Tere!
Sõidukiks KIA Optima, 2013. a diisel. Mark tegelikult vist rolli ei mängigi, aga mure järgnev. Nimelt ca 3 nädalat tagasi hakkasid sõidu ajal põlema ABS tuli, veojõukontroll, kadus ära püsikiiruse hoidja ja roolivõim, lisaks põleb ka hoiatustule märk. Diagnostika näitas paremat esimest ABS andurit, mis sai ka ära vahetatud. Ca 2-3 nädalat toimis ja paar päeva tagasi viskas jälle samad tuled põlema. Diagnost näitab endiselt sama viga. Töö tegija arvas, ehk asi lühikeses ABS anduri juhtmes ehk uues anduris, mis paigaldas. Samas pakkus, et ei usu, kuna rattad kenasti keeravad välja ja juhe takerduma ei jää. Juhtme pikkuseks hetkel 1130 mm. Ei ole originaalosa, hinnaks oli ca 30 eur. Originaali hind üle 200 eur (KIAst uuritud).
KIA ei osanud kirja teel pakkuda, milles võiks viga täpselt olla, aga pakuti, et ehk kusagil rooste või juhtmed oksüdeerunud ja see üle vaadata. Öeldi, et ABS andur saab impulsi veovõlli hammasvöölt. Vööd aga eraldi ei müüda vaid koos veovõlliga ja selle maksumus on üle 1000 eur juhul, kui peas viga selles olema. Viga kaob ära max ca pooleks tunniks, kui auto uuesti käivitada. Siis ilmub uuesti, võib ka kohe ilmuda. Siit ka küsimus - kas keegi oskaks pakkuda, milles võiks viga seisneda, kust viga otsida? Kas peaksin tellima jälle uue anduri, kuigi see sai just vahetatud. Ehk viga ikka milleski muus?
Täna õhtul vaadatakse tõstukil juhtmed üle, aga oleks hea erinevaid mõtteid saada :)
Lisaks, kui viga peaks olema hammasvöös, siis kas eraldi jubinat pole, mis ei ole koos veovõlliga ja ei maksaks ca 1000 eur?
Tänan vastajaid ette! :)
No kui peale anduri vahetust viga paariks nädalaks kadus, siis ei saa asi olla juhtmetes või hammasvöös. Õigupoolest ei juhtu selle hammasvööga midagi, sest tegu lihtsalt tüki rauaga. Seega tuleks uuesti katsetada anduriga ja 30€ ei ole just väga hull kulu. Põhimõtteliselt võiks ka andurite asukohad prooviks ära vahetada, et näha,kas viga kolib uude kohta. Saab ka mõõta andurite takistust ehk siis võrrelda töötavat andurit mittetöötavaga.
## Viga kaob ära max ca pooleks tunniks, kui auto uuesti käivitada. Siis ilmub uuesti, võib ka kohe ilmuda.
Mida see "kohe" tähendab? Kas kohapeal seistes või liikuma hakates?
Kui kohapeal, siis võid hammasvöö ära unustada! Üldiselt vajaks juhtmestik luubiga uurimist ja ehk ka natuke hoolivamat lukkseppa...
Jupivahetus ei ole remondi sünonüüm. Vana andur on alles ikka?
Muidu on hakanud sõidu ajal põlema, täna hommikul aga põles kohe, kui käivitasin.
Mul väga hea lukksepp, kes alati probleemid lahendanud. Kõiki vigasid aga ju ka iga inimene ei tea ega oska otsida, sp teema siia tehtud ju saigi :)
Peab veidi mõistvam olema, mitte kohe nt sinna TV3 saatesse SOTID SELGEKS jooksma nagu ühed alles tegid :D
Aga aitäh! :)
https://www.kiapartsfast.com/oem-parts/kia-abs-ring-495903s0
00
Vahetatakse eraldi ka, ja ta ei ole puhas metallist hammasvöö.Kõik sulatud kummis sees ja nõuab töö tegemise ajal ettevaatus ,kui jookseb pragu sees siis väljaspool ei ole näha aga õiged näidud enam ei näita.
Pahatihti on nii, et absi anduri veakoode on mitmeid erinevaid, katkestus, lühis, erinev rattamõõt jne.
Selliseid asju ei oska vaadata, kes sellega igapäevaselt ei tegele ja panevad puusalt anduri. Võiks natukene süveneda, teha arvutiga proovisõit koos live dataga, mõõta anduri juhtmed üle jne. Aga selle teadmine eeldab eelkõige süsteemist arusaamist ja toimimispõhimõtte teadmist, palju on anduri toitepinge jne. Paigalduskaugus võrust peab olema õigel kaugusel jne.
