Kuna mitu erinevat diagnostikat vastust ei andnud, siis uuriks, kas keegi oskab aidata, miks 2005a A180 (80kw automaat diisel) tohutult kütust võtab? Naine sõidab linnas igapäevaselt ja keskmine kulu 12-14l.
Mootori töös ei pidavat probleeme olema ja auto all loiku ka pole. Sõidustiil pole ka eriti agressiivne.
Varem hakkas kohe radika ventikas tööle, mille tulemusena kütusekulu nagu Hummeril oli. Peale ventika ja jahutusvedeliku temp. anduri vahetust oli korraks okei, aga paari päeva pärast hakkas kütusekulu uuesti tõusma.
Sellest järgmine küsimus: kas auto vahetab käike puhtalt või jõnksuga? Ega kast libise?
Küsimus sõitude iseloomu kohta on omal kohal. Külm mootor ja lisasoojendus võivad praeguste ilmadega lühikeste sõitudega raske jalaga anda maasturikulu kätte küll.
Kast on hiljuti kontrollitud ning vahetatud ja toimib korralikult.
Pidurid peal ei tohiks olla - midagi kuumaks ei lähe.
Kuu aega tagasi sai tahmafilter pestud ning auto läbis tehnoülevaatuse probleemideta.
Linnasõidud on umbes 10km pikad ja mõistan, et ideaalis võiksid need olla pikemad, aga selline kütusekulu on siiski ebanormaalne.
Paavli tänava diislikeskuses soovitati vahetada õhumassilugeja, mis sai vahetatud kasutatud varuosa vastu. On võimalik, et sain vigase jupi?
Õhulugeja tuleb alati uus osta, ei ole tapvalt kallis. Kasutatud õhulugeja, eriti kui kusagil vedelenud pole enam pädev varuosa. Ning enamustel juhtudel arvuti õhulugeja viga ei näita.
no kuulge miks te vahetate jupp igaksjuhuks!.arvutiga ju näed laivis millised on õhulugeja väärtused ja kuidas ta toimib.mis kuradi diislikeskus see selline on,kus vigasid ennustatakse kohvipaksu pealt!
Ega viga ei pruugigi enam olla. Lihtsalt näit on näiteks 2% mööda.
Et osata veidi valetavat õhukulumõõtjat (ÕKM) diagnoosida, peab teadma oodatavaid näite. Enamus autoremondikohti ei tea neid. Lesven või Hort auto muidugi võiks teada....
Algataja kirjutas, et teises kohas ei näidanud enam probleemi, seega on diagnost uuesti tehtud. Mis tasemel, seda teab vaid kõigevägevam. Siit koorub välja tegelik probleem.
Tihtipeale käiakse sama veaga siin, seal ja kolmandas kohas, igal pool on erinev jutt ja nõuded soovitused. Lõpuks on pilt nii kirju, et keegi millestki aru ei saa. Autoomanik ei võta väljatrükke, maksab igal pool muidugi ja ongi probleemipundar olemas. Lisaks on igal tegijal täielik õigus öelda, et siin on veel keegi vahepeal sorinud, pista oma garantiijutt peesse!
Miks sa läksid peale romulajupi paigaldust teise kohta? Ühes kohas toimetades säilib mingigi loogiline ahel, mida on pärast võimalik taastada ja edasi mõelda.
Näit võib vigast ka peksta. Vaja mõõta paagiga. Pane paak täis, nulli trip ära. Sõida 10 või mis iganes kilomeetrit. Pane paak uuesti täis. Vaata palju kütust sisse mahtus ja ongi päris kulu teada. Oletame sisse läks 1,5 liitrit ja sa sõitsid 17 kilomeetrit. See oleks siis 0,17 sajast. Teed tehte 1,5/0,17=8,8
Volkkaril hakkas ükskord pihustite tagasivoolu kummivoolik lekkima. Kütet kulus palju sest see peaks tegelikult paaki tagasi minema. Loiku all ei olnud ja mootori tööd see ei seganud. Aga mootor haises rõvedalt sest see leke auras kuuma mootori peal ära. Kui lõpuks lausa tilkuma hakkas tuli ära vahetada sest kütust läks juba 40 l sajale ja loik tuli ka alla.
Teine auto oli Audi mis soojade ilmadega kulutas niisugusel 10 km töölesõidul ca 5,5 l/100 ja kui sügis tuli siis vähemalt 8-9. Ei mäleta kas see oli mingi tehasepaigaldus aga diisliga soojendaja kütus näidati samuti keskmise kütusekulu hulka. Ma muidugi ei tea et kas teemaalgataja autol on selline lisasoojendi aga kui on siis sinna kulub ka kütust ja kui see korras pole siis päris palju.
Ja see radika ventilaator töölehakkamine -mu praegusel autol jääb ventilaator veel pikalt tööle kui sõidu lõppedes tahmapõletus pooleli jāäb. Vähemalt nii olen targemate jutust aru saanud.
Võimalik et mersul on programm lolliks läinud ja põletab pidevalt tahmafiltrit puhtaks.
