Seda mis juhtub kui hammasrihm puruneb, teab vist igaüks. Kolb ulatub vastu avatud klappi ja jama kui palju.
Minu küsimus selline, et millistel autodel ei teki sellist asja?
Aastat 15 tagasi, kui viimati mootoris sai käidud, siis näit giguli 05-l olid sellised avaused kolvi peal, mis ei lasknud klapil keti purunemisel, vastu kolvipead puutuda.

opel ascona 1,3.Läkas rihm mitu korda puru,klapid jäid kõik terveks.

Ehk on mingil määral abiks:

http://www.lambsauto.com/belts.htm

Kle suured tänud Sulle. Sain nii aru ,et tärniga tähistatud mootorid ei pelga rihma purunemist.
Aga mersu kohta ma ei leidnud sealt midagi.

OTSISIN KA FORD 1.8 CVH MOOTORI HAMMASRIHMA PURUNEMISE KOHTA AGA EI LEIDNUD- KAS KEEGI TEAB

Peaks nagu terveks jääma,

nagu sellest lingist võib aru saada ,et enamikul diislitel ei löögi klappe kolbidesse?Ma küll kahtlen selles, on kellelgi kogemusi ?

ühelgi Nissanil ei lähe Klapid. jeee
aga mul on kett?

mul kunagi oli vw 1,6 d. Hammasrihm läks katki. Mitte ainult klapid ja kolvid ei saanud kannatada, vaid ka nukkvõll oli neljaks jupiks. Sõbra 1,6d opel kadett. Kaks korda läks rihm puruks. Mõlemad korrad vahetas kõik nookurid. Sugulase 1,6 opel ascona b Rihm läks katki, saime romulast uue, panime sealsamas teeääres selle peale ja sõitsime edasi, ilma et midagi oleks muutunud.

oli vist rihmaga

to.)kle diislitel enamustel saavad RIHMA purunemisel klapid kolviga kokku,kuid MB kasutab ketti
see link näitab just vastupidist

Kommenteeriks veidi seda linki. Esiteks on seal toodud valdavalt USA mudelid ja teiseks on * tähistatud just need mootorid, millel on rihma purunemine kurbade tagajärgedega.

To: Nokkel
Mina loen nimetatud lingist vastupidi: "Interference fit engines" tähendab eesti keeles - mootoreid, kus kolvid ja klapid häirivad üksteist rihma purunemisel ja nad on tähistatud (märgitud) lingi nimekirjas tärniga!
Mootori siserihma purunemisel jooksevad (*) märgistatud mootorid harilikult kokku!
Ettevaatust siis, võidurõõm varajane!

To Blend: link on "10 points!" Mida kõike ei või leida internetist!
Kahju ainult, et nimekirjas ei ole kõiki automarke.

Teistkordsel kaemisel osutus jah asi vastupidiseks, sorry.

Nii, et mersavetsil põlegi rihma vaid hoopis kett, mida kõike inime ei õpi veel vanuigi :)

Üldiselt jooksevad pähe kõik diisel mootori klapid ja 1.8 mootoril on sama lugu.Välistatud ei ole ka 1.4 mootorid.Klapi pesad kolvi peal on tehtud selle jaoks,et kolb läheb nii üles ja klap mahuks täpselt alla liikuma.Aga kui tahad proovida siis eks proovi kas õnnestub terveks jätta.