Ei ole ainult et plärts külge uus jupp ja valmis. Diagnostikat on vaja teha.
Lisaks on tänapäeval ka see, et igasugused noname varuosad, eriti andurid on väga kahtlase väärtusega. Kas ei tööta kohe algusest peale või panevad hiljem võssi. Võiks kasutada kas originaali või siis otsida üles kes toodab originaalandurit ja kasutada seda tootjat.
Tere.
Viga võib vabalt olla ühenduses(vaata kemmid üle, et oleksid puhtad).
Hiljuti oli enda volvol anomaalia kui diagnost näitas tagumise parema abs anduri viga, sai ära vahetatud ja paarsada km sõita ja jälle armatuuris jõulupuu. Sai juhe uuesti sappa visatud ja üllatus kui nüüd siis tagumine vasak abs andur läbi. Sai ka see ära vahetatud ja voilaa 2 kuud juba pole probleemi olnud. Kindlasti kadutada kvaliteetseid varuosi.
Passatil kunagi näitas eesmise anduri viga kui rattalaager oli läbi. Teisel volvol paar suve tagasi abs tuli armatuuris kui tagumised rehvid olid liialt kulunud võrreldes eesmiste rehvidega.
Sul armatuuris ka veel rooli märk.
Vaata üle piduripedaali andur ja piduriklotsid. Oli sarnane mure sel suvel. Parasjagu oli auto kaasa kasutuses ja edasi ta sõita ei julgenud kuna auto hakkas käituma nii nagu oleks libeda peal sõitnud.
Igatahes lõi ka piduripedaali hästi jäigaks. Sai vahetatud pidurikonn ja eesmised klotsid koos ketastega(olid juba kulunud) ja sellega viga kadus.
Originaal ja ainult originaal andureid kasutage sõidukite küljes!
Kui ei jaksa uut osta esindusest siis kuskilt lammutusest võtta, need B osa andurid on kõik täielik kräpp, paljudel juhtudel ei hakkagi need tööle või siis töötavadki mingi teatud ajakese ja mure naaseb, vahet pole kas tegemist absi,map, erinevate nuka anduritega jne... loetelu on rõvedalt pikk ja räägin seda oma reaalsest töökoja kogemusest, ärge raisake aega nende B osa anduritele, lõpuks lihtsalt kulutate rohkem raha kui selle originaali ostmisega oleks esimese korraga teinud ja nii paraku ongi, miks seda paska turul müüakse? Ei oska vastata olen korduvalt jauranud erinevate varuosa müüate poodides kehitavad õlgu ja muhelevad vaid...
Samuti ei maksa hakata seda juuksekarva lõhkiajama hakata igast olematute kotermannide taga ajamisega tugev 95% on lugu vales anduris endas, mõelge kasvõi ise kaasa kui B osa andur mis paigaldati nüüd paar nädalat toimetas siis kuidas ta seda tegi kui juhe "katki" oli? Kui juhtmes on katkestus sees ei hakkaks ka nn uus andur tööle ;)
Pole neil B osadel häda midagi. Ükski osa ei pea kui paigaldatakse kõverate käte, kuvalda ja ema abiga.
Panin Passatile ette mõlemad uued kõige odavamad ABS andurid. Maksid miskit paar eurot tk. Kolmas aasta läheb. Kestavad.
Tere!
Kóik muu tundub korras olevat. Sai nyyd uus andur igaks juhuks ostetud ja pandud ja no jálle 2 pàeva hiljem armatuuris jálle tuled pòlevad. Kas tóesti peaks siis selle 200 eur originaalanduri ostma? Juba 120 eur taevasse visatud. Ei teagi mida teha enam
Sai ju soovitatud andurite kohad ära vahetada- teiselt rattalt töökorras andur paigaldada vigase ratta peale ja vastavalt vigase ratta andur seni töötanud anduri kohale. Milleks teha kilplase tööd ja pidevalt andureid vahetada?
Lisaks veel andurite mõõtmine testriga.
Kui tulla foorumisse abi otsima, siis võiks ka teha nii nagu soovitatakse.
Kui loll on see isiklik mehaanik, kes vaid andureid vahetab ja muud ei oska?
