Pakub huvi selline ühe vanapapi garaazis seisev bensiin Duratec Ti-VCT 123 PS Sigma ja manuaalkast. läbisõit ca 100 000. info-auto hooldusajalugu välja võetud ning vahetatud on nii õlisid, filtreid, küünlaid. mootoririhm jm abiseadmete rihmad 5 000 km tagasi vahetatud. millega peaks arvestama, kui selline ligi võtta? kas on töökindel ning mis tüüpvead? eelmine auto oli bmw e46 2003 bensiin 125 kw ning polnud just odav pidada.
100 000 juures tuleks klappe regullida, sest hüdrotõukureid ei ole, aga muus osas ei midagi erlist- vaheta õli ja sõida. Vananedes nagunii tekivad vanadusest tulenevad probleemid, aga neid on kõigil. Kui mootoris mingeid liigseid hääli ei ole, siis toimib.
Info Auto soovitas vahetada käigukastiõli, muud õlid, küünlad, aku, kui ei ole teada, millal viimati vahetatud. Kui sellised tööd tehtud juba, siis võib kindel olla, et saad hea auto.Veeremik on suht pommikindel, kuid tasuks lasta üle vaadata. Tehniliselt õnnestunud ja töökindel auto. Isiklikut vaataksin nii vanal autol rehvid üle ja ei teeks paha rehvivahetusjärgselt sildu regullida. Sellises vanuses auto all võivad veel aegunud M+S rehvid olla.
Ahjaa unustasin mainida, rihm on selleks ajaks tavaliselt vahetatud hoolsal omanikul. Isiklikult ühe rihmaga üle 100k ei sõidaks. Üllatavalt Ford ise ametlikult rihmavahetust ette ei näe. Kõlab nagu eluaegne käigukast, mis bmwl oli minu arust 500k km.
Jomajooo mis info ja arvamused. 2011 aastal klappe regullida ja üks räägib rihmast ning toob mängu BMW (ketiga mootor) ja selle käigukasti. Hommikul vara juba nii joogised ?
Info-auto ütles, et klappe ei ole vaja reguleerida. Klappe tuleb siis reguleerida, kui korra oled seda teinud, sest klappide reguleerimisega rikud mootori ja jäädki lõputult regullima neid.
Ei kõlba need Focused ega muud Fordi autod üldse kasutamiseks. Paljusid mudeleid pikalt toodetud ja ikka vigu täis, Focus üks hullemaid. Diiselmootoriga fFordi sõiduk on nagu sõiduk katkuhaigele, kellest kõik suure ringiga mööda käivad!
Diisel on alati probleemne. Filtreeri auto24 kuulutused välja ja võrdle, kui palju erinevaid bensiinimootoriga sõiduautosid müügis on. Diisleid müüakse põhjusega rohkem.
Powershift automaatkastist tuleb paljude sõnul eemale hoida. Aga samuti vihatakse DSG kaste, mida ford küll ei kasuta, kuid rahvas sõidab sellele vaatamata.
Esimesed 80 000 – 100 000 kilomeetrit peaks Focuse veermik läbima ilma remondita. Kõik mootorid on hammasrihmaga ning neid vahetatakse bensiinimootoritel 160 000 kilomeetri või kaheksa aasta järel. Üldiselt remontida pole vaja ja piisab sellest, kui käia kord aastas esinduses korralises hoolduses.