Autod, millega ei juhtu rihma purunemisel kindlasti midagi:-
1)Opel Ascona/Astra/Vectra/Kadett 1,6 ja 2,0 bens. vana 8 klapiga mootor.
2) Ford Scorpio/Sierra 1,6 (ei t o h i k s klapid-kolvid kokku saada) ja 2,0 bens.
Nende autode puhul on asi kindel. Audi/BMW/VW Saksa autodest ei soovita järgi proovida. Üldiselt on jaapanlastega sama lugu va Nissani 2,0 (mis on Primera/Sunny ketiga mootor), kahjude ulatus sõltub suuresti sellest, kas on tegu bensiinimootori või diisliga ja millest on tehtud plokikaan - alumiiniumist kaas läheb ka suure tõenäosusega. Omal kogemus 2,5 liitrise BMW-ga: klapid, nookurid, plokikaas, sälgud olid kolbides. Nukkvõll, 2 klappi ja 1 nookur jäid terveks. Kusjuures kaanes polnud mikropraod (võimalik, et ka neid oli) vaid lausa tükid väljas.

jeeh...ise ka kunagi ammu 1,6 taunusel rihma puruks sõitnud ja ka ei juhtunud midagi

See va tabel nätab, et ka Audil (bensukal) ei juhtu rihma purunemisel midagi.
Aga tegelikult?

Olen kuulujutu tasemel kuulnud ka, et Audi/VW 1,6 bensukal (8 V) ei pidavat midagi juhtuma, aga ei julge pead anda. Parem karta kui kahetseda.

Aga siiski 2,o 85 KW Audi mootor,
oleks huvitav teada, kas tõesti elab rihma purunemise üle?

fordi CVH kõigil mootoritel rihma purunemisel klapid puutuvad vatu kolbe, kaasa arvatud sierra 1,8 iCVH

Nt Audi 2,0 66 kW rihma purunemist üle ei ela, vaevalt siis 85 kW-gi

Kuulge spetsialistsid kes arvavad, et diisliga ei juhtu midagi siis teadke et...
lähevad klapid ja hüdrotõukurid nagu mürin kildudeks
tegemist oli Nissan Primera 2.0 dslx 91 a.
ja oi raisk kui kulukas oli see remont

ja sierra 1,8 diisel. ajab pisara silma kui näed puruks läind rihmaga mootorit. ja õnneks juhtus tuttaval mitte endal.

loen siin neid jutte ja olen ise õnnelik et omale teistsugune mootor on. Nimelt hammasratastega :D nukk on all.

kas tead et sulle sobivad ka VW tõukurid. Kolm korda odavamad kui nissani omad.

fordi 1,8d pole harvad juhud kui ka nukkvõll juppideks lendab.

Audi 80 b4 1,9 td jooksis rihm maha.
Täpselt ei teagi miks.Rihm ise jäi täitsa terveks.Vätvõlli otsast
murdis maha rihmaratta,polt oli nagu lõigatud pooleks.
Klapikambrikaand avades leidsin nukkvõlli 3 tükis olevat.
2 hüdrotõukurl põhjas mõrad.
Vahetasin hüdrotõukurid ja nukkvõlli,vända rihmasibi poldi puurisin välja ja uus polt paigale,rihm peale ja käivitus moment ja töötas nagu enne.

Mõeldud oli Nissan Primera/Sunny 2.0 ketiga b e n s i i n i m o o t o r i t. See ei tähenda, et keti purunemise puhul midagi ei juhtu... . Kett lihtsalt vastupidavam ju. Sugulasel oli aastaid tagasi MB 240D - 80 vl. Müüs maha, vennad sõitsid rõõmsalt edasi kuigi jube kõrin oli taga ja kui spidol oli mingi 450 000 km ees, läks kett. Saan viidi romulasse.

to õnneks: Ka hammasrattad võivad katki minna. Seda ka nähtud. Sellisel juhul enamasti lõhub ära tõukurvardad.

nüüd ei saagi aru.
kas ford escort 1.8 16v siis läheb ka pilbasteks?

endal sama mure, et kas Ford escort 1.6 16v läheb või mitte? põhimõtteliselt vast sama mis 1.8 16v?

ei ole seni kohanud 16-klapilist mootorit, millel rihma purunemine raskeid tagajärgi ei põhjustaks!

No tere hommikust!ENAMUS merce käib ketiga-mitte rihmaga.Oma kogemus ütleb et terveks jääb AUDI 80 1,6 84a,FORD ESCORT XR3i 1,6 84a.

