Tere, palun nõu ja soovitusi kuhu pöörduda. Ideaalis L.-Virumaa aga sobib ka Tallinn väga hästi.
Viimase aasta jooksul olen käinud 4x kliimat täitmas ja leket tuvastamas, kahes erinevas kohas. Arvestades, et autol nö kallim gaas sees siis eile viskas närvi lõplikult mustaks kui autosse istudes taas kliima ei toiminud ja viimasest täitmisest 2,5 nädalat.
Palun ausaid ja asjalike soovitusi kuhu pöörduda, usaldus remondisalongide osas täiesti kadunud. Viimane kord oli väidetavalt kehvasti ühendatud torud vms, 2x ennem seda olnud mingid ventiilid lekke põhjuseks. Need probleemid on saanud kõik kõrvaldada aga põhi probleem ehk kliima leke on endiselt olemas.
Veidi kronoloogiat ka:
06.23 -esimene täitmine
08.23- ventiili vahetus+täitmine
04.24- ventiili vahetus ja täitmine
07.24- kehvasti ühendatud + täitmine
Lekkida võib ka mitmest kohast korraga, eriti vag grupi autodel. Normaalses kohas täites pannakse värv sisse, siis on uv lambiga lekked näha. Mõistlik on tegelikult samasse kohta tagasi minna.
Vaakumtest ei näita kahjuks väikest leket ja tihti ei näita ka suurt leket, kuna vaakum ja rõhk on erinevad asjad. Lämmastikuga survestamine ja seebivesi on ka variant, aga värv kõige kindlam.
igasugused ventiili vahetused ja muu jura on kõik kliendi huiamiseks,et saaks näidata et me midagi ikkagi tegime.nagu juba kirjutati,siis vaakumtest ei näita midagi-kliendile hea öelda,et näete tegime testi.esimene variant on lasta süsteemi rõhku ja vaikses garaazis kuulata kus sisiseb.variant kaks on lasta süsteemi nn. suitsu ja otsida kus suits hakkab välja pressima.tavaliselt ussitab ära nn. kondiradikas
Kui just mingi müügi ront ei ole, siis suruõhku ei tohiks süsteemi lasta, kuna niiskus rikub filter/kuivati ära. Hiljem võib igasuga anomaaliad tekkida, sest düüsi tekib jääkristall või filter ummistub.
Suits on huvitav mõte, aga selle kohta kehtib ka eelnev niiskuse jutt ja eeldab tegelikult väga suurt auku, et kasu oleks.
Lp leiutajad, tänapäeval on survestamiseks lämmastik ja lekete otsimiseks molekulinuusutaja. Igasugu muud meetodid on kiviajast. Ja vakumeeritakse enne täitmist, muud mõtet sellel pole.
Kui töökojalpole seadmeid ning ammugi mitte siis oskusi, tuleb sellistest eemale hoida. Mingi kasti nurka võib iga loll osta, mis nö. ”Ise kõik ära teeb” hahaa. Sama debiilne seade kui DPF pesumasin., mis lihtsalt veel võibolla terve filtri ära rikub 100%.
Ehk siis kokkuvõte selle info põhjal mis siin kirjas: vag-idel ongi see nõrk koht ja ega keegi lahendust ei teagi. Tuleb vag auto maha müüa ja osta NON-vag. Ega palju variante polegi sest VAG teeb päris mitmeid autosid. NONvag-id oleksid siis BMW, Mercedes.
Aitǎh, esindus juba aitas. Probleem lahendatud. Oleksin pidanud kohe sinna pöörduma oleks säästnud 1000 euri kogu muu jandi pealt. Elu òpetab…vahest valusamalt
Küll nähtud, kuidas ei suudeta sellist asja kindlaks teha. Üldse on igasugu klounid ühtäkki autosid parandama hakanud, kuulda nii siit kui sealt. Null kogemust, spetsialistile ei raatsita maksta ja klient maksab selle kooliraha koos saba ja käibemaksuga kinni. Valige, kuhu minna. Õiged spetsialistid teevad ise oma tööd, mitte ei tööta kuskil palga eest.
Ei kǎinud igakord uues kohas- 3 x neist olid ühes samas…hea nimega ettevòte. 4ndat korda enam mind ei vòetud ja tunnistasid, et ei leia viga üles.
Teeninduses suhtuti vǎga kenasti
3x küsisid raha ja ikka korda ei saanud? Selline "hea nimega" ettevõte maksaks raha tagasi, kasvõi osaliselt. Võiks selle nime avalikustada, teavad teised hoiduda.
Paraku eestlane kardab esindust- peab seda kalliks ja alati on lihtsam või siis odavam mööda nurgataguseid käia. Sõltub muidugi esindusest ja probleemi olemusest, aga üldjuhul peaks neil siiski rohkem margi-mudelipõhiseid kogemusi olema.
Misse esindus, kui auto on lohakalt konstrueeritud. Mu uuena ostetud 2003 Peugeot-l töötab kliima tänase päevani, pole lisanud ega midagi vahetanud. Läbisõitu on pool milli.
