Olen mõnda aega mõelnud W212 ostule ja esitakski küsimuse omanikele, et kuidas vastupidavus on. Internett räägib, et tegu on ühe vastupidavaima ja kvaliteetsema E-klassi põlvkonnaga. Selle kasuks räägib ka see, et Saksamaal on paljud W212 taksod suuremate probleemideta 400 000-500 000 km läbinud.
Aga huvitaks just nii öelda tavakasutaja muljed vastupidavuse ja töökindluse seisukohast.
Mul taksojuhil oli siuke 800 000 sõitnud ka 2l 100kw diisliga.
Ütles, et enam ei karda midagi. :)
Mul oli C ja sellel suurt häda ei olnud, aga väikseid asju iga 3 kuu tagant kuskil. Aastas sain vist alla 500- eest remonditud. Mitte esinduses.
Kõige hullem oli talvel suurte külmadega.
See error, mida ütles armatuur oli hoopis teine, mille töökoda välja vahetas lõpuks.
ls oli 200k
Meil on peres 2010E 350 CDI 4matic. Sõidab ja laguneb ja teeme korda ja söidame jälle mönuga. Siledal teel on väga mugav, meie "teedele" on Avantgarde vedrustus (mida nelikraabitsale ainukesena pakuti) liiga jäik mu maitsele. See on ka antud auto peamine "viga" ja peatse müükimineku põhjus: liiga ebamugav meie kasutusoludesse. No, ja konksu ka ei ole käru jaoks.
324 kkm usumõõdikul, KST maha keritud. Originaalhooldusajalugu on korrektne ja peab üldise autokulumisega ka paika. Suuremad vead: esikardaani purunemine, turbo vahetus, süütelukumooduli vahetus. Kardaani sõitsime ise õrna ebamäärast vibratsiooni eirates lõpuni. Turbo oleks ilmselt veel kestnud, aga geomeetria hoovastiku kiildumise lõhutud aktuaator oli piisavalt kallis virbel, et seda vana turboga vägistada oleks olnud mu arvates rumalus. Hinnavahe polnudki nii suur. Süütelukumoodul on päriselt ohtlik viga, kuivõrd see lennutab käigukasti P peale liikuma hakates. Hort auto ja Autokey tegid korda, muukides külge kasutatud mooduli.
MB klubi foorumist leiab minu kasutajanime alt selle auto loo. Tasub arvestada, et meie oma on siis turu odavamast otsast, mitte paremast.
Hooldused on talutava hinnaga. Remontida on peavalu, kuna katlaruum on nii täis topitud, et ühtegi asja ei saa enne kätte, kui oled enne kümme maha lammutanud. Ja pärast topi neid tagasi... Olen mitmed "lihtsad asjad" jätnud Hort auto teha, sest mul pole tahtmist õppida selgeks, kustkaudu seekord ja milline eritööriist tuleb pimesi sisse toppida, et 34,72 € maksev andur ära vahetada.
Iste on ka vastikult jäik, nagu praegusel ajal on moodne:P