Audi 2.2 10klapiline elab ka rihma purunemise üle.

Kellel on teadmisi vento 1,8 55kw osas.

To aady:ära seda XR3i nii väga välja reklaami omal kogemused vastupidised!:)

audi 2,2 elab aga 2,2 turbo ei ela.vot nii
bmw2,0 ei ela
mitsu 1,6 doch ei ela
ja veel kui kolvid on pealt väga nõgised võivad ka klappidele viga teha.

primera/sunny 91-94a 2.0D jooksevad klapid pähe nigu kolin

Tuttaval läks rihm katki omast lohakusest(sõitis peale ostmist 70000 km vahetamata rihmaga)Autoks Mitsu Lancer diisel,ise arvas veel,et ei läinudki eriti kulukaks vaid 4,5K ( 1 nookur maksab 800.-),kas tasub riskida?

Olen näinud mootoreid, millel kataloogi järgi ei tohiks klapid pähe minna, kuid ometi on läinud... ning vastupidi, raamat räägib- raudselt peas ja ei midagi!
oleneb kõik sellest, mis tingimustel asi juhtub: pööre, koormus,jne...

a4 2,6V6 ei ela ka ja remont on u. 30 000.-

Celica 1.6 jäi terveks, Fiat 1100cm - kaks klappi ja kolb puruks.

chrysler new yorkeri 3,4 v-6 ei jookse ka pähe

Vanal GAZ-AA on 100% võimatu klappe pähe lasta sest mootoril on püstklapid :D

VW golf2 1.8 66kw kah ei jookse pähe.

ei tea kas golf2 1.8 66kw ja passat 1.8 66kw 84a on sama mootor

Kui samad aastad, siis peaks olema. 1.8 66 kw mootor veel Audi 100 ja 80 peal. Siin on Audi andmed:

Väljalaskeaasta cm3 B/D Mootor KW Täpsustus HJ
Kere
1/1983-1/1990 1781 B RU 55 75
III IV

1/1983-7/1986 1781 B DS JV / DZ 66/82 90/112
III

8/1986-12/1991 1781 B DZ JN NE PM 66/82 90/112
IV


Ainult ma ei ole täpset infi saanud: kas 1,8 S -90 vl (monopritse Mono Jetronic, pliivaba bens oktaanarvuga alates 91) käivad klapid pähe või mitte? Üks ütleb, et jah, teine ei. Igaks juhuks lasin rihma ja rulli tuttaval ära vahetada. 278 krooni kokkuhoid võib hiljem tuhandetes remondi kaasa tuua. Kui ei tea 100%, vaheta ära.

Väljalaskeaasta cm3 B/D Mootor KW Täpsustus Kere HJ
1/1983-12/1988 1781 B DS JN DZ 66/82 32B 90/112
1/1983-12/1988 1781 B JN 82 i 32B 112
1/1988-12/1990 1781 B RP PB 66/82 i 35I 90/112
1/1988-12/1993 1781 B KR PL 95-102 i 16V 35I 129-139
1/1991-12/1996 1781 B ABS ADZ 66 i 35I 90
1/1999-12/2000 1781 B APU 110 20V Turbo 3B2 150
10/1996-12/2000 1781 B ADR APT ARG 92 i 20V 3B2 125
10/1996-12/2000 1781 B AEB APU 110 20V Turbo 3B2 150
11/2000- 1781 B AWT 110 20V Turbo 3B3 150
8/1988-12/1996 1781 B PG 118 G60 35I 160

Mootoriandmed ka 1.8 Passati kohta.

opel 1,4 rihm läks puruks tulemus viisin mootori emexisse kolb klapp ja hülss puruks ---- OSTSIN LAMMARIST UUE MOOTORI

