Tere. Autoks siis 2006 aasta VW Sharan. 2.0 diisel 103kw. Nii õlid kui ka jahutusvedelikud lähevad ilusti soojaks ja töötemperatuurile. Aga salongi sooja ei tule... millest selline anomaalia? Natuke internetiavarusi uurides on vihjeid saanud selle kohta et tegu võib olla salongi radika probleemiga.... siis on pakutud et jahutusvedeliku paisupaagi kork ja termostaat. Äkki kellegil olnud sarnane mure ja saab mingi suuna kätte...

no vaheta need jupid ära, siis saad teada kas interneti teel on võimalik remontida autot inimesel kes sellest ei jaga muhvigi.

Veakirjeldusest on puudu info, kas mure tekkis järsku. Samuti oleks vaja salongi suunduvate voolikute temperatuure! Aga sellegipoolest:
a) termostaat ei puutu asjasse
b) paisupaagikork võib rolli mängida mingil määral, aga ebatõenäoline
c) helbeke on tark, aga endiselt väga kitsi

Ise olen alles 1 nädal seda autot omanud ja polnud alguses väga kuuma salongi vaja ja mingi hetk kui panin ta maksimumi peale siis katsusin käega väljapuhutavat õhku ja see polnud soe... ehk kahtlustan et see mure võis juba enne olla

viga võib olla ka elektrilisese sooja kraanis millega reguleerid salongi tulevat tempi. mul passatil oli taoline viga . vahetasin tolle elektrilise kraani ära ja asi korras. hakkas ilusti salongi sooja tulema.

Kraan võib rikkis olla kui seal on elektriline.
VAG omanikud on ka vahel õhku süsteemist välja ajanud. Mõnel on salongi radiaator mootori suhtes kõrgel ja kui jahutusvedelikku vahetatakse või peale valatakse võib sinna õhukott jääda. Siis ei teki ringvoolu. Vanad on siis auto kuhugi kaldteele ajanud, nina võimalikult püsti ja pöördeid andnud.

Ühel tuttaval oli umbes sama perioodi Audi. See lekkis kuskilt ja ta vahetas kas mootori radiaatori või mingii lõdviku. Pärast ei tulnud salongi enam sooja ja ma soovitasin ninaga mäkke sõita ja korralikult kuuma anda. Ta läks ja sõitis selle asemel ca 100 km maanteel madala käigu ja nii 2500 pöördega. Mingil ajal hakkas sooja õhku tulema ja rohkem pole sellega probleeme olnud.
Seda salongiradiaatorit saab muidugi õhutada ka kui tööriistu käepärast on.

siberia idee on väga hea kusjuures. Vahepeal vilksatanud hoobade õlitamise ja kogu süsteemi pesu kustutasin, konkreetsel juhul pestakse ainult salongradiaatorit ja ülejäänud süsteemist eraldi. Vastasel juhul läheb kogu süsteemi ess kõige kapriissemasse kohta - salongiradikasse.

Kojameeste all on üks võlupump….

No esita siis nõue autotarvete poodidele et nad selle toote eemaldaksid mida koos veega doseeritakse paisupaaki, eelnevalt süsteemi jahutusvedelikust tühjendades ja see järel puhta veega läbiloputades.
Et kui sul see info olrmas on et selline asi auto tuksi keerab siis meil juu järelvalve asutused olemas kelle poole pöörduda, miks seda siis kümneid aastaid juba müüdud on meie autotarvete turul?
Läbipesu juu ongi juhul kui salongist tulev toru on külm, ehk siis salongiradikasse suunduv soe vedelik ei jõua sinna kuna salongiradiaator on umbes. Ja eelnevalt juu tühjendatakse kogu süsteem.
Mismoodi see nüüd siis reaalses elus toimib et kui salongirafiaator enne oli umbes ja nüüd ummistus lahustatakse ja süsteemi vedelik hakkab radiaatorist läbi käima siis on paha-paha sest süsteemis on sodi mis sealt läbi käima hakkab? No kui süsteemis ikka veel sodi on pärast esimest korda läbi uhtumist, siis tuleb korrata protsessi, jälle must vedelik välja lasta, puhta veega vahendiga läbi pesta, puhta veega loputada ja jahutusvedeli sisse tagasi, see süsteemi sodi juu niimoodi välja tulebki.

Muudetud 15.10.23 08:03

Kauplustes müüakse ju igasugust sodi - pihusti puhastajaid, õlirõhu tõstjaid, summutiparandamise teipe jms mis otseselt autot ei kahjusta aga kasu neist ka midagi ei ole. Raha peab liikuma.

