Soovitame ikka tehnilisi lahendusi, mitte kindlustusfirmasid!
Üks hea nipp on veel. Ukselukkude õlitamine. Loomulikult peaks seda tegema ENNE kui autot vaja hädakorras meh. võtmega avada. Praegu võib mingist leotusainest abi olla.
Lukuabi teeb üsna odava rahaga vahel ukse lahti.
Kui ise hakata pusima siis nii autouks kui aknaklaas painduvad üllatavalt palju enne kui katki lähevad.
Ma olen ükskord lihtsalt kruvikeerajaga juhiukse ülemist äärt väljaspoole painutanud, sinna puukiilu vahele saanud ja traadist konksuga sisemist ukselinki tõmmanud.
Jõhkramad lukuabid teevad samamoodi kuid kruvikeeraja ja kiilu asemel on kummist kott mis surutakse ukseprakku ja pumbatakse sinna õhku. Sellist kotti olen Motonetis müügil näinud mingi tõstepadja nime all.
Peenematel meestel on metallist joonlaud mis ukseklaasi ja tihendi vahelt sisse surutakse. Sellele peab olema konks otsa lõigatud ja teadma kust ja mida tõmmata.
Slim-jim kasutamine oleneb ikkagi autost ka, kõikidega ei saa seda lukusüsteemi nii lahti kangutada või tõmmata. Tavaline taks on ikkagi midagi ukse vahele ja pikk traat kas siis juhiukse lingi külge või suisa kõrvalistuja oma külge manööverdada.
Enne kui ukse vahelt linki kangutama hakata võiks samasuguse auto pealt kontrollida,kas lukus uks sisemisest lingist ikka avaneb.Leidub ka selliseid millel ei avane.
Tänapäevastel autodel peaks mingite ohutusnõuete tõttu vist kõigil vähemalt juhiuks seestpoolt lingist tõmmates lahti tulema. Ka neil millel uksed sõitma hakates ise lukku lähevad. Igasuguseid asju võib juhtuda - kaitse maha põleda või auto ise põlema minna ja mingi uks peab siis alati lahti käima. Igasugustel muudel ustel võib olla lapselukke jms jama.
Ladas-Kopikas stiilis autodel tuli kõigepealt siseluku jublakas ukseposti kõrval üles tõmmata . See käib ka samamoodi ukseprao vahelt ja siis pole enam vahet - välimisest lingist tuleb uks pärast seda sama edukalt lahti.
Igasuguste leotusainete kasutamine on sellepärast kahtlane et kui võti enam ei keera on tõenäoliselt luku tsingisulamist südamik ära korrodeerunud ja see lahti ei sula.
Ja muidugi niipalju et kõigepealt proovida teise puldiga või sel ainukesel puldil patarei ära vahetada.
Küll juhtunud et seismisega on puldi patarei ära lõppenud ja autol pole tegelikult häda midagi.
Lahendusi on mitmeid tavaliselt. Lihtsam ehk kapoti lukusti mingi traadiga lahti saada.uste avamine pole ka suur teadus. Teinekord isegi ukseklaasi võimalik veidi allapoole saada. Jne.safira uksed suuremad need painduvad ka piisavalt.
Kas tagaluugil pole võtmega avamise võimalust.
Kui auto kodus mitte parklas siis aega rohkem avastamiseks.kiilud ukse vahele ja traadiga lahti töötab suht alati.
Puht huvi pärast käisin vaatasin enda autopargi osaliselt üle ja tulemus järgmine.Ette ruttavalt pole nende hulgas vist ühtegi kategooriast-tänapäevane:Seat 2008 ei avane,Transporter 2001 ei avane,Volvo 2003,2007,2012 ei avane,Subaru 2011 ei avane.Ford 2005 avaneb,Transporter 2012 avaneb teisel korral,Subaru 1996 avaneb.Paar tükki jäi kontrollimata aga eks suhe jääb samaks.
Mul näiteks vahetati ukse luku sisu ära (kuna talviti külmus ära - X5 tüüpviga), uus sisu tuli inglase pealt, aga inglasel tollel uksel polegi lukku (inglasel teisel pool lukk), mistõttu võtmega enam kunagi ei hakka keerama. Õnneks pole veel aku nõnda tühjaks saanud. Aga minu mudelil oleks workaround selline, et tagant numbritule liistu kaudu, anda numbritulede pirnile voolu