KOLM KUUD HILJEM:

opel 1,4 rihm viskas üle tulemus 7 nookuritpuruks ja kõik klapid kõverad

JA VEEL 4000 KM hiljem:
rihm puruks käima läks mootori hääled on ka normaalsed, sisse ei julge vaadata

audi 100 2,2i 100kw rihm 2 korda puru ja ei juhtund midagi

lasin täna sierra 1,6L rihma pooleks. õigemini läks ise ja vaikse hoo pealt maja nurga tagant välja keerates. nii et mingit koormust vist taga polnd. homme uue rihma ostma ja lootma et kõik jäi terveks. Sierral pidi ju olema kaks erinevat mootorit - üks laseb klapid pähe teine ei. isegi kui lasi siis hea põhjus 2.0 vahele visata.

aga golf II gti 8v?

Fiat Ritmo samuti igiliikur selle koha pealt.

To ha haa:

Sierra 1,6 Economy mootoril (kunagi tehti lühikest aega ja väga haruldane) lähevad klapid pähe, tavalisel (Taunuse) 1,6 OHC-l ei juhtu mitte midagi. Omalgi oli kunagi selline, rihmavahetus käis ca 15-20 min kahekesi /radiaator maha, et kergem tegutseda/.
Ole rahulik, 2,0 OHC ei juhtu ka midagi, DOHC 2.0 aga küll (see mootor ketiga, aga kui läheb, klapid peas). Ford Sierra hea selle koha pealt.

aga mis siis juhtub kui peale rihma purunemist veel käivitada püüad? hommikul ei töötand korralikult, kui gaasi lahti lasid suri välja. ja siis õhtul suri jälle välja ja ise veel mõtlesin et jooksis kokku. aga starter käis kiirelt ringi ja vaatasin rihm katki. ei jõudnud täna rihma ka osta, see nädal kiire. kas tasubki osta järsku lasingi klapid p..se.

Lasin ka nädalavahetusel norm. kiirusepeal (90 km/h) rihma puruks. Autoks on siis BMW 320i 87a. kas klapid kolvid koos?!? kus, kes teeks korda ja kui palju maksma läheks?!?

ootan vastuseid.
ettetänades.

Audi 1,9 bensukal ei juhtu midagi,oma autol läks kaks korda ja midagi ei juhtunud.

ford transit 2,5d-l mitte proovida, vaid rihm õigel ajal vahetada! Rihm on purunenud kaks korda ja rem. arved mõlemal korral üle 12 tonni!

Miks te üldse nii palju muretsete, tuleb lugeda TEHASEJUHENDIT.
Kasutatud auto ostmisel vahetada kohe rihm (rull).
Muidugi võib hammasrihm "lennata" ka õlilekke korral, jne.
Parem kulutage raha uue rihma (rulli) ostmisele ja jätke igasugused imelisandid-õlid ostmata - tehke nii, nagu soovitavad tehasespetsialistid. Nad on tavaliselt asjatundjad ja korralik mootoriremont on väääga kallis!

Köige lihtsam on rihm ära vahetada öigeaegselt.Vöib pikendada pistelise kontrolliga rihma eluiga(rihm läheb öige varsti katki kui ukski niit rihma äärest on lahti hargnenud,vöi kuskilt öli rihma peale tilgub).Ja kui juba rihma vahetuseks läheb ,saab oma hinge rahustuseks vötmega ettevaatlikult väntvölli pöörates kindlaks teha,kas kolb käib vastu klappe.
Opel 1,6 D olin just enne mahamuumist rihma vahetanud,ikka oskas uus omanik 3 päeva hiljem rihma puruks ajada.Sain garantiiga samast poest uue rihma ,vahetasin tal kaks nookurit(joppas tal!) ,auto liigub siiamaani.Voin veel kinnitada et Primeral(2,0 D) ja Audi 1,6 D voib klapid ära lohkuda (kontrollisin rihma vahetamise ajal väntvolli pööramise teel.)

hammasrihma vahetamine Keila kandis kus oleks parim teha. Mis maksab?

