Octavia 2007a
II käik ei lähe korralikult sisse ja vahel ei lähe üldse. Sõbral sama auto ja sama viga . Nüüd hüva nõu vaja?

Mis nõu? Kuhu käigukasti õli lasta?

Sul pole nõuga midagi peale hakata, sest kui oskaksid seal midagigi teha, oleksid vähemalt kasti tüübi maininud.

Lased õli välja, vaatad üle, mis põhjas ja magneti(te) küljes on ja võtad otsuse vastu.

Teemaalgataja poolse murele pealiskaudse lähenemise viisi järgi pakuks, et tegemist kurikuulsa helbekeste põlvkonnaga, kus kõik teised teavad õhust/lambist, millega ja kus nemad sõidavad ning millest nende sõidukid koosnevad.
Eelnevale ja isiklikule kogemusele toetudes arvan, et antud olukorras on tegu täiesti tavalise kepikastiga. Omakorda sellest lähtuvalt arvan, et seal on "väsinud" mõni trossi puksike või väändunud trossi kõri toetav kõrvake või lihtsalt tross välja veninud ehk füüsilise käigukastiga on kõik korras.
Pildimaterjal, kust ja kuidas läheneda on youtubes täiesti olemas.

Trossi/puksi häire on lihtsalt tuvastatav, sel juhul saab käigu kapoti alt lõpuni lülitada. Kui siis midagi ei muutu, tuleb kast maha ja pulkadeks.

Kui kurdan etII käik siis manuaal ju

Tänud eks proovin

Marko soovitus õige!

Muudetud 01.12.24 11:00

Kas õli vaatluse osas?

Millal kastil viimati õli vahetati? Mina lasin oma Škoda käigukasti õhtale sellega et järgisin tehase hooldusnõudeid kus puudub vajadus manuaalkastis õli vahetada. Peale 180 tuhadet km oli vibratsioon liiga suur ja järgnes kasti kapremont. Seepeale ütles septsialist, et võiks ikka iga 50 tuhande tagantkäigukastis õli vahetada. Mitte et nüüd uus õli sünkronisaatorid korda teeb aga siiski aspekt mida kaaluda. Muide Hyundai hooldusprogrammis on iga 4 aasta tagant käigukasti õli vahetus sees.

Mitte keegi ei garanteeri teile, et käigukastis õli vahetamine väldib rikkeid. Kui tootja ei nõua õli vahetamist, siis see võib olla hoopis alus garantii katkemiseks. Kui näiteks vahetada automaatkastis õli iga 60000 km järel ja sõita 250000 km ja selleks kulub 400X4=1600 euri, siis tegelikult garantiid ikka pole. Enamik remonte jääb sellise läbisõidu juures samasse suurusjärku.

Kuna teemaalgatajal on manuaal siis milleks automaati sisse tuua?

Rikete ärahoidmist ei saa tõesti õlivahetusega garanteerida küll aga minimeerida. Ja kas eelkirjutaja loogikast lähtudes poleks ka mootoris õli vahetust vaja? (Auto) tootjad tõepoolest tihtipeale ei näe ette (automaat)kastis õli vahetust küll aga käigukasti tootjad. See pisike asi jäetakse automüüja poolt mainimata.

Ootamatuste vastu pole me keegi kaitstud kuid miks hooldamata jätmisega tehnilisi tõrkeid ise esile kutsuda?!?

Käigukasti vahetus on vaja teha. Nii lihtne tavaliselt see ongi.
Mõnel teiselgi margil see probleem.

Kas seisva mootoriga läheb käik sisse? Kas enne käigu sisse panemist vahegaasi andes läheb käik sisse? Kui jah, siis sünkro viga. Pole maailma lõpp, sest kui vanakooli sõiduvõtted lihasmälus on, siis ei pane väsinud sünkrot tähelegi.

Teine lihtsam variant on jah trosside/pukside/hoovastiku häired, mida eelpool juba lahti räägiti.

Kui sünkrod läbi siis 2x sidurit andes peaks saama normaalselt käigu sisse.