Mõni toode pigem kahjustab ka - kui keegi lekkepeatajat jahutussüsteemi lisab siis lähebki salongiradikas umbe. Ükskõik mis põhjusel see radiaator umbes on - kõiksuguste läbipesude asemel on õigem kohe uus panna. Detail ise maksab samapalju kui pudel viina , suurem ettevõtmine on vahetamine sest enamasti tuleb armatuur välja tõsta ja seda on kahekesi parem teha.

Nojaa, eks igaüks ise teab mida enda raha eest ostab;), mulle on autode puhul öeldud, et oi-oi, genekas hästi ei lae, rihm lõdva, et ei viitsi tegelema hakata, adumata mis hinnaga on auto ja tuleb sisulises töökorras, isegi booster ja laadija on kaasas, et paari kuu jooksul juu ikka saaks tegeleda asjaga kui huvi oleks. Aga siin see OÜtamine on tuksi keeranud asjad, sõidetakse uute firma autodega adumata mis need maksavad.
Kui sa arvad, et uus radiaator maksab 5 eurot, siis palvetan samuti omaltpoolt sinu eest;).
Samuti on variant läbi puhuda õhuga kompressorit kasutades, tee alt kork lahti, lase vedelik välja ja otsi üles toru kuhu läheb kompressori voolikuühendus, tihti tuleb see toru ots mootori poole vaadates tema vasakul küljel ja kummilutt on otsas tihti.
Autokeemiaga on nii, et seda tuleb kasutada täpselt juhendi järgi, see juhend on pakendi peal, loomulikult kui sa lihtsalt kallad seda paisupaaki ja rohkem midagi ei tee, musta vedelikku välja ei lase ja ära ei loputa siis see lahustab rohkemat sodi ja võib veel rohkem ummistusi tekitada.
Lekkepeatajatega on samamoodi, tuleb soojaks lasta mootor eelnevalt ja muud täpsed juhised ja täpsed doseerimised mis on iga toote pakendi peale kirjutatud nagu retsept, kui üledoseerid ehk väärkasutada siis pole mõtet teisi süüdistada.
Loomulikult on halvemaid ja paremaid tooteid nagu kõikide kaubagruppide puhul nagu näiteks Dacia Logani ostmisel ei tasu eeldada et Audi Q7 sama kvaliteediga on.
Summutiparandusteibi puhul sa pead selle jupi demonteerima ja siis korralikult teibi selle ümber pingesse ümber tõmbama ja eelnevalt montaashipastat panema. Seal on samuti sisuliselt 2 erinevat teipi, fooliumteip teatud olukordades samuti toimib, kui on peenem toru, kui aga on ebasrandardsem koht siis on vaja kasutada elastset teipi, see veel kuumaga galvaniseerub, iseasi kuidas sa ta pingesse saad, mingi klambri peaks otsa panema et pärast pingutada kaks otsa korralikult kinni, siis toimib.

Muudetud 15.10.23 14:19

Kui maanteel uhades üle 100 või 110 kmh jahutusvedeliku temp hakkab kah tõusma siis oleks kaanetihend üks kahtlusalune.

Siis oleks jahutusvedeliku kadu samuti

Ei pruugi olla.

indrekn92, ikka maruodavat viina jood :) Seatapja ?
Ma vaatasin et Alvadis oli kõige odavam Sharani salongiradiaator 35 EUR hiinakas aga muidugi Alvadi pole kõige odavam koht.

2006 a auto on selles plaanis üsna vana et kui seal midagi ehitama hakata on õigem uus radikas peale lüüa. Kui alumiinium pole veel ära mädanenud siis nende läbipesukemikaalidega mädaneb kindlasti ja nagunii tuleb maha kiskuda.

Ei joo üldse, eelmisel aastal olin seal kassajärjekorras Jüri Grossi poes ja seal müüja seljataga alkolett ja odavamad joogid küll see väiksem pudel algasid hinnast 2,79 euri.
Ei see keemia ikka rauda ei võta 7 minutiga, sellepärast ongi vaja loputada puhta veega pärast 7t minutit läbipesu, seal kasutusjuhendis igal sammul on mõte sees ja toimib kui seda täpselt järgida. Muidugi jändamist selle läbipesuga on, tund või kauemgi kokku kulub ära.
Kui ostad uue siis soovitan kindlasti kontrollida Vin koodi järgi, Trodo.ee on see teenus olemas. Tavaliselt neti poodides on küll numbri järgi tellimine, aga see tähendab ikkagi pelgalt marki ja mudelit, aga mitte täpset variatsiooni seeriat ja tuleb ette nimekiri radiaatoritest millede hulgas on radiaator mis sobib sinu konkreetsele autole, aga milline see täpselt on seda seal pole märgitud, seetõttu soovitan osta sealt kus saab Vin järgi eelnevalt kontrollida.
Kas on siis mõlemad torud külmad mootoriruumis kui käega katsuda? Et on kindel, et radikas umbes mitte mingi klapp kinni kiilunud. Ühel minu autol oli klapi hoovastik kinni kiilunud salongis keskpaneeli all, käega tõmbasin lahti.

