1984ccm on R5 diiselmootor, vähendatud kolvikäiguga Volvo enda D5 perekonna mootor. Kui korralikult hooldatud, siis käib kaua, aga kui tehtud 25-30K tagant õlivahetusi, siis unusta ära. Sõber rootslane soovitas 2012+ mudeleid, 2010-2011 ei pidavat nii probleemivabad olema. Mainis, et kui uuemad D5’ed käest lasta, siis ei ole kuludel otsa ega äärt, vanemad D5’ed kannatasid lohakat ümberkäimist palju rohkem.
Parim kompromiss mootor, mille Volvo tegi - mõistlik kütusekulu, käiguomaduste ja mineku suhe võrreldes 2.4’sega. Oma kunagine tööauto V70 D3 (sama mootor, vähem kw) läks paremini pöördesse, kui isiklik sama mudeli 2.4 D5. Ja noo R5 hääl on ise juba päris auto moodi võrreldes tavaliste neljasilindrilistega.
Need vanemad Volvo mootorid peaksid suht head olema.
Kaasa arvatud prantslaste tehtud 2 ja 1,6l.
Prantslaste omi isegi soovitatakse kuna on ökonoomsemad.
Uuemad Hiinlaste ajastu omad on õnnetumad.
Aga igal diislil on see DPF teema ja linnasõitudeks mitte kõige paremad.
Lisaks diislid mürgisemad oma Nok ühenditega.
Hooldus, korrektne õlide vahetus on märksõna. Aga üldiselt 2012 - 2015 aastakäigu Volvo mootoritel esineb lisaks teada tüüpvigadele ka õlipõletust. Ja just 1,6 (D2) ja 2,0 (D3) mootorite puhul. Põhjuseks kolvid/rõngad. Eriti suur probleem tekib, kui kasutatakse tootja poolt mittesoovitatud spetsidega õli. Alates 2016 on see teema kontrolli alla saadud justkui.
Ära tekita segadust! Tuleb lihtsalt mainida, et D5 põlvkonna 2.0 R5 mootoritel liigse õlitarbimise probleemi EI esine, kui just pole mingit totrat long life välpa kasutatud.
Küll aga on tehaseveaga D5-st järgmise generatsiooni ehk VEA põlvkonna R4 mootorite esimesed 2-3 tootmisaastat. Sealgi on osadel mootoritel tegelikult kolvirõngad juba garantiikorras vahetatud, aga kahjuks see polnud ainus uue põlvkonna mootorite häda, seal oli ka EGR-iga palju probleeme.
Antud teema kontekstis (vaata teema algataja transpordiameti kuvatõmmist!) räägime siiski ainult D5 tüüpi 2.0 R5 mootoritest, täpsemalt siis 1984ccm D5204Tx mudelinumbriga mootoritest, uuemad VEA mootorid on 1969ccm ja mudelinumbrid on D4204Txx. Mootori mudeli number on transpordiameti portaalis tehniliste andmete sektsioonis kenasti leitav.
PSA-Fordi 1.6 ja 2.0D mootoreid ei soovita Volvo puhul üldse vaadata, jäägu need vastavatele markidele.