Kui loeb vea sisse ilma autoga sõitmata ehk siis kohe süüte sisse keeramisel on tegemist elektrilise veaga. Võimalikud variandid: andur (kuna mitu korda vahetatud siis vaevalt), pistikud, juhtmestik ja kõige ebameeldivam, mooduli enda viga. Soovitan selles suures pistikus mis käib mooduli külge ära vahetada esimeste andurite juhtmed omavahel. Kui ka nüüd näitab ikka sama poole viga siis ongi viga moodulis endas kui aga näitab teise poole viga siis ikkagi häda juhtmestikus või anduris.
Kui juba mittu andureid ära vahetatud ja tulemus on sama siis probleem mitte andurist
Nägu varem juba pakkutud viga on siin : https://www.ebay.com.au/itm/223979021741
Just sellepärast ei julge ma osta Kiat, ega ka teisi kahtlaseid marke (peugeot, renault, hyundai, nissan jne). Sest tekivad mingid kahtlased vead mida keegi ei suuda remontida ja esindus ütleb okei lao 1000 € lauale teeme korda. Ostan bmw ja sellega on asi selge et iga suvaline jorss igas suvalises garaazis oskab remontida ning varuosasid on lademetes nii B kui OEM. Seega odavam on päeva lõpuks pidada saksa luksusautot kui soodsat korea autot. Aga tulles teemasse, siis jah tasub tõsta töötav originaal andur teisele poole ja vaadata kas viga kolis. Muidugi tulemuseks saad võibolla siis 2tk katkist andurit (ehk pead ka teisele poole ostma uue). Aga kuna see asi on kahtlane ja tehtud mitmeid katseid, võibolla tasuks minna sellisesse kohta kes pakub töödele garantii. Siis pole muret kui 2 kuu pärast otsad annab, saab tasuta garantiikorras uuesti pöörduda
Noh, olen omanud ka nt audit ja vw, millel samamoodi igasugu kummalisi vigasid külge tulnud, seega marki árme siin laitma núúd hakka. See kia optima mullegi úllatuseks muidu páris hea masin ja igal ajal julgeksin teistele soovitada. Pole nagu linnaplika ka ja veidi ikka autodest mòikan
Ma paneks audi ja wv ka sinna samasse skodaga ühte patta ehk sama kahtlased (VAG) ma mainisin luksus autod (bmw, mercedes jne). Audi ja wv ei ole luksusauto, tavaline rahva auto
Jätkub saaga :)
Igatahes, kasuta selliseid kohti, kus osatakse autosid remontida ja vastutakse oma töö tulemuse eest. Viska sensor sinna tänna on lõpuks ikka kallim kui kohe asjalike inimeste teenust kasutada. See, kui keegi mainib, et et juhtmestiku viga ei saa olla, sest mitu päeva oli korras, ei päde. Olen ise diagnoosinud selliseid juhtumeid, kus mitu päeva on ok ja siis viskab vea sisse. Oli juhtmestiku viga. Ma ise kiat ei remondi, vaid olen teise margi peal
Oluline on kogu asja juures, et ei visataks suvalisi juppe külge vaid süvenetakse mis viga ja tehakse lõpuks auto korda.
Arvuti peaks ju ütlema konkreetselt millises rattas või sõlmes on probleem, sealt peakski viga otsima. KIA kohta ei ole kindel , kuid VAG grupi autodel ütleb konkreetsel millise anduris viga ja kas on lühis või katkestus.
Nagu eelpool kirjutati kui kohe süüte sissekeerates on viga on probleem elektri pool. Kui sõitma hakates, on viga mehhaaniline. Piisab isegi kui esi või tagateljel on erineva kõrgusega rehvid.
margipõhise programmiga on vea tuvastamine lihtne - näitab kohe koha ära ja edasi saab juba pädev mehhaanik probleemi lahendada. Niisama ehku peale juppe vahetades võibki rahaline kulu suurem olla, aga saab ka nii probleemi ära lahendada.
Omalt poolt soovitan uurida välismaa foorumeid, kus on teinekord väga palju infot just selliste tegijate poolt, kes ise antud margi esinduses töötavad.
Tere!
Sõitsime poisiga Rakveresse, et kroonu edasi sõita saaks ja ühel hetkel suksul tõbi kallal. Ei olnud minust enam transportijat . Mootori kapoti alt leidsin päevavalges mootori juhtjubina kontaktpistiku juhtme, mitmete vasksoontega puntra, mis oli aja/vibratsiooni tõttu katkenud, tegelikult jamas juba hulk aega ja mitugi korda, sai kontakti-ei saanud kontakti, mõni niit võis enne lõpliku purunemist terve olla aga purunemise koht oli teiste juhtmete/pulkade all nö "peidus". Siit tulenevalt pakun sarnast olukorda ratta juhtmestikule.
L....ga T.