Muudetud 15.10.23 21:21

Jutt ei olnud rauast, jutt oli alumiiniumist. Marss kooli tagasi, äkki näed keemia tunnis, kuidas hape alumiiniumiga sekunditega üks null teeb.

No seal on ikka spetsiaalne aine mitte puhas hape, see on vastav kemikaal nagu torusiili laadne, ega see juu kah alupexi torusse kohe auku sisse ei tee, isegi paar tundi leotatakse seda torustikus.
Mul on terve linn kliimatehnikuid täis, teostavad kemikaalidega kaubanduskeskuste magistraalide läbipesu, kemikaal läheb läbi torude ja läbi fankoili kus on samuti alumiiniumist lamellradiaator sees

Muudetud 15.10.23 21:34

Mõttetu jahuda, lihtsalt radikalt voolikud lahti ja proovida kas puhudes õhk läbi käib ja siis jutuga edasi.

No kõige lihtsam on esialgu käega katsuda kahte voolikut mis salongi ja mootorist tuleva küttesüsteemi vahel on. Kui temperatuur põhjas ja üks toru on külm siis on selge et radikas on umbes ja kui mõlemad torud on soojad siis on mingi muu rike, kaks varianti kas salongis asuva kliimapaneeli ja soojakontuuri hoovastiku vaheline elektriline rike või mehaaniliselt salongis asuvad soojakontuuri hoovastikud kinni kiilunud.

Muudetud 15.10.23 21:53

Kui ringlust pole, kuidas mõlemad soojad on? Pole mingi mersu, millel ringvooluga.

Mismõttes pole ringlust? See teine voolik ongi seal juu selle jaoks et see soe vedelik mis esimesest voolikust salongiradiaatorisse sisse läheb, tuleb teisest voolikust salongiradiaatorist tagasi.
Kui üks voolik on külm kui temperatuur maksimumi sooja peal on siis tähendabki, et salongiradiaator on umbes ja ei tule tagasi sooja vedelikku seetõttu.

Muudetud 16.10.23 06:53

Loe nüüd oma jutt uuesti läbi ja mõtle veel.

Mis seal on siis?
Küttesüsteemist ehk mootoriplokist liigub soe vedelik salongiradiaatorisse ja sealt salongiradiaatori teisest otsast see vedelik tuleb tagasi jahutusvedeliku süsteemi ja läheb jälle mootori plokki ja jälle salongiradiaatorisse ja see kõik eelnev kordub.
See siis pole nii?
See on nii kui süsteem on korras ja siis on mõlemad voolikud soojad, kah see voolik mis salongiradiaatorist tagasi tuleb. Kui see voolik on külm siis järelikult on ummistus salongiradiaatoris ja sinna suunduv soe vedelik seetõttu ei tule sealt tagasi.
See pole nii?
Kuidas see on siis?

Muudetud 16.10.23 07:45

Krt küll, kui ringvoolu pole, kuidas saab sisenev kuumaks minna.

No ei lähegi kui salongiradiaator umbes on. Kui ta pole umbes, siis tuleb soe vedelik teisest voolikust tagasi ja mõlemad voolikud on soojad.
Ringi kohta saan seda öelda, et tema pindala valem on 3,14×r^2 ja ümbermõõt 2×3,14×r
Selleks muidugi peab kaitsmes vool olema ja klapp peab olema lahti ehk hoovastik peab olema lahti, seda saab käega lahti tõmmata see hoovastik on keskkonsolli all, paremal küljel tavaliselt
Neid asju saab teha ilma suruõhku ja kompressorit omamata, kaitsmed saab kasvõi üle vaadata kui miski pole läbipõlenud siis peaks hoovastiku avamiseks vool olemas olema kuid käsitsi kontrollides et hoob on lahti ja liigub, see ongi kõige kindlam.
Kui sa hakkad radiaatorit läbi puhuma siis peab palju asju tegema enne seda, jahutusvedeliku välja laskma, torud lahti ühendama, lisaks kompressorit on vaja ja pärast jälle torud tagasi ühendama.

Muudetud 16.10.23 08:48

Mati, ega radikas nüüd nii umbes ka pole, et mitte üldsegi läbi ei käi vedelikku. Vedelik käib läbi, aga nii väikeses koguses, et radikas jahutab väljuva vedeliku maha. Tagasi voolab maha jahtunud vedelik. Radikas võib isegi leige olla, aga väljast tulev õhuvool jahutab selle natuke segi maha. Seda nimetatakse füüsikas.