Nonii...läkski hammasrihm katki. Nissan Primera 2,0 diisel, 1993. 5 klappi, 6 tõukurit. Polegi väga hullu. Igatahes - käis remondis ja auto sõidab jälle. Probleem ainult selles, et mootorisse tekkis kahtlane tiksumine. Kas viga võib selles olla, et hammasrihm on natuke valesti peale pandud? Ja kuidas seda teada saab, et on õigesti (st...mida vaadata)?

Chrysleri 3,5 V6 SOCH mootorile oli pärast rihma purunemist ainult uut rihma vaja. Midagi remontida õnneks ei olnud.

Fordi 1,8D, nagu juba mainitud, tagajärjed kurvad (5 klappi, peotäis tõukureid). Ning olenevalt koormusest sel ajahetkel, mil rihm katki otsustab minna, veel kurvemad (lisandub nukk ja halvemal juhul pea).

Fiati 12V 1,4 mootor - kõik klapid peas ja tõukurid pooleks. Ja rihm on läinud 2x 70000 km välpade möödudes!!

Tere,oman audi 100 quattro 2,3l. rida 5.vist on 98 kw.92a.
Siis ka selline küsimus ,et kas ka sellel jooksevad klapid pähe`?

Kui hooldusajalugu tedmata vaheta rihmakomplekt ära, siis pole vaja sellepärast ka muretseda. Igal juhul on mõistlikum mitte teelejääda rihma või rulli-pinguti purunemise tõttu, mootori kapremondist rääkimata. Ja järgmiseks korraks on ka rihmavahetuse aeg teada. Hammasrihm on vast niioluline mootoriosa, millepealt arutult koonerdada pole küll mõte, tasub kallilt või väga kallilt kätte ...

Audi 100 2,5TDI läks hammasrihm 57000 km läbimise pealt(rihmavahetus oli tehtud kõige juurde kuuluvaga). Kõik klapid kõverad, hüdrod puruks.Õnneks jäi nukkvõll terveks ja kolvid jäid ka terveks. Mootori remont läks maksma kogu täiega 720 euri.

mul ka mura 2,6 v6 110kw audi a6 läks rihm kas jäävad klapid terveks?

Kellel olemas on saab autodatast järele vaadata kui mootor on "interference" siis klapp kohtub kolviga kui "free wheeling" siis ei juhtu midagi. Audi 2,6 V6 on interference mootor.

Audi 100, 1991 aasta, 2.0, 74KW bensiin- rihm purunes, kuid muu kõik terve, uus rihm peale 15 minutiga ja anna minna. Hea mootor!

Täna (18.05.13) purunes siis Volvo V70, 2,5, 103KW, diisel, mootoririhm, mis seal täpsemalt juhtus on veel selgusetu, on eemale lükanud mootoririhmakatte ning lamerihm on plastmassi vao sisse tõmmanud. Kes tahab Volvot osta? :)

see rihmaga mootor!Ei vaata sinnapoolegi!Pidanud ainult ketiga isendeid ja igati rahul.

On ketidki katki läinud

Audi A4 (1995a 1,8 92kw bensiin,manuaal)hammasrihma purunemine,kas klapid jäävad terveks,või hukkab ära?

tükid taga

Rihma tuleb vahetada ka, siis ta ei purune. See väike paaritunnine töö aint. Gates ja Continental head rihmad, ülejäänd praht

wv sharan 2.0l 85kw bensiin, purunes mootoririhm , kas sellel mootoril lõõb ka klapid pähe `?

jah

Kas golf 3 1.6 mootoril lööb ka klapid pähe kui rihm puru läheb?

ei peaks midagi juhtuma VW 4 silindrilistel 8 klapilistel mootoritel.

Tere
Toyota pole siin jutuks tulnud- kas 2003 a 2.0 diiselmootor elab rihma purunemise üle?

Olenevalt mudelist, elasid mõned rihmad need mootorid üle aga su küsimusele vastus on Ei. Ei ela üle.