen väga rahul ja jätkan kasutamist. Näis aga kuidas vihmaste/talviste ilmadega on? Oht, et kui juba viis vettinud tüüpi on autoga varasemalt sõitnud, tuleb leppida (või siis mitte) märja istmega. Talvel võib aga auto juurde saabudes ees oodata hangest välja kaevamine (samas äkki just ei ole sest keegi juba sõitnud).
Samuti näis kuidas masinad vastu peavad - sõitjaid ju erinevaid. Praegu on autod siledad ja üks ring ümber auto ning ei pea kriipse-kraapse kokku lugema. Edaspidi aga on vja hakata tähelepanelikumalt vaatama, et kõik täkked ja mõlgid oleksid elnevalt teada, muidu läheb veel oma kraesse.
Aga olen optimistlik ja usun, et isikliku auto vajadus osadel inimestel kaob sellise teenusega ära.
Citybee häda on nende kuvandis kuidagi ja autosid ka pole nii väga liikvel näha. Boltil on korralikumad autod - seega on meeldivam teenus. See käsikastiga Fiat 500 seljakott paneb mõtlema ennem kui sisse istud. Bolti masin on aga arvatavasti parem kui paljude enda oma.
Bolt-ile tehakse küll reklaami. Citybee masinapargile ei oska mina küll midagi ette heita. Kah uuemad autod kui enamustel isiklikud, manuaal käigukastiga samas kõik enam tõesti sõita ei oska. Eks nemad siis ootavadki Bolt-i masinat.
Sellise teemaalgataja jutu lõppu tuleb alati panna märkus, et pole nimetatud ettevõttega kuidagi seotud. Küllaltki asjalik lugemine. Autod on uued ja kuigi otsest vajadust pole prooviks mingi hetk ära kuidas need uued hübriidid ka sõidavad. Kui oleks 100% linna korteriinimene siis miks mitte.
No sellised “autorendid” asendavad pigem taksot. Ei pea lihtsalt juhile maksma. Umbes nagu poes iseteeninduskassa. Sisuliselt on see takso kus ise teed juhi tööd. Kui ma lähen kellelegi külla linnast välja 30km kaugusele, siis ma seda “rendiautot” ju ei jätaks terveks õhtuks kuni hommikuni oma kätte. Või kui sõidan maale nädalavahetuseks 100km.. isikliku auto vajadus ei kao kuhugi
Kogu see teema kisub reklaamiks kätte ära jah kuna teenus on hea. Seega kui foorumi reeglitega see ei sobi, võib teema ka lukku panna / ära kustutada.
Pikemaks auto enda käes hoidmiseks on mõeldud päevapakett. Alates neljdandast tunnist ajatariif peatub ja pole vahet kas hoiad 5 tundi või 20 tundi. Maksad ainult läbitud kilomeetrite eest.
Citybeed kasutanud kui enda auto remondis või auto elukaaslase kasutuses. Teisest autost peres juba ammu loobunud, kuna tolle läbisõit oli 3-4000km aastas. Selline lühirent sobib hästi teise auto asemele või takso alternatiiviks. Registreerimine ja tuvastamine on lihtne. Need aegajalt öösel purjuspäi autorooli minejaid on olnud ikka üsna vähe, kuigi algul arvati, et nüüd sõidetakse kõik need masina öösel kraavi...
Autosid on aga mitte just alati seal kus vaja, ning tipptundide ajal on juba paljud sõidus, seega ei pruugi lihtsalt saada olla või on kusagil 2-3 km kaugusel esimene vaba auto. Alustada või lõpetada renti ei saa nt kaupluste parklates, mis on eraparklad ja seetõttu ei lase äpp seal autorenti lõpetada kuigi idee järgi võiks panna auto parkima 3 tunniks parkimiskellaga ja see päeval võetakse ilmselt järgmise rentniku poolt juba varem.
Üldiselt on neid ikka väga palju sõidus, võrreldes Citybee´ga kellel autosid vähem ja esimesed kuud oli sõitjaid vähe. Citybee puhul juba rohkem igasugu Toyota Corollad ning Yarised, paar kuud vanad VW Golfid levinud, mitte enam Fiat 500. Hinnastamine on pisut erinev, kuid sama põhimõte mis BoltDrive puhul, mida parem auto seda kallim minutihind. Korra sõitnud ka uue Peugeot 5008 mis oli üsna mõnus auto võrreldes luukpära Corollaga aga hind poolteist korra kallim. Seega pigem ikkagi teenus neile kellel enne oli peres nt VW Passat ja naisel poes, kooliringi jaoks Yaris.
