Pidur on täiesti maha keeratud, tross kinni ei jää, kõik on puhastatud, klotsi ääred ja otsad käiasin maha ümaraks (et ei toimuks juhuslikku haardumist ääres), alumist vedrut on katsetatud tugevama vastu. Kõik on nagu tehtud, aga tagurpidi ratast pöörates on pidur kohe peal. Ise kahtlustan, et kuna tegu "ujuvate klotsidega" siis äkki "ujub" alumine ots klotsidel mingil põhjusel vastu trumlit. Tundub nagu oleks tegu disainiveaga, sest klotside allosas ei ole miskit, mis neid lähteasendisse tagasi fikseeriks. Sama probleemi on nett täis aga otsest lahendust ei ole leidnud. Üks võimalus oleks panna ühe vedru asemel allosas 2 tükki, et toimuks klotside tagastus lähteasendisse. Lugesin netist, kus üks lasi kõik osad sinna uued panna aga viga jäi. Nissan Juke, Qashqai ja mõnel veel vist sama.
Nb! Pilt on siiski vale saanud.

Muudetud 18.03.24 22:07

tõmba klotside peale maalriteip ja siis näed milline osa vastu läheb ja saad konkreetselt sellega tegeleda.

kas klotsid on originaalid

Kas sõites ka reaalselt takistab või ainult tõstukil trumlit keerates on tunda?

Mul oli kord sama probleem. Põhjustajaks oli "lopergune" trummel. Ühes kohas sai kontakti tagumise klotsiga ja vedas tagumise klotsi vastu trumlit kinni.

kuna üles tõstes sild ripub, pingutab see ka kässari trossi ja tirib klotsi peale. seega tung silla alla ja kergitada see nö sõiduasendisse.

Ei ole asi üles tungimises, et pingutab trossi. Klotsid originaalid. Kinni tõmbab nii tungil olles kui tagurdades. Ise kahtlustan ikka, et klotside alumine osa ei tsentreeri ja väikse puudutusega vastu trumlit veab kohe kinni. Nende klotside tööpõhimõte peakski olema selline, et veab ise oma jõuga kinni. Miks ta seda siis ainult tagurpidi teeb? Edaspidi peaks ju sama olukord olema. Vahe võibki olla selles, et edaspidi haardub klotsi ülemine ots, tagurpidi aga alumine ots. Alumised otsad ongi sellel süsteemil "ujuvad". Tekib kohe küsimus, et miks siis alumine osa edaspidi pööreldes vastu ei lähe. Ilmselt ei lähe sellepärast, et esimesena rakendub niiöelda "tööklots", ehk eespool olev. See klots liigub rohkem kui tagumine. Video selgituseks siin: https://youtu.be/aOfmwlC6beA?t=1007
Praegu ei näe muud varianti, kui lisavedruga proovida esimese klotsi alumist otsa sissepoole vedada.

Kaks varianti: kas trummel lopergune või ülemine fiksaator kuhu klotsid toetavad on nii palju kulunud et klots annab üles alla liikuma ja sellega kiilub klotsi ülevalt trumli vahele kinni.

.....Kaks varianti: kas trummel lopergune või ülemine fiksaator kuhu klotsid toetavad on nii palju kulunud et klots annab üles alla liikuma ja sellega kiilub klotsi ülevalt trumli vahele kinni.....

Kui oleks lopergune siis jääks kinni ka edaspidi keerates kindla koha peal kui käsipidurit vaikselt peale tõmmata ja samal ajal trumlit pöörata. Tagurpidi pöörates ei ole kindlat kohta kus haakima hakkab. Üleval istub klots kindlalt pesas. Klots on ka viiliga natuke maha võetud, et läheks veel sügavamale fiksaatori sisse. Seejärel tuli ka seda "kahvlit" kahe klotsi vahel viilida, et klots läheks ilusti fiksaatorisse. See ei aidanud. Ülemised vedrud teevad oma töö ära ja seal ma probleemi ei kahtlusta.

Siis jääb veel viimane võimalus, lasta esinduses/töökojas spetsialistil korda teha.

...Siis jääb veel viimane võimalus, lasta esinduses/töökojas spetsialistil korda teha...
Palju on töökodades "spetsialiste"? Uusi osi oskan ka ise panna.

mis sest oskusest kasu, kui asi ei toimi korralikult

Vaadake pildi peal parempoolse klotsi ülemist osa. Võrreldes vasakuga, on sealt klotsi otsast puudu. Kui tagurdada, ehk läheb parempoolse klotsi metallosa vastu trumlit.

Kuidas selle probleemi avastasid? Kas peale uute klotside paigaldust? Kas varem pole seganud kaua selle autoga sõitnud oled?

kui kõik oleks õige,siis sellist probleemi ei tekiks.midagi,viilida,painutada kindlasti ei tohi.klotside asukohad pole mõnedel mudelitel vahetatavad.ehk siis nt. vasak tagumine ei tohiks sattuda paremaks esimeseks.kas ise pusid,või ei saa töökoda hakkama

teemaalgataja ilmselt ise tehnikast väga ei noki.tegemist pole ju käsipiduri,vaid tavalise trummelpiduriga

Äkki loeks enne kommima hakkamist esimese postituse tähelepanelikult läbi?

Kas trummelpidurit ei saagi kässarina kasutada?

Palju pikka juttu -....
Asi selles et piduriklotsid on vahetuses ... Eesmine on tagapool..
Üks klots on ju liigendiga ,,ujuv,, mis võimaldab haagisega tagurdamist ja just see on valelpool ja takistab tagurpidi liikumist.
Olen ise sellise jamaga tegelenud...

Kirjuta kummal pool on liigendiga klots . eespoole või tagapoole

Mis see haagis nüüd siia puutub? Vähem juua ja varem magama minna.

Sest pildil on haagise silla pidurisüsteem -ALKO

Pildil ei ole haagise pidurisüsteem! Aga haagisel on tõesti vaja klotsid õigesti paigaldada,muidu ei pidurda ja tagurdades jookseb peale.

Millisel autol on liigendiga ,,ujuv ,, piduriklots???

Kus kohas sul see ujuv klots on?Kuna pilt pole niikuinii õige, siis ei tea mis ehitus teemaalgataja autol on.

Õige! Ootame pilti reaalsest olukorrast, enne selle laekumist tühja vahtu toota pole mõtet. Pildi avaldamisel palun ära märkida, et kas vasak või parem pool, see on antud juhul oluline!

Tule siit enam mingit õiget pilti. Kui teemagi üldse õige on. Tehnikumi poisid harjutavad teemade väljamõtlemisega kätt ja tögavad foorumi vanamehi. Pidur on peal siis, kui klotsid liiga trumli vastu. Reguleeri koomale ja sõida edaspidi või tagaspidi või külgepidi ja midagi ei jookse peale. Ja kui klots on vedrudega kammitsetud, ei kisu õ r n puude vastu trumlit teda paigast ära. Peab ikka väga vastu olema kui klotsi paigalt rebib. Ja see juhtuks ka edaspidi sõites. Aga teema kisub väga rappa kui juba mingitest liigendiga klotsidest jahuma hakatakse. Piduriga haagise piduri vabastussüsteem tagurpidi sõites on veidi teine teema.