Oskab keegi aidata? Mondeol peale käivitamist umbas mõne minuti pärast süttib aku tuli, vahetatud on aku ja genekas, miski ei aita. aku tuli süttib, lisaks ei taha püsikiiruse hoidja enam kiirust salvestada, set vajutades lülitub välja. Miinusklemmil olevat smart laadimise andurit ka proovisin lammarist teist peale, sama jama. Ahjaa ükskord sai aku nii tühjaks et viskas automaadil käigu välja ning raadio jäi vait, enam ei käivitunud. Peab olema mingi ühenduse viga. Äkki kellelgi sarnane jama olnud ning oskab soovitada kelle poole pöörduda et päris vigaseks ei peaks end maksma?

Puusalt tulistades: massikoht keres või mootoril või kere ja mootori vahelisel osal roostes või läbi mädanenud.

Auto pole roostes kuskilt otsast, arusaadav, et kui juttu fordist siis peab olema läbi mädanend. Kaablid mis kerega ühenduses sai ka lahti võetud ja haljaks viilitud. Oskab veel keegi midagi või kedagi soovitada?

Huvitav lähenemine: Uus aku+genekas(eeldan, et ise vahetasid) ja akuklemmiandur. Kulutatud aeg ja raha ei oma vist tähtsust.

Ja siis räägitakse, et loodame, et vigaseks ei pea maksma.
Läinud hea oskaja mehe juurde. Ta oleks su laadimistule diagnoosinud 50 euro eest, millele oleks lisandund remondi maksumus. Oskaja mees garanteerib ka tulemuse muide.
Praegu on seis selline, et vahetatud hunnik juppe ja kasu ei midagi, tahetakse veel juppe huupi vahetada, ilma neid testimata. Odavam on diagnoosida esimest korda õieti ja korralikult, mitte juppe külge visates

mulle on alati isetegijad meeldinud, sest juppe vahetades jõutakse varem või hiljem kindlasti positiivse tulemuseni. See raha ja ajakulu ei vääri seda, mida pakub saadud kogemus kuigi reeglina on tegemist väikese või ihtsa veaga.

Kuulge kaagutajad, palusin abi, teadmiseks veel teile et genekas oli läbi ja vaja nagunii välja vahetada, andurit ei ostnud vaid laenasin proovimiseks ja aku oli uus juba vana omaniku poolt, niiet tegin vajalikud kulutused vaid, ei oodanud et keegi siin arvustama hakkab vaid palun kontakti, kedagi kes mondeo elektrivärgi hingeeluga sina peal.

Aku tuli süttib siis "lambist" või sellepärast et genekas ei väljasta voolu?
Pinget aku klemmidel mõõtsid mootori töötades?
Uus genekas oli "lammarist uus" või päriselt uus (või vahetusfondist).
Kui uue genekaga ei lae (ja vanaga ei laadinud) siis äkki ei olnudki geneka viga ...
https://ford.ee/service või http://fordikeskus.ee/et/ äkki?

mitu volti tester näitab laadimisvoolu

Lõpuks mõni mõistlik küsimus kh!:) Genekas on uus, mitte lammarist, mootori töötades näitab kõigub seal 13,1-13,6v aku klemmidelt mõõtes, saan aru et smart laadimise mõte ongi see, et reguleerida pinget vastavalt vajadusele, niipalju kui lugenud olen netist siis saan aru et fordide mingi tuntud viga et kui kusagilt miskit natuke pahasti viskab kohe tule põlema. Sõidaksin selle tulega edasi, las särab armatuuris aga häirib see, et ühe korra jäin juba tee peale selle pärast, järelikult too hetk pidi genekas kusagilt saama signaali mitte laadida või pidi kusagilt mingi ühendus katkema.

Sul mõnda sigareti süütajasse käivat voltmeetrit pole võimalik paigaldada, et näha, mida pinge teeb töötamise ajal? Soovitavalt seieriga versioon, need registreerivad kõikumise paremini kui odavad digitaalsed multimeetrid.
Korrodeerunud massikohad üle kere ja mootori ning kere vaheline läbi mädanenud massisild ei ole ainult fordi mure.

Näitabki sama mis klemmide pealt, kõigub samas vahemikus

Kas laadimispinget natuke vähe ei ole, norm on 14,4 voldi juures.

mõõdab algatuseks ka geneka klemmidelt, ford vist teeb sellel mudelil laadimist üle mootori aju, aga võin ka eksida

Dr. Google andis järgmist
Vahelduvvoolugeneraatorilt saadetakse ECM-le tagasisidesignaal, et kontrollida, kas süsteem töötab lubatud hälbe piires. Seetõttu võivad nutilaengusüsteemid [eelkõige Fordi süsteem] olla väga sallimatud iga vahelduvvoolugeneraatori suhtes, mida ei toodeta vastavalt algsetele spetsifikatsioonidele.

Kui nutikas vahelduvvoolukontroller tuvastab süsteemirikke, keelatakse nutika laadimise funktsioon, seadistatakse diagnostika veakoodid (DTCd) ning süüdatakse mootori haldus ja aku hoiatustuled. Tingimusel, et viga ei kuulu vahelduvvoolugeneraatori piiresse, toimib see siiski tavapäraselt, kui selle väljund on reguleeritud 14,75 V-ni.

Muud defektse vahelduvvoolugeneraatori või laadimissüsteemi võimalikud sümptomid võivad olla järgmised:

Karm jõudeolekus.
Võimalik mootori äpardus.
Aku laetuse või tervisliku seisundi kadumine.
Ebaühtlased või rikkis armatuurlaua instrumendid.

Siin soovitatakse lampi. Jah, tegelen autoelektriga igapäevaselt, aga teen teist marki. Smart laadimine: Akut laetakse vastavalt vajadusele, pinge võib olla 12,6-16V ni. See on NORMAALNE. See, et 14,4V peab olema igas asendis, ei pea paika. Akut laetakse vastavalt vajadusele.
See, miks sul akutuli põleb oleneb mitme juhtmega genekas on. 1 kuni mitu. Viga võib olla generaatoris endas, mis sest et uus, katkistes juhtmetes. See, et praegu 13,6V on pinge viitab default reziimile, mootoriaju ei suhtle generaatoriga ja laetakse fix pingega. Elektriskeemi nägemine ja auto küljes paari mõõtmise tegemine selgitaks välja probleemi.

Vii oskajate meeste kätte ja las selgitavad probleemi välja. Pahatihti aitab ainult OE genekas, kui muud asjad korras, aga see kuulub ennustamise valdkonda praegu

Annan teada milles asi, kui keegi vea üles leiab.

Kolm punkti seletas asja hästi ära.Paar juhust fordiga olnud kus teine genekas ei hakka toimima.Viimane juhus C-Max-iga,kus lammutusest toodu tööle ei hakanud.Lasime algse ära remontida ja asi korras.Remont läks mingi 80 eur.Võimalik et uus ei olnud 100% sama.

Võib olla on ratta poriplekk katki roostetanud ja vastu ratta kiiruseanduri läinud.võiks kontrollida kõik neli ratast üle.siis tuleb selliseid nähtusi, minul oli.