Tere.
Avastasin eile et järsku on kütusekulu tõusnud ja velg läks pärast 20km maantee sõitu väga soojaks, ketas tuline kui pliidiraud! Krigiseb ka.
Ratas alt ja selline vaatepilt. Küsimus: kas vahetada terve support või vaid kolb koos tihenditega? Kolb ei liigu pidurit vajutades üldse.

Kui raha palju osta uus support. Kui käed ülevaltpoolt piisab korralikust puhastusest ja remkomplektist. Mõnikord pole isegi kolbi vahetada. Ise olen alati mansetid vahetanud. On ikka vahe kas maksta suppori eest 50- 60 euri või remkomplekti eest 5-6 euri. Kõige tähtsam on puhastada kolbi tihendi alune pind, sinna koguneb oksiid ja tihend pressib lihtsalt kolbi kinni ja ei lase sel liikuda.
See tolmukaitse on ikka väga ammu juba katki olnud. Näha et omanik pole oma liikuri tervise vastu erilist huvi tundnud. Sellised asjad tuleb kohe vahetada kui katki on.

Mõistlikum on terve suport välja vahetada. lisaks võid piduri vooliku ka välja vahetada kuna see paistab ka õline olema.

Pakun, et ega ülejäänud piduridki targemad pole.

kui juba üks piduritest on selline, siis peaks üllatuste vältimiseks kõik pidurid üle vaatama. Rem.komplektiga pole nii roostes suppordi puhul midagi teha - õige valik on uus osta.

Hmm, ja mismoodi see välimine rooste tööd mõjutab? Sõidad ühe talve ära ja on uus samasugune. Peaasi et seest tööpind roostes pole. Aga noh eks igaüks teab mis teeb. Kui enne seda teinud pole siis kah iseasi. h7Ise olen pika elu jooksul ainult ühe A8 tagumise suppordi uue pannud, kuna vana oli lõhki ja tilkus. Alguses tükk aega ei saanud aru kust lekib enne kui diislivanni sai pandud ja surve peale.

Ega ta heast peast ikka kinni ei jää.

Vaadake pilti, see asi on seisnud mitte sõitnud.

Järjekordne targutusteema.
Kui on aega ja tahtmist, proovi see kinniussitanud kolb sealt kätte saada ja kui mingil imekombel on kolb ja silinder läikivpuhtad, siis vahetada "kolvirõngas" ja töötab jälle. Aga 99,9% juhtudel on see lammutamine mõttetu ja lihtsam ning kindlam on uus suport. Ei maksa need tänapäeval palju. Soovituslik ka teine pool ära teha kui auto edasist tarbimisväärtust omab.

Soovitan teha nii vähe kui võimalik ja nii palju kui vajalik. Kõik teised pidurid võiks ka üle vaadata.

see tegelane ei vaata sul eluilmaski teisi pidureid üle! ta ostab uue suporti asemel remontkomplekti ,võites sellega ca.35.- euri ,kuid raiskab 2 tundi aega,et asi tööle saada

Selle sadula saab 15 minutiga töökorda.Piisab uuest tolmukummist,mansetist ja vajadusel kolb.Seda pinda mis tuleb roostest puhastada on vähe . Kogu pinna läikima löömine ei ole vajalik.Kes tahab uut, ostab uue.

Läks siiski vahetusse kogu sadul koos liugurpoltide ja klambertraadiga. Üldiselt lihtne tegemine mis ei nõua autotöökoja sekkumist ja kulus alla 40€(odavaimad varuosad). Klotsi ja kelgu puutekohad lihvisin enne paigaldust roostest puhtaks ning veendusin nende vabas liikumises.

väga hea, et korda said ja märku andsid. Aga millises seiskukorras on ülejäänud pidurid?

Kahtlustasin et sama poole tagapidur jääb ka peale sest velg läks soojaks aga asi oli selles et ABS suunas sinna rohkem pidurdusjõudu ja uue sadulaga ei täheldanud sama asja. Veider et teiselpool on esimene sadul väliselt sama roostes aga toimetab ilusti. Volkar on ju 17a vana ja tundub et on käes aeg mil pealinna tänavatel soolalägastel teedel traavimine hakkab rahakotti iga aasta kõvasti kergendama. Kindel on see et minu automaksu raha läheb nüüd hoopis kogu allosa uuendamisele:)
Pigem mõnusalt veerev korras pill kui kümne rikkega legaalne ront kus hapu näoga juht end välja elab.