Ilmselt teeb Bolt Drive sama mida Bolt Food alguses tegi. Bolt Food alguses lasi hinnad alla, oli odavam kui Wolt. Täna on Bolt Food odavam lähedalt tellldes, vähegi kaugemalt on Wolt odavam. Ehk ma arvan, et praegu on see Bolt Drive odav, aga mingi hetk tõstavad hindu ja ilmselt jätavad kõige odavama auto (Yaris?) teistest natuke odavamamaks.
Mulle tundub, et see Bolt Drive ja Citybee ei ole väga jätkusuutlikud lahendused.
Põletatakse investorite raha ja nimetavad end startup ettevõtteks, vähemalt esimene.
Autod loomulikult saadakse turuhinnast odavamalt liisingusse ja tõenäoliselt on ka kokkulepitud tagasiostuhind. Probleem algab keretöödest ja selline lahendus, kus järgmine klient vastutab kahjude kontrolli eest, ei ole kõige parem ja odavam lahendus. Mõni inimene ei näe katkist esiklaasi ka kogu sõiduaeg ja ütleb kõik oli korras. Kes lõpuks saab arve? Ma olen sellise lahendusega kokku puutunud ja näinud, kuidas kahju tuli hüvitada kliendil, kes tõesti seda ei põhjustanud. See tuli lihtsalt hiljem välja. Sellised pettunud kliendid ei julge enam tagasi tulla ja eelistavad tavapärast renti, kus vajadusel kontrollitakse kahjud üle koos rendileandjaga või siis takso.
Ükskord kui auto liising saab läbi, tuleb viia see väga heasse seisukorda. Keretööd maksavad raha, iga mõlk maksab raha. Enamus kahjustusi jääb klientidelt sissenõudmata, see kõik on kahjum. Lisaks tõsisemad liiklusõnnetused. Bolti kasuks vist räägib asjaolu, et nad pakuvad ise kindlustust. Vähemalt taksodele nad nii ju tegid.
Järgmine UBER, mis põletab investorite raha. Sama mis öeldi tõukerataste peale, ärile tuleb pealemaksta, et olla kohal ja ehk suudetakse toota ka lõpuks kasumit.
Renditud auto HAISES uriini järgi.
Juhina ma kohe ei tapanud mis loik see tagaistmel on, auto oli jääkülm, ja haisu eitundnud sel hetkel, tegin loigus igaks juhuks pilti, ja kuna oli sõiduga väga kiire läksin sõitu. Terve seda "aroomi" sai tunda minu tütar, kes tuli hiljem tagaistmele ja teadmatuses patsatas täpselt selle istme peale, kus oli ära kuivanud kusi.
Teatasin kohe Bolt Drive klienditeenindusse ja jäin oma 15 min naiivselt vastust ootama, mida eitulnud.
Olime sunnitud täiskustud autoga ikka sõitma minema. Loomulikult tütar autost väljas kuskil eikäinud (hais oli küljes), peale sõitu lõpetsin pooleli oleva paketti, ja võtsin teise auto. Raha ma pole tagasi saanud, rääkimata kompensatsioonist.
Eks nad rendivadki autosid heausklikult ja nad ei suuda pidevalt kõigi autode puhtuse eest hoolitseda. Mis on mõistetav, kuna neid autosid on palju. Eks enamasti inimesed kasutavad neid ka heaperemehelikult. Lihtsalt Teile sattus see vähestest räpastest autodest. Ma loodan, et saate oma raha tagasi aga kui peaks veel midagi sellist juhtuma, siis teate, mida vaadata. Soovitan varuda aega selle jaoks, et auto seest ja väljast üle vaadata, kuna hiljem on midagi tõestada raske. Kui on mingi probleem, siis ei hakka selle autoga sõitma ja annategi neile teada, et see auto Teile ei sobi ja tahate teist autot.
Sai esmakordselt sel talvel korra asendusautoks paariks päevaks võetud ja tõesõna, rohkem enam ei taha seda teenust proovida.
Kuigi auto oli alla 10 tuh km sõitnud, siis armatuurlaud säras veateadetest nagu jõulupuu, veljed viskasid, esiklaasis oli mõra, pagasiruumi ei saanud kasutada kuna luuk oli totaalselt kinni jäätunud. Lisaks olid osad uksetaskud täis söögi-joogi pakendeid ja veipimise vahendeid. Kasutati autol Sailun rehve mis pidasid talvel umbes sama hästi nagu suverehvid.
Andsime sellest kohe klienditoele teada ja sealt muulasest teenindaja väitis, et need veateated ongi Audi puhul talvel tavalised ja soovitas sisuliselt "võiduka lõpuni edasi sõita" ning autot keelduti vahetamast ja raha tagastamast. Ainus variant oleks olnud oma raha eest samaks perioodiks uus auto rentida ehk sisuliselt maksta topelt!
