Vaata ka nn. B-osa. Mis pakutakse ja hind. Olenevalt autost võib valik olla väga suur ja hinnad ka päris madalad. Hakka veel siin kohapeal remontijat otsima...
PS. Huvi pärast võid näiteks OE nr. anda vajalikule turbole. Siis saab kohe vaadata, mis kusagil saadaval...
Igaksjuhuks täpsustuseks veel niipalju, et kuna torud, cooler ja muu pudru õlised ja kuskilt cooleri juurest tilgub ka õli, siis oleks vaja ka kõik puhtaks teha ja õli lekke põhjus kõrvaldada.
Sai siis täna käidud Jaak Kuul,i juures oma probleemiga. Jaak arvas, et karterituulutus klapp on kinni ja tuleks puhastada, otsisime mis me otsisime, aga ei leidnud antud klappi kuskilt. Ehk teab siit keegi, kus 3.0 Navara mootoril see klapp asub?
Ei näe küll ühtegi põhjust, miks tuleks karterituulutus lasta läbi cooleri ehk siis lasta õliaurud sellist teed pidi sisselaskesse. Taolised ventileerimised käivad ikka kübe lühemaid teid pidi. Antud remondimees vist väheke asjatundmatu. Kas sellel mootoril on turbo taimer? Netiavarused väidavad, et selle puudumisel on turbo pekkiminek suht kindel teema ja mis veel ajab õli suurepäraselt sisselaskesse, määrides ära kõik torud ja cooleri- loomulikult turbo.
Kõige lihtsam tegevus on võtta turbost väljuv lõdvik lahti ja kui seal lahmab õli, siis järeldus ainult üks. Aga käiakse kuskil mingite papide juures, otsitakse klappi, siis järgmine liigutus kuskile põhjalikku diagnosti... no ei saa aru sellisest.
Ainukesed sümptomid mis on, on õlised cooleri torud + cooler ise igatpidi õline ja tilgub õli. Jah saan lahti võtta ja ära puhastada või uued osad osta, aga kui mõne ajapärast uuest kõik õli täis, siis sooviks ka lekke põhjuse kõrvaldada, et mitte hakata uuesti kogu kremplit puhastama ja kus see õli mujalt ikka lekkida saab, kui turbost.
Äkki on seal hoopis õlijahuti cooleriga ühendatud? Kui torud lahti võtad, näed ka turbo külma poole seisu- on seal sees õli? Kas mootoriõli kaob, pead mingi aja tagant peale valama?
Lihtsad tegevused, lihtsad küsimused, mida iga remondimees võiks esitada, aga teemat kedratakse siin foorumis vist veel järgmised pool aastat ilma tulemusteta.
Õli lisatakse läbisõidetud kilomeetrite järgi, mitte kalendrit vaadates. Ja 100ml ei ole mingi eriline õlikulu kui see just 100km peale ei kulu. Järjest nürimaks see teema läheb.
Teema kisub lambiks ja teemaalgataja trolliks. Kui sa ei suuda selgitada, mitme km peale see 100ml kulub, on jutt juurdevalamisest jama. Seda enam, et kui karteris on üle 6l õli, siis keegi ei märkagi varrast vaadates 100ml kadumist.
Vastus küsimusele, kas seal on õlijahuti, on puudu. Vastus küsimusele, kas turbo külm pool on seest õline, on puudu. Mingi suvalise klapi otsimine legendaarse kuuli juures on bullikaka. Spetsialist ei ole nii loll. Kuna pole ka täpsemaid andmeid mootorist peale umbmäärase 3l, siis pole mõtet rohkem umbluutada.
Vaata kui miskit ei sobi, siis on alati võimalus edasi minna, mitte siia oma “väärtusliku” aega kirjandite kirjutamisele kulutada.
Ja mis puutub postituse kustutamisse, siis võite minupärast kas või kohe ära kustutada, kui tõesti targemat teha pole.
Kõike head!
Ja jõuame jälle sinnasamasse, kuhu iga teise teemaga :-) (tõesti imelik, et kellelgi ei ole veel palutud enda turbot sisse istuda)
Saan aru, et algataja otsib "võtmed kätte" teenust ja ei ole huvitatud ise sõrmi õliseks tegemisest, ehk siis ei otsita odavaid lahendusi.
Kuna teemast on läbi käinud, et tegu 3,0 datsuniga (navarra), siis miks mitte sõita City Motors'isse (nissani keskus) või Eurostauto'sse (kadaka teel) ja lasta viga professionaalide poolt diagnoosida?
Nemad juba ei hakka läbi foorumi leiutama, kus on selle mootori karterituulutus :-) või kui palju peab auto ühes kuus õli võtma, et see kvalifitseeruks õli võtmiseks :-) :-)
Miskipärast aegajalt tekib foorumisse hädalisi, kes ei oska või ei taha abi vastu võtta või siis lihtsalt trollivadki lõbu pärast. Või teevad mingeid kõrgkooli teadustöid inimeste profileerimises.
Vaatasin, et milliseid 3l mootoreid on peale topitud ja tulemus peaks olema selline: V9X 2010-2015a autodel, ZD30DDTi 1999- 2004, VG30 seeria, mis jooksis kaheksakümnendatest 97 aastani, aga see oli algselt turbota, tema teisendid turboga. Müügiautodest eestis 3l motoga isendeid ei leia ja isegi mobiles oli neid vaid mõni üksik. Seega teemaalgataja on haruldase isendi omanik. Kui kogu jutt tõde on.
