Autol läks elektroonika lolliks ,lõi kõik tuled armatuuris põlema ja avariireziimis sai sõita vaikselt. Alguses prooviti aju vahetada.Pärast selgus,et vigane oli mingi rõhuandur(50 eur) ja elektrooniline gaasipedaal (150 eur). Auto oli remondi ca 2,5 nädalat. Jupid tulid 1 nädal. Arve tuli 1100 eur. Töötunde siis umbes 20. Kas see tundub OK? Kas on mingi aeg vea avastamiseks 1 h, 3 h, 10 h või äkki 50 h?
Mul viskas 4vedu tule põlema. Samamoodi otsiti paar nädalat taga, terve salong kisuti laiali, et vigast liidest või katkist juhet leida, mis CAN'i pekki keeras. Tavaline asi selliste lollide elektrivigade puhul, ise otsiks mitu nädalat sellist asja taga. Leiti ülesse õnneks. Ja nii see kuhjubki. Mõtle, kui palju rehve või pukse või õõtsasid nad selle ajaga oleks saanud vahetada.
Diagnostik harjutas edaspidiseks eluks sinu auto peal. Sellised asjad on diagnoositavad 15 minutiga. Ainult et kaabli taga peab kogenud aju olema, mida neil ei ole.
Jama jutt!
Sa ei tea iialgi, milline liidestuspunkt parasjagu korrodeerunud on, saad ainult oletada eelneva kogemuse pealt, et seal aga siis jõuad sinnani ning avastad, et see koht on korras. Ikka hakkad otsast jälle minema lõpu suunas.
Selline töötsükkel on suht koht kõikidel ametialadel, ole sa arst, keemik, elektroonik, mehaanik või mis iganes. Algajad alati alustavad algusest, kogenud panevad puusalt tulistades kogemuse pealt kuhugi keskele ja enamjaolt täppi isegi aga kui täppi ei pane, siis hakkab ka kogenu algaja kujul otsast peale.
Kui viga avastati, siis sellest hetkest alates nädala jooksul midagi ei tehtud, st oodati juppe. Vahetus võttis ehk paar tundi. Seega 1,5 nädalat kulus vea leidmiseks ja nagu kirjas, need lõpuks ka leiti. Seega 1,5 nädalat ja ca 20 tundi teeb umbes 2,5 tundi päevas või kaks tõsist kaheksatunnist tööpäeva. Eeldame, et need tunnid kulutati ikka eesmärgipäraselt, autos ringi tuhlates. Seega sõltub tuhnijast nagu juba eespool mainitud- kui kogenud ta on. Kui tegu haruldasema margiga ja vigadega, mida iga päev või iga aasta ei esine, siis võtab ka otsimine aega. Samas mingi anduri või gaasipedaali vea leidmine ei tohiks tänapäevaste diagnostikaseadmetega raske olla- need on levinud jupid enamikel autodel. Niiet selline ajakulu võib tekitada tunde, et otsija ei olnud ehk kõige pädevam, samas võib arvata, et ta pidi samal ajal tegelema ka teiste klientide autodega- käed jalad tööd täis nagu öeldakse.
Sul on õigus, seda peabki aastaid õppima ja kogemusi omandama. Kahjuks nimetab end diagnostikuks iga õli, kes on suutnud mingi libalauntsi hankida. Selliseid vigu esineb näit. VW mudelitel tihti. Kuna ei tea, mis imekeeruka pilliga tegu, siis rohkem ei targuta.
nagu juba kirjutati siin.vead olid ju konkreetsed,millede avastamine diagnostikul võtab aega max. 30 min.ei otsitud ju katkist juhet ega korrodeerunud pistikut.või te arvate,et diagnostik hakkab kõigepealt juhtmeid ja pistikuid kontrollima ja kõige lõpuks nii igaksjuhuks viskab arvuti taha ja leiab vead.
No lugege, alguses prooviti aju vahetada. Kliendil tuleb ka proovimine kinni maksta. Ka andurite vahetus pole, et kummardan, võtan juhtme lahti, vana andur välja, uus asemele ja juhe järgi. 20 tunni sees on ka juppide vahetus, mitte ainult diagnostika. Nagu deus ütles, et kogenud vend tormas aju kallale, omast kogemusest. Pärast hakatakse ikkagi algusest minema. Minu kogemus oma autodega on küll olnud, et arvuti võib näidata mis iganes vigu, aga ikka mingi juhtme jama. noh, ega kogemustega vennad saa ka ju eksida, kui gaasipedaali andur, siis gaasipedaali andur. Pole ju öeldud, kuidas vigased andurid leiti. Kui andurisse minev juhe on vigane, siis seda ei hakkagi keegi lappima vaid läheb uus andur. Ja see võib väga huvitavaid vigu näidata. Aga oluline on, et auto korda sai. Tavaliselt on ikka aplaava teemaga, et ei saada autot korda.
Spetsialiseerunud margitöökojas maksid ca 300€ asemel 1100€? Päris palju sellise lihtsa vea eest, aga praegusel ajal ongi selline poliitika, et igas kliendis nähakse rahamasinat.
Pakuks et polnud aju viga, vaid gaasipedaali puusalt arvates...
Ise oma teeninduses, max 3-4 tundi laseks mehaanikul otsida ja siis ütled kliendile, kas jätkame või soovitada mõnda tuttavat spetsialisti aga võiks lasta ka paar päeva tuimalt töömehel tegutseda aga kahtlane igal juhul...
Kui ette ka ei hoiatatud summasi, siis ei ole küll viisakas nii teha ja võiks hoiatuseks firma nime panna...
Noh, Männiku töökoda, lased otsida 3-4h. Leidsid vea. Vahetad jupi ... ja tutkit vasja.
Kas jätkad või tagastad auto?
Kuna me ei tea mis konkreetne auto ja mudel, ei saa ka öelda, kas nende mingi rõhuanduri ja gaasipedaali vahetamiseks kuluv aeg on normaalne. 20 tundi on koos vea otsimise ja juppide vahetusega. Kui täpset viga ei tea, auto marki- mudelit, milline rõhu andur, siis ei saa ka öelda, kas aeg oli liiga pikk või mitte. Mõnel autol on mõne lihtsa vidina juurde pääsemiseks ennetavalt vaja 3h juppe eest kruvida. Tagasi tuleb ka kruvida. Seega iga jutt mingitest 30-test minutitest, diagnostikaks ja ülejäänud juurde kirjutatud, kuulub rubriiki "ära usu hülgemöla". Toonitan veel, 20h on kogu remondi aeg, mitte diagnoosimisel kulunud aeg.