Koristasime vähemalt salongi ise ära ja sedasi läks see loosipakk järgmisele kasutajale edasi.
Auto iseenesest ei olnud paha, kui selle eest ka piisava tihendusega hoolt kantaks ja klienditoest ka mingit abi oleks.
Ei kujuta ette jah mis neist autodest edasi saab kui nad näiteks 100k või 150k on sõitnud. Ma ka ühekorra kasutasin kui pidin minema oma autole hooldusesse järele, auto suht uus skoda, aga mootorituli juba põles. Aga odav oli tõesti, 4€ kogu pull ja enamvähem mustamäelt männiku kanti (tallinna piiril) ehk taksoga oleks läinud kindlasti rohkem ja bussidega oleks pidanud mitme bussiga minema vähemalt 1 tund seiklemist. Hetkel ma pakuks küll et miinus bisnes neil (maksa kütus, liisi autod ja mingi hetk kanna autod maha või hakka remontima). Aga no kui investorid on andnud miljard € neile kasutamiseks (uudistes nii kirjutas), siis kuhugi peab seda ju kulutama. Kasumisse pole see firma veel jõudnud nende endi sõnul (viimane uudis seoses 2025 börsi plaanidega) ehk käib damping
Kerge off-topicuna ütlen, et armatuur jõulupuu ja talvel pole uue autoga midagi erilist, eriti praeguste ilmadega. Piisab radari lumega kinni mätsimisest ja juba ongi jõulupuu, vahet pole, kas audi või škoda või passat või nissan. Oma nissani pealt võin öelda, et praeguse ilmaga tihedas lumes sõites oli mootorituli suht ainukene tuli, mis EI põlenud aramatuuril.
Pesema peab autot lihtsalt maru tihti mündipesulas, eriti esiklaasi ja esiotsa, siis on kõik andurid õnnelikud enamasti. Mootorituli aga on omaette nähtus, seda andurid ei süüta.
Juhi turvapadja tuli põles ja veel paar tundmatu sisuga kollast veatulukest.
Eesmised andurid olid autol puhtad ja parkimisandureid sai veel ekstra ise jääst ja lumest puhastatud. Klienditoe teadmised autodest tundusid et parkimisanduritest kaugemale ei ulatunudki ja seda üritatigi algselt väita, et ka turvapadja tuli on lumistest parkimisanduritest põhjustatud. Öeldi, et sõitke aga edasi, see ei sega auto kasutamist :)
Ma küsisin selle peale, et kas te ise tahaksite sõita lumetuisus libedate teeoludega teadmises, et avariivarustus ei pruugi avarii korral töötada?
Vbl on keegi rooli siis pihta pannud. Ehk võtnud sealt korras rooli ja asnedanud teise samasuguse rooliga millel puudub turvapadi (raha teenimise eesmärgil)
See on tegelikult päris hea mõte bolti küljest juppe näppida. Korralikumad rattad ntx ringi visata või aku asendada. Ei hakka keegi seal mustri sügavust iga päev mõõtma või aku seisukorda uurima.
Olen ikka ajalehes seda posijast Rootslase Antsu näinud, kes reklaamib autorenti. Reklaamhõige kõlas vist nii: milleks omada autot kui...misiganes.
Mõttel on ju jumet. Ja milleks oma naine kui terve trepikoja eided saab läbi tuulutada ja pole ju tegelikult ka oma korterit vaja sest alati võib külla pisut kauemaks jääda. No raha pole tänapäeval üldse probleem kui ikka puurikanadele kaasa elad, kliimat jahutad või õlitehast kinni paned. Las lätlased munevad, meil siin tähtsamatki teha.
https://elu24.postimees.ee/8252459/foto-kellel-jalle-bolt-dr
ive-i-rehve-vaja-laks
Tähelepanelik mööduja saatis teisipäeval Elu24 toimetusele vihje ja foto Bolt Drive'i autost, millel olid kõik neli rehvi ära varastatud.
Kõnealune auto seisis Tallinnas Männiku kettagolfiraja parklas.
Pildilt on näha, et auto seisab kahel Fibo plokil, puuduvad kõik neli rehvi ja on vajunud esiotsaga vastu maad. Liivasel pinnasel on näha ka pahatahtliku tegutsemise jälgi.
Kes pilti ei näe, sellele selgitan, et tegelikult on veerema läinud rattad ehk siis veljed koos rehvidega. Dumbuserist ajakirjanikud muidugi matsu ei jaga ning neile on kõik üks ja sama rehv.
