Kes iganes see "Eelmine" ka poleks:
Senikaua kuni tulistad Tallinn-Tartu voi analoogse otsa korra kuus, pole probleeme tekkinud. Nüüd aga lõi mõlemil tule põlema, üks aind eestis soutnud ja 13k kellal, teisega olen saksa ja hollandi otsasid teinud ja 19k kellal. Mõlemad on saanud dets - veebruar päevas liigelda 20 kuni 80 kiltsa, linnaliiklust 3-7 km otsasid.
Kia ja Hyndai puhul sõita maanteel ca 10minutit et õli temp oleks töörežiimis.
3 käik sisse ja kiirendada tald põhjas kiiruseni 110km/h-120km/h - hoiad ca 20sek seda kiirust ja lased gaasi lahti (pidurdab 3.-ga kuni 70-80km/h kiiruseni -> jälle tald põhja hoiad 3ndaga 110-120km/h 15-20sek)
4-5-6 sellist tsüklit ja tuli läinud. Mingit 2h ei ole vaja sõita.
Ja selleks, et olla seaduskuulekas, pead neid kiirendamisi tegema sellisel teel ja sellisel ajal kui 110 lubatud? Saaremaal, võrumaal, põlvamaal jne pead lihtsalt lootma politsei puudumisele või ostma auto, mis tsirkust ei vaja.
Tere!
Vaatasin täna autosaadet ja kuulsin kohkumusega, et meil kasutuses/müügil olevad bensud ei olegi nii väga 95-98 okt. kütused ja selle tulemusel on võimalik tahmapõletite nö "tujukus". Siit järeldaks, et suksu müüja polegi milleski süüdi või siis tootja. Põnev igatahes!
L..ga T.
Siin see osa on, aga nagu ikka ilmneb tv3 portaalis ootamatu viga ja asjad ei tööta https://play.tv3.ee/shows/stop,serial-2555478/osa7,episode-6
940899
Üldiselt mulle jäi see spetsialisti jutt natukene segaseks või siis aeg ei võimaldanud asja korralikumalt selgitada või ta ei osanud põhjalikumalt selgitada või siis muuk ei osanud õigeid küsimusi küsida. Aga selline pinnapealsus tänapäeva meedias tavaline.
Väga segane polegi see jutt seal. Meil lihtsalt on sitt kütus. Kõik kütuse komponendid ei ole piisavalt pädevad. Seda kehva kütuse juttu on välja öelnud ka VKM oma youtube videotes.
Internet arvab, et kõikidel alates 2018a EU-s müüdavatel autodel on GPF filter paigaldatud (eeldusel muidugi et autol on bensiinimootor kusagil)
"Since September 2018 GPF has applied to all new GDI/Petrol (Gasoline Direct Injection) cars with a specific conformity factor. Its purpose and introduction are to restrict the level of emissions exiting from the exhaust in a similar way that DPF works on diesel models."
EDIT: Copilot arvab, et hübriididele ei laiene see nõue.
"Copilot"
Certainly! While GPF filters are mandatory for most petrol-engined cars in the European Union since January 1, 2016, there are a few exceptions:
Classic Cars: Vintage or classic cars that were manufactured before the implementation of this regulation are typically exempt from the GPF requirement. These older vehicles often fall under different emissions standards.
Low-Volume Manufacturers: Some low-volume manufacturers producing a limited number of vehicles may receive exemptions or alternative compliance options. These exceptions are usually granted on a case-by-case basis.
Specific Engine Types: Certain petrol engines, especially those with very low emissions, might not require GPFs. However, this depends on the specific engine design and its compliance with emission standards.
Hybrid and Electric Vehicles: Fully electric and hybrid vehicles (which primarily run on electricity) do not need GPFs since they produce minimal or no tailpipe emissions.
Toimivad samamoodi kõigil autodel ja autotootja ise ei tee oma filtrit ega teh. lahendust kogu selle asja juhtimiseks. Seega pole autosid, millel seda “probleemi” ei teki. Mootori kubatuur ja võimsus mõjutavad. Ühtlane madala koormusega sõit täidab filtri kiiremini kui nö peenestamine/paarutime/nokatsemine jms.
Ise mõtlesid välja selle mõtte või AI aitas? Äkki on mingit logi pakkuda tõestuseks sellele valeinfole vms? Kui mitme filtri measured-calculated tahma arvestuslikku vähenemist, voolavust, rõhke ja temperatuure pööretel oled jälginud ja mis autodel?? Pakun, et null. Ja nii tekivad need "tarkused", et andke aga pähe, siis põletab hästi. Andke aga, mul tööd rohkem..
Ja õli on loomulikult oluline, peab olema dpf autode jaoks vähese väävlisisaldusega, et tekiks minimaalselt oil ash-i.
6 kuud vanal autol on sees valmistajatehase poolt ette nähtud õli @ruprecht (kahtlustan, et sama seis ka vanematel kui 6 kuud autodel)
EDIT: Tuhk (põlemisel tekkivad tahked osised) ei tule ainult väävlist @A66
Sama klassi õlidel võivad tuhanäidud erineda isegi kolmandiku. Kas see on määrav, ei tea, aga kui häda käes ja meeleheide suur siis vb ka seda varianti kaaluda.
Õige, kuid ma ei viitsi siin peensusteni seletada, mis tahm pürolüüsitakse ja mis järgi jääb. Seepärast sa ei peagi rohkem teadma, kui et pane õiget õli ja asi hea.
Algse postituse kuupäeva järgi saan aru, et see 6 kuud vana hübriid sõiduk on suvel ostetud ja järeldan, et see mudel ei olegi mõeldud Eestis talve tingimustes kasutamiseks.
Muidugi kui keegi sellega just pooletuhande kilomeetriseid otsi teha ei kavatse või 24/7 taksot ei tee. Võibolla ongi tootja õli vale ja võibolla on Statoili jt. kütus kehva aga miks selliseid sõidukõlbmatuid hübriide üldse müüa lubatakse? Miks tootja neid tagasi ei kutsu või tavalise bensuka vastu ei vaheta? Sest kuuldavasti on see GPF filter just hübriidide eripära.
kas keegi tahab väita,et see on ainuke auto millel selline probleem on.selliseid on ju müüdud tuhandeid.midagi siin ei klapi ja jäetakse kindlasti midagi rääkimata,nagu tavaliselt
