Küsimus selline, tagadiffris kardaani käsitsi keeramisel kolks, teeninduse öeldi, et diffri vahetus, uus päris kirve hinnaga, kasutatud enam-vähem, aga 2018 ja automaat kasti oma, kas keegi teab sobivust manuaali ja automaadi vahel, mootorid muidu samad
Tavaliselt on sellistel juppidel mingid numbrid peal. Või numbrite ja tähtede kombinatsioon. Asja jagav inimene vaatab neid ning teeb kindlaks, millised erinevused neil kahel sillal on. Niiet leia spetsialist.
Kõige lihtsam on ise tiir peale teha kardaanist ja siis kokku lugeda, mitu tiiru vaja teha enne kui ratta üks tiir peale käib. Täpsuse mõttes tuleb tiire sadakond kruttida. https://youtu.be/2y9iqvO7RaU
Iseenesest pole halb kui väiksem ülekanne tuleb, saad madalama pöördega sõita 90'ga aga kaotad rattasse jõudvas pöördemomendis, lihtmehaanika alustala. Kogemus ütleb, et automaatide sillad aga on reeglina vastupidises suunas.
Millest see loks tuleb, et vaja terve differ ära vahetada? Teo ja planetaarketta hambad läbi? Need on seal kõige vastupidavamad tavaliselt ja saba annab ülejäänud sisu. Kui asi ülejäänud sisus, siis võib odavam tulla hoopis Truetrac või torseni vahele viskamine, need igavesed. Loks saab ka tulla teo laagrist, see lihtne vahetada aga siis see planetaari ja koonuse vahelise kauguse paika ajamine on täppistöö.
Võiks aga ei pea tingimata, oleneb autost ja vahekasti ehitusest.
Fordi puhul peab 4x4 korral klappima. 2011 vist oli viimane aasta, kui aind tagaveolist tehti seega jah, palun tähelepanu pöörata maaks'i kommentaarile.
ok, kolks päris suur, millal ,siis kui käega kardaani krutid v? sõites ka kolkusub v?, mix te seda kardaani ültse käperdama hakkasite , mis auto teeb, see pole ju mure kui käega kardaani näppides midagi kolksub.
