Tere! Ülevaatusel suure paarutamisega lõi ühe tosooli lõdviku otsast ära koos toru otsas oleva piirava randiga (vaata pilti). Mis seltskond arvab, kas seda on kuidagi võimalik kinnitada või on siiski mõistlikum uus osa otsida? Auto MB C-200, 2,1 diisel, 2010 aasta. Või on kellelgi pakkuda seda osa?
varuosakeskus.ee, sealt võid päringu võtta.
Autodoc.ee., seal küll transpordikulu 15 euri, teatud tellimuse hinna ületamisel on tasuta transport.
Intercars ka päris asjalik.
Varuosatark
E-varuosad, võid nende vahel võrrelda, kus parem diil on.
Parandamine pole keeruline, relakaga ots sirgeks lihvida ja vint peale keerata, siis saad ääriku tagasi kruttida.
Isegi pole vaja relakaga otsa sirgendada, kui vindi välispinnale keerad ja ääriku peale krutid. Äärik siis sisevindiga kuskilt ehituspoe toruosakonnast osta, või Onninenist, sama vindiga, et ta toru peale istuks.
Muidugi kus seda vindikeerajat saada, eks pead uurima espakist, bauhausist või depost, kus oleks toru välispinna keermestajaid ja mis nad maksavad, siis saad otsuse teha. Kas vahetada või parandada.
Vahetamisel muidugi veel on vaja vana osa kätte saada, selleks spets võtmeid läheb tarvis.
Teine variant on jootmine, seda on isegi lihtsam teha, seda varustust võid uurida Onninenist, võta äärik kaasa ja ütle, et sellisest materjalist toru on vaja kokku joota, vaata mis kaupa nad sulle pakuvad;)
Aa, see lõdvik kummist, no siis on väga lihtne asi ju, ehituspoest kaks metallivitsa, paned nad läbi kummilohvi, siis surud toru sinna otsa tagasi, krutid vitsad tugevasti kinni ja asi ants.
Neid metallist rõngasvitsasid saad espaki aiandusosakonnast, võta toru kaasa, näita ette ja saad sobiva suurusega metallrõngasvitsad, milega kinnitada.
Vaata siis vastav mutrivõti ka kaasa poest, millega vitsa pingutada, seal ristpea kruvikaga ka võimalus, aga kruvikaga vist keerulisem ligi pääseda.
Indrek võttis paar päeva puhkust foorumist, ta ei saa end kaitsta praegu.
Alumiinuimdetailide remondil on mõte väga vanade või väga haruldaste autode puhul. See toruke oleks õige välja vahetada.
Juppidega siin foorumis ei kaubelda, selleks on eraldi osakond.
Ikka uus või kasutatud terve jupp asemele panna. Temperatuurikõikumised ja rõhud on suured, ei ole mõtet ehku peale parandada.
Seda tüüpi plastikut ei kannata ka eriti parandada, sest kõikvõimalikud tugevad epod teevad sellega kokkupuutunud plastiku hapramaks ja pärast lendab juba suurem tükk minema.
Tõenäoliselt tuleb vist vahetama hakata jah seda osa, aga see on paras suur tükk, mille küljes on päris palju erinevaid asju. Äkki keegi teab, kuidas seda osa nimetada, kui otsima hakata?
Tee puuduvast osast ka pilt ja anna mõned mõõdud! Ehk on siiski võimalik mingi remondiplaan genereerida, mis natuke asjalikum kui tehnikakooli esimese kursuse "autoinseneri" oma.
Üldiselt nimetatakse selliseid asju termostaatideks, sest paljudel on nad ühte kopsikusse integreeritud ja termostaati eraldi vahetada ei saagi. Üle mitmekümne aasta autodega tegelenud inimesed peaksid seda ju teadma.
Aga lihtsalt uue külgekruvimise asemel tuleks esmalt selgeks teha, miks taoline rõhk süsteemi tekkis.
Mootori täpsem mudel oleks ka jupi leidmisel abiks.
Üldiselt oleks vaja ka üldpilti situatsioonist lisaks puuduvale detailile. Tundmatu auto kohta selline pildike, kes ütleb ära, kas pilt on mootori esimesest või tagumisest otsast.
Sai kunagi miskit analoogset parandatud. Lasin treida uue torujupi mis üsna tihedalt vanale katkisele peale istus. Siis tegin mõlemad pooled hästi puhtaks, ostsin vedelmetalli (oli miski hall liimi taoline ollus kahes süstlakujulises tuubis). Mögistasin mõlemad pooled korralikult kokku, paigaldasin, lasin kuivada ja pidama ta jäi. Uus jupp on muidugi kõige kindlam.
Kui vanal jupil on tootekood näha, siis selle järgi saad uue otsida/küsida. Ehk on isegi Vehos (MB esindus) kohapeal olemas, hind neil ok + kiire tarne, ei pea posti ees maksma ja originaal jupp.
Siin siis veidi suurem pilt, aga paraku jääb osa suuresti siiski varju. Katki on selle lõdviku ühendus, mis on kohe selle suurema kopsiku kõrval. Hetkel klambriga ühendatud ja liigset survet õnneks süsteemis ei tundu olevat aga pikalt siiski nõnda kasutada ei julge vast.
Siiski küsiks, kas on olemas mingit liimilaadset sinna sobivat toodet, mis kummilõdviku sinna plastiku külge kõvemini kinni võtaks? Nagu juba mainisin, praegu on püsinud ka lihtsalt klambriga (probleem oli siis selles, et toru otsast rant murdus ära).
Olen sarnases situatsioonis olnud. Plastik on rabedaks läinud juba ja liimimine või samast otsast jätkamine ilma stopperrõngata on 1000km probleemi edasi lükkamist. Sellised jamad ei teki mingi ülerõhu või muude jamade pärast vaid ongi lihtsalt detaili otsa saamine. Ühe margi omanikud saavad sedalaadset remonti suisa iga 50t km tagant teha. Otsi uus detail ja uuri, kas on plasti asemel ka alumiiniumist olemas seda, vahel leiab valikut, vahel pole plastist pääsu.
Kui see originaalne tükk pidas 10 aastat vastu, siis uus samast materjalist peab ilmselt kah 10 aastat vastu. Nii et, ära näe liigset vaeva mingite alumiiniumist või malmist asendusjuppide otsimisega.
Aga kui nii väga tahad kokku hoida ja lõdviku siiski sinna torujupi külge kinni liimida, siis osta tuub kereliimi ja anna minna. Ainuke häda, et lahti sa seda ühendust enam ei saa.
kui on plaan autoga edasi sõita, siis osta uus osa ja asi unustatud. Lappimise ja aretamisega on see oht, et võib jälle katki minna kõige ebasobivamas kohas või hetkel.
