Mured järgmised:
1. Käivitades (eriti jahedamate ilmadega) ei lähe korralikult pöördesse, minut gaasi peal hoides jääb püsima. Pöörded kõiguvad 500 kuni 1100 vahel
2. Kohalt võttes (kord päevas) sureb välja ning ka peale soojaks minemist nt ristmikult startides. Làheb kohe uuesti käima kui võtit anda. Sõidu ajal viperusi pole
3. Kàivitades viskab korra tumedamat suitsu

Esindus mingeid veakoode ei leidnud.

Aastakäik on selline, et gaasisiiber võib vajada puhastust ja/või MAF väljavahetust. Panustaks esimese hooga pigem tahmunud gaasisiibrile. Selel puhastamise kohta aga tasub enne lugeda, osade masinate puhul kui liigutad puhastamise käigus käsitsi gaasisiibrit, siis pärast selle tagasi paika kalibreerimine on paras peavalu, isegi kui peale puhastamist lükkad ta samasse asendisse tagasi, millega sa ta maha võtsid auto pealt.

Tänud vastamast. Teades nüüd mida uurida, siis tundub tõesti (vähemalt välismaised foorumid väidavad), et vaja puhastada. Lugeisn ka, et kalibreerida pole vaja kuna compu pidi ise nädala jooksul vajalikud korrektuurid tegema. aga eks näeb,

Kuna tänapäevane auto sarnaneb rohkem arvutile kui mehhaanilisele sõiduvahendile, siis on soovituslik elektrimeeste "lööklause": enne tööde alustamist lülita vool välja. Muidugi peavad Sul peale voolu tagasi lülitamist olema mõned koodid (n.raadio) ja suurema osa "restarte" teeb auto ise. Õnneks ei ole japsid nii lolliks läinud kui prantslased ( eriti reunalt) või sakslased (audi, bmw, mb), et iga liigutuse jaoks on vaja lisaarvutiga "ajus surkida".

Nissanil peab pedaalitantsu tegema, et paika kalibreerida gaasisiibri tühikäiku peale aku eemaldamist näiteks, Cadillac STS'l pidi pöördeid kõigutama koha peal, Tahoe õppis ise selgeks 10 minuti jooksul va konditsioneer, millega on natukene suurem keberniit. Oleneb täiesti tootjast ja lisaks veel mudelist. Kõike sed saab muidugi kompuutriga teha ja kiiremini tõesti ühte nuppu vajutades aga õnneks on nö manuaalne kalibreerima sundimine ka alles jäetud. 90'te Ford Fiesta ons iiani õnnetuim eksemplar olnud, millega pidi ca 500 kiltsa maha sõitma, et see oma segud paika seaks.

Siiber puhastatud ning laulab nagu linnuke. Nüüd reguleerib end paika, kui ise ei saavuta õigeid parasid, siispeab raali näitama.

Toyol pole drosseliõpetusel arvutiga midagi teha. Kas õpib ise või tuleb käsitisi õpetada