Tere.autoks toyota Avensis 2.2 110 kw.Kas ja kui suur võib olla surve paisupaagis....anomaalia seismeb selles ,et kui auto käima panna kaob jahutusvedelik max peal min peale.Seisma jättes jääbki min tasemele kui nüüd jahutusvedeliku korki keerata kostub tugev susin ja paisupaak vuhiseb max märgini täis jälle.Sumbutist valget ei tule õli ilus puhas .kuid jahutusvedelik ise muutub kuidagi mustaks ja mingi kahe nädala tagant vajab ikkagi juurde kallamist .Kas see ongi normaalne või kuhu ta kaob.maha midagi ei tilgu .
Tüüpviga plokikaanetihend. Ja kuumal mootoril ei keerata kunagi paisupaagi korki maha kui just põletushaavu ei taha. Korgi keeramine ei anna sulle muud infot peale füüsikatunni- kuum surve all vedelik peabki välja purskama.
Mootor üle ei kuumene, sooja puhub ilusti, lõdvikud tunduvad ka käival autol täiesti normaalsed...töökoja mehed laiutavad käsi..Mõõdeti survet pidi normaalne olema aga järgmisel hommikul vedelik min peal enne käivitamist .Vahetati paisupaagi kork ikka sama jama .Surve tulebki nagu välja vaid siis kui paisupaagi korki keerata .Jahutussüsteemi diagnostika ei näita ühtegi viga.Ülearune vedelik väljub paagist väljalaske toru kaudu...seega rõhk peaks nagu välja tulema .
enda rahustuseks võid teha heitgaasi testi jahutusvedeliku paagist. tegelikult öeldi juba siin ära,et kaanetihend on lihtsamal juhul läbi.raskemal juhul on mõrad kaanes.
Võin oma kogemusest kinnitada, et küpsise lõhna ja valget tossu hakkab sul tulema siis, kui leke suureneb, alguses tundubki, et vist on ikka kõik korras.
Õli võib ju ilus ja puhas olla aga kuidas on klapikambrikaane korgiga?
Lisaks jahutusvedelik ei pruugi üldse õliga kokku saadagi, saab lekkida otse silindrisse.
Need yotota dislad on teada tuntud kaanetihendi lekkijad ehk esimene kahtlus jahutusvedeliku kadumisel, kogemuse kaudu, on koheselt kaanetihend. Muud vead on võimalikud kuid harva esinevad.
Sõida ja kalla juurde kuniks mootor kestab või kuniks tagumised mattuvad aurupilve sisse.
