Tahaks naastrehvist naastud väljavõtta ja sisuliselt kasutada seda siis talvise lamellrehvina (müra vähem jne.). Kas nii on mõistlik või on mingi vahe ikka sees rehvi mustris ning pidamine ja juhitavus halvenevad?
Ise olen kahel naelrehvikomplektil kevadel nii teinud. Kuna talverehviks enam ei sobinud, siis ühe suve kannatas veel sõita küll. Sõitmine nagu iga lamelliga, ujub suvel rohkem ja pidurdusteekond pikem kui suverehvil. Sügisel seda jah teha ei maksaks, teatud olukordades võib nael pidurdusteekonda ikka lühendada.
Rumal jutt. Sõidab nagu iga teine lamell. Kõik oleneb ikka sellest mis ja milline see naelrehv on. Kas uus või kulunud ,milline muster jne.
Need meie talved juba rohkem pika sügise moodi.
Sõltub mustrist, aga enamus tänapäeva naelrehve on juba sellise mustriga, et lamelle seal hulgas piisavalt ja nael vaid abistav organ kiilakal. Seega vaata rehvi sellise pilguga ja kui lamelle leidub, anna minna. Need ohkijad, kes kohe pikali kukuvad sellise jutu peale, jäta tähelepanuta.
Kehva suverehvi? OK, võib olla palavatel päevadel tõesti tuleb sõites kuidagi vahe sisse, aga märja teega ja tugeva vihmaga on tunduvalt parem kui kulunud suverehv :-) Ise juba aastaid utiliseerin selliselt oma aja ära elanud talverehve ja normaalselt sõites ei ole erilist vahet - kui siis ainult vahel järsemal kohaltvõtul võib rehvi ringi saada (aga manuaalkastiga 110kW teeb seda ka suverehviga).
PS Naastude eemaldamisega saaks tippklassi naastrehvist väga kehva lamellrehv. Panin kõrvuti enam-vähem samas skaalas Conti naastu ja lamelli kuvatõmmise, saab ise vaadata kui palju erinevad.
EDIT: link pildile https://www.upload.ee/image/13641718/naast_vs_lamell.jpg
Tuleme nüüd tagasi algtõdede juurde kui mõni on need ära unustanud. Mida teeb naast- loomulikult aitab ta pidamist parandada jäisel pinnal- tavaline jää, must jää, kinni sõidetud lumi.
Nüüd püüame rahvale selgitada seda, mida teeb naast puhtal kuival asfaldil, märjal asfaldil, soolalögas, lumehangedes ja mis juhtub naastrehviga eelmainit oludes kui naastud eemaldame? Kes oskab vastata?
Ei soovitaks midagi sellist teha, sest naastrehvid on projekteeritud töötama koos naastudega ja lamellid ilma ehk need rehvid on väga erinevad. Kui soovite vaadake ise mõne tootaja kodulehelt naastrehve ja lamellrehve ja näete samuti, et kogu disain, segud jne on erinevad.
Seega kui soovid sõita lamellrehviga talvel, siis soeta selleks lamellid ja müü naastrehvid lihtsalt maha. Kui võtad naastrehvides naastud välja saad lihtsalt kehva pidamise rehviga, mis pole ei korralik naast ega lamell.
Samuti ei soovita kevadel naaste välja võtta ja nö lamellina sõita. Muidugi auto sõidab ja võib tunduda, et kõik on hästi aga tegelikult see rehv korralikult ei toimi, sest tema disain ja rehvisegu on mõeldud toimima külma ilmaga. See tähendab, et soojas ilmas need rehvid ei pea nii hästi kui nad peaksid.
Samal põhjusel ei toimi suverehv hästi kui temperatuur on alla 6-7 kraadi ja hakkab oma pidamist kaotama - s.t rehvisegu pole mõeldud sellisteks temperatuurideks.
Kui auto tõmbab nö ratta ringi või rehvid hakkavad kergesti nö vilisema, siis see näitabki seda, et rehv ületab pidamise piiri ehk tegelikult on pidamine kehv.
Seega pigem soeta talveks ja suveks eraldi korralikud rehvid, mis on ka mõeldud vastavaks aastaajaks ja kui nö tuntumad margid on liiga kallid, siis on ka palju mõistlikuma hinnaga rehve, mis pakuvad ikka häid omadusi.
Rehviteste on arvukalt ja sealt leiab konkreetseid soovitusi igas hinnaklassis.
Ah, ei ole see asi nii hull midagi. Kuskil maakohas, kus liiklust pole ollagi ja pooled teed kruusteed veel või lihtsalt musta katte all, siis sendi säästmiseks on paras kevadel rehv vastu äärekivi ajada ja talda anda nii et naelu lendab, saab ilusti suve lõpuni sõita ja siis uued lamellid juba osta. Ei ole meil ka siin kiirteid, kus rehv peab 280km/h kiirusi välja kannatama. Asi oleneb ikka olukorras kah natukene. Mitte et teite jutt vale oleks, raamatu järgi peabki nii tegema aga kui näpud põhjas ja pappi peale tulemas pole, siis naeltega talv läbi ära liigelda ja kevadel naelad välja kakkuda on täitsa OK tegevus.
Asjaarmastajad on hoolega televiisoris vastavasisulisi saateid vaadanud ja ajakirjanduses vastavasisulisi artikleid lugenud. Tubli, ega muidu targaks saagi kui teiste juttu ei kuula, aga eks peab ka omal natukene midagi kõrvade vahel olema aru saamaks, millal algab reklaamijutt ja millal tõeline jutt. Ja siiski on tõe kriteeriumiks praktika.
otsi üles TM rehvi test kus testiti uusi suvekaid,lõpuni kulunud suvekaid ja kulunud lamelle....lamelli pidurdusmaa oli kaks korda pikem kui teistel,,,edu katsetamisel
Eestis on kiirused nii madalad vahet pole eriti. Kuigi õige lamell on mõtekam aastaringi.
Need testivõitjatega targutajad on esimesed kes ilusa talveilmaga venivad mööda teed :D