Kui nüüdradikas on nii umbes, et tilkagi läbi ei käi, siis avatud kraani korral on radikasse sisemine tosool ikkagi soe, sest teisest otsast on ta ju ühendatud veesärgiga. Seda nimetatakse tsirkulatsiooniks.

loodrile: Kui nüüdradikas on nii umbes, et tilkagi läbi ei käi, siis avatud kraani korral on radikasse sisemine tosool ikkagi soe, sest teisest otsast on ta ju ühendatud veesärgiga. Seda nimetatakse tsirkulatsiooniks. is valemiga läbi käib, kui kraan on enne radikat. kraani rikke korral ka ringlust pole. Ise ka oma jutust aru saad? Ja veel, ega sa muud ei oskagi kui kõikjal targutada, olen seda pikemat aega jälginud. Laiali lennanud kraani korral ei pruugi suurm miskit läbi tulla. Ja on neid nii kinni radikaid ka nähtud kus suruõhuga ka ei löö läbi.

et kui mati lugeda ei oska või esmaspäeval veel ei suuda, siis on targutamine?
loe nüüd uuesti enda postituse algust, kus sa kopeerisid mu lause. hästi rahulikult ja kutsu naine või lapsed appi. seal on kirjas üks jupike: ...avatud kraani korral..., loeme veel ... avatud kraani korral..., nohh igaks juhuks kirjutan ka suurelt, äkki sul nägemisega ka raskusi sel esmaspäevasel päeval, ...AVATUD KRAANI KORRAL..

muidugi antud teema pakatab su sisutihedatest kommentaaridest.

Kui nüüdradikas on nii umbes, et tilkagi läbi ei käi, siis avatud kraani korral on radikasse sisemine tosool ikkagi soe, Loe siis nõrkemiseni. Kui ikka radikas on umbes olgu see kraan mis asendis iganes, läbi ikkagi ei käi. Või on su arust radikas ja kraan rööbiti liinil? Ja palju neid tosooli kasutajaid ikka enam on.

Ja targutamise kohta oli enamustes teemades, mitte ainult siin ja täna. Ma võin pohmas ka olla, aga järgmine päev olen selge...

Kahjuks sind enam selgeks ei saa. Kui ajud mädaks joodud, ei saabu seda selgust kusagilt.

Ja see oligi kogu tarkus? Aita siis hädalist.

Rahu nüüd!

Järelikult number üks on üles otsida kraan, kus see asub? Ja seejärel selgeks teha kas see on lahti.
Kui kraan on lahti ja üks voolik on külm siis järelikult on radiaator umbes.
Kui kraan on lahti, torud soojad ja sooja ei puhu ikka, siis on salongi sees olevates soojaõhu kontuurides hoovastik kinni kiilunud või elektripaneeli ja hoovastiku vahel on mehaaniline või rlektriline rike või elektrikonsooli ei tule voolu sisse.

kraane kasutati mossedel ja zigullidel, tänapäeval käib asi klappidega ja radikast jookseb jahutusvedelik kogu aeg läbi.
kahju klientidest, kelle autosid remonditakse foorumi abiga.

mingit kraani nad siiski kasutavad. oli ka kuni 2005 saranni peal.
http://www.catcar.info/audivw/?lang=en&l=c3RzPT17IjEwIjo
iQnJhbmQiLCIyMCI6IkFVREkiLCI0MCI6IkF1ZGkgUTUgRkFXLVZXIiwiNTA
iOiIyMDA5IiwiNjAiOiJCb2R5IiwiNzAiOiI4MTk0NyJ9fHxzdD09NzB8fGJ
yYW5kPT1hdXx8bWFya2V0PT1DQXx8bWRsPT1BUTUgIHx8RXBpcz09NjQ3fHx
FaW5zYXR6PT0yMDA5fHxNYWluR3JvdXA9PTh8fEJpbGR0YWZlbD09ODE5NDd
8fEdyYWZpaz09MDgxOTQ1NjIw

No siis on voolikuid katsudes koheselt aru saada, kui üks toru on külm, siis on radikas umbes, muidugi juhul kui kõik muud asjad soojakontuuri hoovastikud ja konsooli voolud korras on.
Aga servistes parem pole, mulle just tehti ühe servise poolt Lambda anduri vahetuse hinnapakkumine kuigi lambda andureid sel autol polegi.
Aga vähemalt hea et keegigi kaasa tunneb:)
Põhimõtteliselt kui salongisoojendusse vool sisse tuleb et kui kaitsmes vool sees siis see kliimaseade elektriliselt kah selle kraani avab ja sel juhul peaksid mõlemad voolikud soojad olema, siis on radiaator samuti korras ja viga saab olla mingi mehaaniline soojakontuuri hoovastiku kinnikiilumine sel juhul. Ühel autol nii kah oli mul, voolikud olid soojad, kõik voolud asjad olid korras ja oligi keskkonsooli all soojakontuuri hoovastik kinni kiilunud.

Muudetud 18.10.23 14:15